Nojapyöräfoorumi

Sen verran sain kasaan ett polkemalla kulkee eteenpäin. Yllätyin tuon keveydestä henkilö vaaka näyttää 15-16 kg eikä puutu ku vaihdevaijeri ja kahva. No takajarru mutt sen meinasin jättää toistaseksi. ihan tavalliset kiekot ja renkaat eli ei mitään kevyttä oo toistaseks täähän kerätty.

Petri

Totuttelua vaatii noin korkea pyörä, kun oon ajellu matalilla. Ohjaustankoa pitää vielä suunnitella ehkä semmonen levee olis tuohon luontevin. Ensin laitoin ihan lyhyen ja kapean pystyyn kahvat, kyllähän silläkin pysty ajamaan mutt ohjausliikkeet tuntu vähän äkkinäisiltä. Sitten laitoin pitempi vartisen tuosta matalasta pyörästä, jossa kahvat tulee alaviistoon syliin. Ajaminen suju hyvin mutt pysähtyessä ei sieltä välistä pääsekään pois,tämmönen malli pitäs olla ylös nousevalla tangolla. Tuolla matalalla pyörällä kun hyppää vauhissa jaloilleen penkin ja ohjaustangon välistä, niin onnistuu. Pyörä jatkaa matkaa alta pois.

Petri

Muutaman kilometrin lenkin polkasin, hyvältä tuntu. Ohjaustangoksi laitoin ihan normitangon sen verran korkeemmaalle ettei ota reisiin kiinni. Nopeella vaihdevaijerin asennuksella sain 6 vaihdetta seitsämästä käyttöön Pitää hitsailla vielä loppuun nuo saumat niin uskallan kokeilla kovempaa ajoa.

Petri

Nyt kun tuo istuinkorkeus nousi näinkin ylös. Harkitsitko että tähän voisi laittaa alaohjauksen. Ajoasennosta saisi tosi rennon. Tossa kun katselin tätä pyörää , niin itse kyllä kokeilisin. Paino ei siittä mitenkään kärsi. Minulla olisi yhdet ylimääräiset alaohjaustangot. Ja voisin kyllä ne luovuttaa tähän projektiin kuljeksimasta varastosta. Jos nimittäin kiinostaa.

Nojanalle kirjoitti:

Nyt kun tuo istuinkorkeus nousi näinkin ylös. Harkitsitko että tähän voisi laittaa alaohjauksen. Ajoasennosta saisi tosi rennon. Tossa kun katselin tätä pyörää , niin itse kyllä kokeilisin. Paino ei siittä mitenkään kärsi. Minulla olisi yhdet ylimääräiset alaohjaustangot. Ja voisin kyllä ne luovuttaa tähän projektiin kuljeksimasta varastosta. Jos nimittäin kiinostaa.

Voihan sitä kokeilla kaikenlaista paitsi kansantanhua Luuletko ett ne kävis suoraan tähän pyörään ?

Petri

Kyllä sen siihen varmaan sopii. Tytyy saada 12mm pulti rungon läpi. Ja haarukkaan tehdä kiinitys korva. Sekä tehdä jo kinlainen työntötanko. Eli runkoputkeen teet putkest läpivienin. Kyllä sen pitäs pelittää. Laita yksityisviesti, niin osotetirot ja puh. Numero . Laitan sit. Linja-autoon. Ja maksat vain läh. Kulut.

PW kirjoitti:

Sen verran sain kasaan ett polkemalla kulkee eteenpäin. Yllätyin tuon keveydestä henkilö vaaka näyttää 15-16 kg eikä puutu ku vaihdevaijeri ja kahva. No takajarru mutt sen meinasin jättää toistaseksi. ihan tavalliset kiekot ja renkaat eli ei mitään kevyttä oo toistaseks täähän kerätty.

