Nojapyöräfoorumi

No niin, pyöräkin tuli nopeasti ja nyt pääsee lomalla kokoamaan. Ei tullut mitään ohjeita mukana joten penkistä olisi yksi kysymys. Jos katsotaan istumapuolelta niin kuinka kasataan. Pultti -> penkki -> kumiprikka -> braketti -> prikka -> mutteri ? Etummainen braketti tuntuu liian pieneltä eli pultit tuntuvat olevan liian leveällä.

Samppa kirjoitti:

No niin, pyöräkin tuli nopeasti ja nyt pääsee lomalla kokoamaan. Ei tullut mitään ohjeita mukana joten penkistä olisi yksi kysymys. Jos katsotaan istumapuolelta niin kuinka kasataan. Pultti -> penkki -> kumiprikka -> braketti -> prikka -> mutteri ? Etummainen braketti tuntuu liian pieneltä eli pultit tuntuvat olevan liian leveällä.

Jos penkki on kuitua (tai muovia) niin pultin alle prikka, sen ja penkin väliin kumiprikka, toinen "alapuolelle". Eli kaikki penkkiin kiinni tulevat pinnat mieluusti eristetään kumiprikoilla.

Jos reiät on tehty huolimattomasti tai vähemmän tarkasti, ja muut muuttujat on tarkistettu ja eliminoitu, niin porakone tai viila vaan rohkeesti käteen. Omissa penkeissäni on useammat kiinnitysreiät joita olen tehnyt pyörän ja tarpeen mukaan. Käyttämättömät teippaan mustalla jeesusteipillä (muovi/hiilikuitu) tai kirkkaalla (hiilikuitu&kevlar) molemmin puolin umpeen (jottei vesi/lumi/roskat pääse väliin pilaamaan penkkiä).

Kävi mittausten jälkeen ilmi, että väärä braketti lähetetty. Nyt on oikea tulossa. Onneksi ei ole ajokausi kuumimmillaan

Olen tässä kasaillyt pyörää rauhassa kun maasturilla tulee näillä keleillä ajeltua. Onko normaalia liikettä jos takapyörästä ja penkistä kiinni pitäen ja heilutellen takakiekko liikkuu sivusuunnassa muutaman millin puolelleen? En ole ennen omistanut takajousitettua pyörää niin en tiedä millainen välys noissa yleensä on. Olen mielestäni kiristellyt kaikki osat kunnolla.

Jos joku haluaa vaihtaa Lynxxin alumiinisen tarakan teräksiseen, ottakaa yhteyttä. Taitaa olla minulle liian järeä tuo teräksinen, haluaisin hieman kevyemmän alumiinisen tilalle.

Samppa kirjoitti:

Onko normaalia liikettä jos takapyörästä ja penkistä kiinni pitäen ja heilutellen takakiekko liikkuu sivusuunnassa muutaman millin puolelleen? En ole ennen omistanut takajousitettua pyörää niin en tiedä millainen välys noissa yleensä on.

Itse epäilen että ei ole välystä vaan pitkän takahaarukan kiertojäykkyys on tuollainen, eli on normaali jos ei mitään ääniä kuulu heiutellessa. Jos sieltä kuuluu heilutellessa lonksahtelua/kolahtelua niin jossakin on liikaa välystä.

Jukka

pilkkua viilaan,,, pitäskö tuo otsikko vaihtaa ?

Petri

Samppa kirjoitti:

Olen tässä kasaillyt pyörää rauhassa kun maasturilla tulee näillä keleillä ajeltua. Onko normaalia liikettä jos takapyörästä ja penkistä kiinni pitäen ja heilutellen takakiekko liikkuu sivusuunnassa muutaman millin puolelleen? En ole ennen omistanut takajousitettua pyörää niin en tiedä millainen välys noissa yleensä on. Olen mielestäni kiristellyt kaikki osat kunnolla.

Kyllä ainakin Pioneerissa takahaarukka "elää" sen muutaman millin kun rengasta heiluttelee, se ei vissiinkään ole vika vaan ominaisuus eli jos ei tunnu klappia heiluttaessa vaan sellaista tasaista joustoa niin se on takahaarukan se on normaalia joustoa.

Älysin nyt vasta kuormitettuna kokeilla niin eipä tuo silloin enää klappaa vaan joustaa kuten olettaa saattaakin. Näin sitä vaan oppii vähän kerrallaan

Ekat testit ajettu ja kaikki toimii hienosti. Täytyy sanoa, että aika hankalaa on aluksi tasapainon kanssa. Tuntuu ettei mene suoraan kuin viisi sekuntia

Nyt on tullut kolmisen sataa ajeltua ja huomasin, että tuo iskari on säädönkin jälkeen aika huono. Kyseessä on DNM DV-22 140mm. Preload on aika tiukassa ja silti pomputtaa nousuissa. Voiko iskarin tilalle vaihtaa minkä vaan lähelle 140 millisen ja onko palstalaisilla vinkkejä hyvistä tarjouksista?

