Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
jviirret kirjoitti:PW kirjoitti:Tuo kakspyöränen velomobiili näyttää kauheen korkeelta miun silmään.
Hirmu matala olisi vaikeampi tasapainoiltava ja ympärille katsominen mahdotonta=ei arkiajoon.
Jukka
Niin, mihin lie ajoon nää katetut kakspyöräset on tarkotettu ? Sunnuntai pyöräilyyn 
Petri
jviirret kirjoitti:Hirmu matala olisi vaikeampi tasapainoiltava ja ympärille katsominen mahdotonta=ei arkiajoon
No jos nyt miettii millä PW ajaa omaa arkiajoaan, niin kyllä sama mies vähän F40 matalammalla katetullakin ajelis?
Toki pakko on vähän pystympi olla koska muuten ei nää katteen yli.
tavasti kirjoitti:jviirret kirjoitti:Hirmu matala olisi vaikeampi tasapainoiltava ja ympärille katsominen mahdotonta=ei arkiajoon
No jos nyt miettii millä PW ajaa omaa arkiajoaan, niin kyllä sama mies vähän F40 matalammalla katetullakin ajelis?
Toki pakko on vähän pystympi olla koska muuten ei nää katteen yli.
Nää on niin makuasioita ja yksilöllisiä juttuja, toinen tykkää äidistä ja toisen on parempi tykätä mummosta
Petri
PW kirjoitti:jviirret kirjoitti:Hirmu matala olisi vaikeampi tasapainoiltava ja ympärille katsominen mahdotonta=ei arkiajoon.
Niin, mihin lie ajoon nää katetut kakspyöräset on tarkotettu ? Sunnuntai pyöräilyyn
Esimerkiksi elokuun ensimmäinen sunnuntai?
tavasti kirjoitti:PW kirjoitti:jviirret kirjoitti:Hirmu matala olisi vaikeampi tasapainoiltava ja ympärille katsominen mahdotonta=ei arkiajoon.
Niin, mihin lie ajoon nää katetut kakspyöräset on tarkotettu ? Sunnuntai pyöräilyyn
Esimerkiksi elokuun ensimmäinen sunnuntai?
Petri
Syväri kirjoitti:TMS kirjoitti:En ikävä kyllä tiedä enempää asiasta mutta amerikan foorumilta bongasin tällaiset asiaan liittyvät kuvat.
Oon miettinyt että teenkö tuollaset pommiluukut vai vivulla alas laskettavat apupyörät
Nystyrät taitaa olla jalkaterien kohdalla.
olisko suunnitteluapua http://adventuresofgreg.com/blog/2006/0 ... reamliner/
ihmo kirjoitti:olisko suunnitteluapua http://adventuresofgreg.com/blog/2006/0 ... reamliner/
Todellakin ! Siinä on päässy streamlineri hyötykäyttöön
mites matala mutta pitkä http://jarek-lt-rowerypoziome.blogspot. ... xtech.html
ei tertte apupyöriä saa käden maahan 
ihmo kirjoitti:mites matala mutta pitkä http://jarek-lt-rowerypoziome.blogspot. ... xtech.html
ei tertte apupyöriä saa käden maahan
Ne sais kyllä periaatteessa munkin suunnitelmassa mut taian kallistua noihin pommiluukkuihin. Tuossa yhessä "streetlinerissa" oli jutun mukaan helppo nousta kyytiin ja pois, oli aukot sen verran isot. Kertoi ton olevan toimiva peli ja nopeuksienkin nousseen huomattavasti. Maavara on korkeampi kuin mun suunnitelmassa mutta sitä voi tarvittaessa muokata.. mitä luulette, riittääkö 10cm maavara katteelle mihinkään?
Mitat siis:
nojakulma 30 astetta
penkin korkeus 30cm
akseliväli 110cm
Maavara 10cm
silmät 75cm korkeudella
Katteen mitat: 70cm korkea, 55cm leveä, 225cm korkea
Ostin muutaman levyn styrofoamia ja alan leikkelemään samaan aikaan kun kasailen runkoa, katotaan miten käy..
Tässä oli aika mielenkiintoinen systeemi.
Tässä halpa materiaali etukatteeksi. 
Syväri kirjoitti:Ne sais kyllä periaatteessa munkin suunnitelmassa mut taian kallistua noihin pommiluukkuihin. Tuossa yhessä "streetlinerissa" oli jutun mukaan helppo nousta kyytiin ja pois, oli aukot sen verran isot.
Isot niiden pitää ollakkin, juurikin tuon kyytiin nousun vuoksi. Yläpuolisen reiän pitää tulla eteenpäin hieman pidemmälle kuin mitä penkin etureuna on, muuten ei kyytiin nousu onnistu. Trikessä voi astua penkille/penkin viereen tai muuten pujottautua, mutta kaksipyöräinen ei pysy rimpuilessa pystyssä.
Jukka
meinaatko sulkea pommiluukut ajon ajaksi meinaan tuuli pyörteilee jos pohja melkein auki 
tai näin ainakin oletan 
ihmo kirjoitti:meinaatko sulkea pommiluukut ajon ajaksi meinaan tuuli pyörteilee jos pohja melkein auki
No eihän ne oo pommiluukut vaan reijät jos ei suljeta. Kaapinovi-magneeteilla kiinni, niin saa potkaisemalla auki aina kun tarvii. Ja narut josta nykäistään kiinni.