Rumpuvaihde/jarru on yllättävän kevyt kun vertaa halpaan takapakka/napayhdistelmään+vaihtajaan+vannejarruun. Myös kampisetti on yhdellä pienehköllä teräs rattaalla kevyempi kuin kolmen paketti. Noista tulee taatusti yli 500g ja toiset 500g tulee puuttuvasta etuvaihtajasta, vivusta ja sen sarvesta. V-jarrut kahvoineen, tappeineen ja vaijereineen on kans liki 500g/jarru. Tuohonko vielä ynnäilet stemmin ja tangon jolla kädet saa mieluiseen paikkaan ja vähän lokasuojaa, seisontatukea ja tarakkaa niin alkaapa olla perinteisen ketjuvaihteisen omavalmisteen 20kg kasassa

Jukka

Tänään vahvistin hitsauksia ja virittelin ketjun rissat kuntoon. Vaihteetkin sain pelaamaan. Pari lyhyehköä lenkkiä ajettu ja joka kerta tuntuu paremmalta
Näkyvyys on tietysti eriluokkaa ku matalalla ja tietysti isommat kiekot kulkee helpommin ku 20" , on jotenkin aikuisempi olo
Hintaa tuolle pyörälle tuli tosi vähän, putken taivutus 5,- kaikki muu romupyöristä No penkkihän on matalasta lainattu ja paluurissa joten siihen pitää tehä uuvet mutt kaiken kaikkiaan halvalla synty tämä kulkine.

Petri

Vielä kävin kokeilemassa vähän kovemman lenkin ja tiukahkon mäen, yllättävää ett ylämäessä tuntu tiukemmalta ku matalalla pyörällä, voi tietysti olla ett välitykset ei riittäny tai lihakset ei oo tottunu. Muutenkin huomasin ett jostain syystä tuo käy eri lihaksiin vaikka ajoasento on melko samanlainen eikä keskiön ja penkin ero ole ainakaan suurempi.
Jos tää on näin hauska peli, seuraava ongelma on miten valitsen kummalla pyörällä lähen liikkeelle

Petri

Väitävät että pienipyöräsellä on helpompi nousta mäkiä. En tiedä kun ei ole kokemusta. Ei varmaan tämä mäen nousu kyky niinpaljon siittä rengaskoosta riipu. Ensinäkin olet vasta kojeajo vaiheessa ja näin et ole viellä pyörään tottunut. Mutta luulempa että kun olet saanut ensimmäiset tuhannet kilometrit taakse on nouseminen aivan toisenlaista. Ja mikä tärkeintä on näiden pyörien kansa on sen oikean alkuvauhdin saattaminen ennen mäkeen nousemista. Kun tämän nojapyörän ajaminen nimen omaan vaatii sellaisen tekniikan opettelua.
Mitä tulee tähän korkeammalla istumiseen niin en näe siinä muuta kun hyviä piirteitä turvallisuuteen nähden. Että maltia ensi tonneille, kyllä vauhti tulee jatkossa tonneilla.

PW kirjoitti:

Vielä kävin kokeilemassa vähän kovemman lenkin ja tiukahkon mäen, yllättävää ett ylämäessä tuntu tiukemmalta ku matalalla pyörällä, voi tietysti olla ett välitykset ei riittäny tai lihakset ei oo tottunu.

Tai syy on vaihteissa? ed. pyörä ketjuvaihteella ja tämä rumpuvaihteella, jossa vieläpä kaksi peräkkäistä planeettapyörästöä (7vaihteinen?)

Jukka

Matkahuollosta tuli tänään nojanallen lahjottama alaohjaustanko, kiitos Pitää sovitella paikoilleen kunhan ehdin.

Laitoin kuvan tuosta, 12mm pultin sain noista laakereista läpi mutt pitäskö siihen laittaa jotkut holkit molemmin puolin jotka puristetaan laakerin siäsärengasta vasten muttereilla ? Tuollasena ainakin pyörii pultin varassa eikä laakerin.

Petri

Laita rikat niin että ei kosketa ulkokehää laakerissa. Sitten kannattaa käyttää kovapultia sinä akselina. Ei vääny niin helposti jos vähän kolahtaa.

Nojanalle kirjoitti:

Laita rikat niin että ei kosketa ulkokehää laakerissa. Sitten kannattaa käyttää kovapultia sinä akselina. Ei vääny niin helposti jos vähän kolahtaa.

Niinpä tietennii ! Sitähä mie just meinasinnii, kiitos vastauksesta.

Petri