Nojapyöräfoorumi

Syväri kirjoitti:

Siis iha hullua jos olis rahaa. runko 3kg, vaihtajat ym 2kg, vanteet 2kg ja ketju 500g (?) muut sälät 500g eli periaatteessa 8kg vois päästä

No nyt alkoi kiinnostamaan. 500g sais siis mahtumaan penkin kiinnikkeineen, stemmin, ohjaustangon, etuhaarukan, ohjainlaakerit, kasettikeskiön, jarrut, vaijerit, ketjunohjaimet, polkimet...

Jukka

jviirret kirjoitti:

Syväri kirjoitti:

Siis iha hullua jos olis rahaa. runko 3kg, vaihtajat ym 2kg, vanteet 2kg ja ketju 500g (?) muut sälät 500g eli periaatteessa 8kg vois päästä

No nyt alkoi kiinnostamaan. 500g sais siis mahtumaan penkin kiinnikkeineen, stemmin, ohjaustangon, etuhaarukan, ohjainlaakerit, kasettikeskiön, jarrut, vaijerit, ketjunohjaimet, polkimet...

Jukka

Rungon painoon sisältyy kylläkin ainakin ohjaustanko ja etuhaarukka. Ja penkki. Vaihtajasettiin ei tosiaan kasettikeskiö sisältynytkään mutta muuten kaikki on siinä. Okei, 500g -> 1.5kg

Mitä kaikkia osia tulee mukaan velokraftilta? äkkiä vilkaisin niin pelkkä runko oli 1,1kg. http://weightweenies.starbike.com/listings.php -sivuilta saa vähän haarukoitua mitä mikäkin painaa.

Muoks. jaa mutta katoin vkhi:n painon, vk2 kohdassa luki: frame&seat weight: 2700g

terppa kirjoitti:

Mitä kaikkia osia tulee mukaan velokraftilta? äkkiä vilkaisin niin pelkkä runko oli 1,1kg. http://weightweenies.starbike.com/listings.php -sivuilta saa vähän haarukoitua mitä mikäkin painaa.

Muoks. jaa mutta katoin vkhi:n painon, vk2 kohdassa luki: frame&seat weight: 2700g

Kysyin ja vastauksesta ymmärsin että mukana tulee etuhaarukka, ohjaustanko ja penkki. VKHI:n pelkkä rungon paino on tosiaan sivuilla ilmoitettu 1100g ja tästä keksin että tuskin 3kg enempää tulee yhteensä

Mun hankinta http://www.m5recumbents.com/site/EN/Oth ... Framesets/:

M5 Cr-Mo Low Racer (high bar)

Including seat / stem / handle bar / front fork: € 1,071.43
(EU citizens: € 1,275.00, incl. 19% VAT)

Sisälsi siis kaikki nuo, muttei mitään "kiinnityskamaa" kuten ohjainlaakeri. Penkille oli tarvikkeet ja pehmusteet pusseineen mutta penkissä ei ollut reikiä. Tangon päihin oli umpimuoviset (=painavat) pylpyrät jotka on vielä paikallaan, nyt kun pysyn pystyssä niin ne saa lähteä (ensi keväänä). Ketjulle tuli taittorulla ja paluuputki asetelma pultteineen.

Tilasin lisäksi tarakan, toisen pehmusteen penkkiin, suorapuolatun eturattaan gummeineen. Näin mukana tuli rosteripultit tarakan kiinnittämiseen takahaarukkaan.

Bram laitto kaupantekijäisinä (halvan) ohjainlaakerisetin mukaan joka on paikallaan mutta jo koloilla. Pitänee ostaa tollanen jossa neulalaakerit ainakin alaosassa.

Eli pyörän läjäämiseen ei tarvittu kuin tarakalle pari pulttia, kaikki vaijerit ja muut osat vanhasta maantiekilpurista, britti-jengoilla oleva keskiöakselisarja (kun kilpurissa oli italialainen). Sitten piti taistella jarrukahvat ja kitkavaihdevivut vielä ja porailla penkkiin reiät kiinnitystä ja tarakkaa varten.

Jos olis ollut järkeä tilatessa olisin ottanu 451 sisägummeja isomman nipun, niissä kun oli pidempi venttiilivarsi kuin paremmin muualla saatavissa. Ja ne peukalojarruvivut jos olisin niistä tiennyt. Ja kenties palkkapäivänä M5 jarrut kun ovat kuulemma niin kevyet ja tehokkaat sekä hiilikuitupenkin. Nuohan taitaa kaikki olla siinä TiCa lowracerissa...

Mutta kun piti päästä järjellisellä summalla nojailemaan ja viime kesä oli plänätty sitten tuunausten suunnitteluun ja tekoon. Hyvin tämä osuus on toiminut, ja värkki on pysynyt ajokunnossa koko ajan.

Syväri kirjoitti:

Kysyin ja vastauksesta ymmärsin että mukana tulee etuhaarukka, ohjaustanko ja penkki. VKHI:n pelkkä rungon paino on tosiaan sivuilla ilmoitettu 1100g ja tästä keksin että tuskin 3kg enempää tulee yhteensä

Joo ei se varmaan paljon 3 kg heitä, noilta sivuilta löysin vaan 406 kokosen haarukan painon (450g levyjarruversio), penkki oli 420-500g mutta tulleneeko kiinnikkeet päälle? Ohjaustangot oli kans ilman painomerkintää mutta kevyen näköistä kamaa

Jaa-a, asja selviää (toivottavasti) jo kuukauden päästä Runko tilattu!