Samppa kirjoitti:

Nyt on tullut kolmisen sataa ajeltua ja huomasin, että tuo iskari on säädönkin jälkeen aika huono. Kyseessä on DNM DV-22 140mm. Preload on aika tiukassa ja silti pomputtaa nousuissa. Voiko iskarin tilalle vaihtaa minkä vaan lähelle 140 millisen ja onko palstalaisilla vinkkejä hyvistä tarjouksista?

Hyppyytyksen estämiseen kaipaat iskari puolen säätöä et jousen ja se tosta puuttuu.
Itte oon ollu hyvin tyytyväinen omaan DNM MM-22AR joka on melkein sama kun tuo sun, mutta siinä on säädettävä iskari.
Kannattaa korvaavaa hankkiessa miettiä tulisko sen tielle mitään et onko ahdas kolo jossa nykyinen on ja tietysti mahdollisimman lähelle saman mittainen. Mitä noita juttuja oon lueskellu niin ilmaiskari olis mukava, mutta niissäkin laatu maksaa ettei halvimpia kannata alkaa ostelee.

Samppa kirjoitti:

Nyt on tullut kolmisen sataa ajeltua ja huomasin, että tuo iskari on säädönkin jälkeen aika huono. Kyseessä on DNM DV-22 140mm. Preload on aika tiukassa ja silti pomputtaa nousuissa. Voiko iskarin tilalle vaihtaa minkä vaan lähelle 140 millisen ja onko palstalaisilla vinkkejä hyvistä tarjouksista?

Minulla oli sama DNM iskari 152mm pitkänä Pioneerissa ja muun tuunauksen yhteydessä päivitin ilmaiskarin (Rock Shox Monarch 4.2) http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=47045, uusi iskari on 165 mm pitkä. Ajossa ero on kuin yöllä ja päivällä esim. röykkyisellä soratiellä, ilmahässäkkä pitää takarenkaan tienpinnassa kiinni eikä hyppyytä niin meno vakaata ja turvallista vaikka nopeus olisi isompi. Talvikäytössä oli vähän ropleemia eli usein sai pumpata lisää ilmaa mutta mulla on iskarin kiinnikkeet vähän tiellä, että saisi ilmaventiilin käännettyä ihan loppuunsaakka kiinni, kesällä on ilmat pysyneet. Hirveesti en iskaritekniikasta ymmärrä niin en tiedä voiko tuon asentaa ylös-alaisin, silloin se menisi vanhoihin kiinnikkeisiin heittämällä Chainreactionilla tosin on aika huonosti lyhyitä ollut...

Optima Cheetahiin ostin heti kans ilma-iskarin ja se on 140mm pitkä. Siinä on Fox Racing Shox Float RL http://www.bike-components.de/products/ ... 2012-.html, tuolla firmalla näyttäisi olevan 140 pitkiä muutama muukin merkki/malli mutta ei mitään hirmu hyviä tarjouksia äkkiseltään näkynyt. Tätä en ole vielä yrittänytkään säätää ja tällä hetkellä se on vähän turhan kova mutta ei ainakaan pompota vaikka kuinka runttaa mäessä

En tiedä passaako sinun pyörään 152 mm pitkä, jos käy niin silloin valinnanvara on taas himpunverran isompi. Toinen plussapuoli ilmaiskarissa on paino, eli se saattaa olla alle puolet alkuperäisen painosta.

500 kilometriä takana ja etukiekosta katkesi pinna. Olin siinä uskossa, että 20-tuumaiset kiekot ovat todella kestäviä ja koko ajan olen asfaltilla ajanut Miten lie myyjät suhtautuu tuommoseen, taitanee mennä omasta pussista pinnan vaihto ja rihtaukset.

En tiedä mitä teillä siellä maksaa pinnat ja rihtaus, muttä kävin just rihtauttamassa kaksi uutta kiekkoa ja hintaa tuli yhteensä 30e joka ei mielestäni ole kohtuuton kun työtä niissä oli. Yhden pinnan hinta yleensä n. 50snt ja yleensä pienen suoristuksen pystyy itse tekee jos on joku sopiva vanha pyörä pukkina ja hermoja hommaan.

25 euroa näyttää olevan useassa paikassa. Eipä siinä, ei ole iso raha mutta uutta pyörää kun pääsee heti korjaamaan niin se vähän harmittaa.