Vanteet luultavasti recumbentparts.comista. Usa:ssa olis laajempaa valikoimaa, mutta kyllä se tosiaan kalliimmaksi tulee. Ja campagnolon perussetti eri kahvoilla jos vaan löytääs, ehkä kyselen asiaa itse päämajasta.. Nimenomaan sarjana kun sais niin pääsis helpommalla

Syväri kirjoitti:

Jaa-a, asja selviää (toivottavasti) jo kuukauden päästä Runko tilattu!

Mielenkiinnolla seurataan millainen peli sieltä syntyy

Löysin linkin myynti-ilmoitukseen jossa joku myy Velograft vkhi 700c versiota http://www.ligfiets.net/advertisement/1 ... -700c.html

Jäin käsitykseen, että olisi ainut maailmassa vkhi 700c pyörillä? 10,5kg on kuvan kunnossa paino. Parasta antia oli kuvalinkit missä jeppe on räpsinyt runsaasti kuvia yksityiskohdista.

Löysin myös toisen myynti-ilmoituksen http://www.british-human-power.com/foru ... racer-700c samasta pyörästä vähän eri osa/painotiedoin.

terppa kirjoitti:

Mielenkiinnolla seurataan millainen peli sieltä syntyy

Löysin linkin myynti-ilmoitukseen jossa joku myy Velograft vkhi 700c versiota http://www.ligfiets.net/advertisement/1 ... -700c.html

Jäin käsitykseen, että olisi ainut maailmassa vkhi 700c pyörillä? 10,5kg on kuvan kunnossa paino. Parasta antia oli kuvalinkit missä jeppe on räpsinyt runsaasti kuvia yksityiskohdista.

Löysin myös toisen myynti-ilmoituksen http://www.british-human-power.com/foru ... racer-700c samasta pyörästä vähän eri osa/painotiedoin.

Eli tuokin onnistuu jos tilaa sopivat haarukat ym
Oli velokraftin facebookissakin tästä kuvia. On kyllä istuinkorkeus jo vähän liikaa ainakin mulle. Vanteet sais tietysti helpommin

Syväri kirjoitti:

Hmm, ei ole visaa joten pitääs maksaa isseen visalla, verkkopankista tai paypaliin rahaa.

Aikaisemmin en ole kortilla netissä maksanut mitään mutta kun tuolla Bike24:ssa ei ollut Paypal valintaa niin koitin S-pankin kortilla (eli s-etukortilla ), näytti onnistuvan, on siis normi visa debit pankkikortti... ja tavaratkin on jo perillä.

jviirret kirjoitti:

...Minusta tuo Tw-bentin geometria on jopa parempi kuin slywayn, koska on takapainoisempi. Näin se on myö matalempi ja painojakauma parempi, jopa 50/50 voi olla riittävän pitkän kuskin kohdalla mahdollista...

No niin, mittasin Slywayni painojakauman. Tavallinen henkilövaaka toisen pyörän ja kakkosnelosen pätkä toisen pyörän alla, jotta fillarin sai vaakasuoraan. Avustaja piti pystyssä ja otti vaakan lukeman ylös. Sitten vaakan vaihto toisen pyörän alle, ja se oli siinä. Erilaisia penkin asentoja en tällä kertaa ehtinyt testailla, tarvii katsoa joskus myöhemmin, jos tarvetta ilmenee.

Sain painojakaumaksi etu 47% ja taka 53%. Kuski 189 cm ja 84,3 kg, pyörä mittaushetkellä 12,4 kg (ilman varusteita olisi n. 11 kg).
Eli ei tuo Slyway nyt ainakaan meikäläisen mittaiselle ole kovin kaukana optimista (50/50).

tm kirjoitti:

Sain painojakaumaksi etu 47% ja taka 53%. Kuski 189 cm ja 84,3 kg, pyörä mittaushetkellä 12,4 kg (ilman varusteita olisi n. 11 kg).
Eli ei tuo Slyway nyt ainakaan meikäläisen mittaiselle ole kovin kaukana optimista (50/50).

No oho, olisin voinut vannoa että suhde olisi päinvastainen Jos tuo suhdeluku on tosiaan noin päin niin silloin TW-bents on noin pitkällä kuskilla takapainoisempi, eli vielä kauempana tuosta 50/50 suhteesta.

Jukka

Tässä ois yks kokoonpanovaihtoehto jonkunlaisella paino- ja hinta-arviolla

Campa-ideasta oli luovuttava, meni liian vaikeaksi osien ettiminen

Pankkitilin tyhjentää kyllä kivasti. Eurolla saa 3 grammaa polkupyörää! Jos nyt huomaatte jotain mikä suunnitelmassa kusee niin kertokaa ihmeessä
Ainiin, takaboxista tulee varmaan 500g lisää. Hinta onkin jo lisätty tuohon

Miettisin vielä tuota lyhyttä takavaihtajaa -vetoisessa nojakissa. Minulla ei Cambon lyhyt pelannu, nyt on X.9 keskipitkällä ja mainiosti pelaa.

mhelander kirjoitti:

Miettisin vielä tuota lyhyttä takavaihtajaa -vetoisessa nojakissa. Minulla ei Cambon lyhyt pelannu, nyt on X.9 keskipitkällä ja mainiosti pelaa.

Noted