Nojapyöräfoorumi

Nojailija kirjoitti:

Itserakennetuista katetuista olin toiseksi paras , rakentaja/kisaajia kun ei ollut kovin monta mukana. On noin nykyiset ostokinnerit nopeita ja kuskien kuntokin lienee kovempi.

Ostokinnerillä ajavat ehtivät ajaa enemmän, kun ei mene aika rakentamiseen?

Onnittelut varsin mainiosta menestyksesta!

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92fc264818 tuolla on kuvia kisasta.
Conekin vilahtaa mielestäni yhdessä kuvassa

Marzie kirjoitti:

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92fc264818 tuolla on kuvia kisasta.
Conekin vilahtaa mielestäni yhdessä kuvassa

Tuolla näkyy myös tuo Tim Parkerin Thunder Child trike...
Se on ymmärtääkseni ice trike jossa on coroplasti kate...
Muuten siinä ei olisi ihmeellistä mutta kun se on aivan järkyttävän hieno...

Mustasudenkorento kirjoitti:

Tuolla näkyy myös tuo Tim Parkerin Thunder Child trike...
Se on ymmärtääkseni ice trike jossa on coroplasti kate...
Muuten siinä ei olisi ihmeellistä mutta kun se on aivan järkyttävän hieno...

Niin on. Olin BROL:ssa pudottaa silmäni kun näin tuon, ja etenkin kun selvisi että se on tehty mainoskyltti materiaalista.

Ihan pistää miettimään josko jaksais alkaa paskarteleen M5:lle vastaavaa katetta. Työmäärä kun on kuitenkin kohtuullinen verrattuna kuituhommiin... eikä niinkään tehdyllä katteella kuten Oliverkin hiljaa ajeta vaikkei ihan ennätyksiä niillä rikotakaan.

Siinä on vaan se, että vaikka kate on putkitelkkarin pahvilaatikko niin katettujen luokkaan sillä joutuu.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Siinä on vaan se, että vaikka kate on putkitelkkarin pahvilaatikko niin katettujen luokkaan sillä joutuu.

Toki. Mutta noin hienosti tehtynä siitä on myös hyötyä. Patsi viime vuoden Nokian tuulissa... 2-pyöräisessä.

Ajan kuluksi olen karttamatkaillut muun ohessa ensi vuoden maailmanmestaruuskisoihin http://fi.etaisyydet.himmera.com/haku/ on jonkinlainen etäisyyslaskuri jota olen käyttänyt.

Keskelle Ranskaa (ei vielä tietoa tarkasta kisapaikasta) tulisi travemundesta jotain 1200 km ja reitti on mutkan tekevä ilmeisesti moottoritie ja ei varmaan fillarireitillä ihan hirveästi enemmän. Tallinnasta tulisi 1500 km lisää em. esimerkkiin mutta laivakulut olisi 150€ vähemmän eli kilometrikorvaus olisi 0,10€ tai vaihtoehtoisesti päiväraha 15€ jos polkee 150 km päivässä... hmm... eihän siihen tarvita kuin aikaa ja samalla voisi yhdistää treenin ja loman.

Tottakai kiertomatka, paluu Ruotsin kautta olisi lyhyempi mutta vähintän 6 vk reissulla saisi menemään, oikeasti 7vk jos ottaa hyvät pelivarat aikatauluun. Toisaalta Saksan lautan avulla koko setistä selviäisi 3 vk panoksella.

terppa kirjoitti:

Ajan kuluksi olen karttamatkaillut muun ohessa ensi vuoden maailmanmestaruuskisoihin http://fi.etaisyydet.himmera.com/haku/ on jonkinlainen etäisyyslaskuri jota olen käyttänyt...

Brittien foorumilla mainittiin ensi vuoden kisapaikaksi Besançon alue itäisessä Ranskassa, jonne Travemündesta tulisi suorinta google mapsin motarireittiä n. 1000 km: http://goo.gl/maps/TfxLZ
Järkevämmän fillarointireitin kun valitsisi, niin matka luonnollisesti jonkin verran lisääntyisi.

Kieltämättä houkuttelisi tuollainen lomareissu, toki monta muttaa on vielä matkassa. Ajankohtakaan ei saa mennä Nokian kisan kanssa päällekkäin. Saksan lautalla avitettuna reissu voisi olla vielä mahdollinen, pitempään tuskin irtoaa aikaa. Terpan kyydissä en kyllä pysyisi, ellei mies löysäisi vauhtia . Tarvii varmaan vuokrata Pieteriltä Mango ensi kesäksi.

tm kirjoitti:

Brittien foorumilla mainittiin ensi vuoden kisapaikaksi Besançon alue itäisessä Ranskassa, jonne Travemündesta tulisi suorinta google mapsin motarireittiä n. 1000 km: http://goo.gl/maps/TfxLZ
Järkevämmän fillarointireitin kun valitsisi, niin matka luonnollisesti jonkin verran lisääntyisi.

Kieltämättä houkuttelisi tuollainen lomareissu, toki monta muttaa on vielä matkassa. Ajankohtakaan ei saa mennä Nokian kisan kanssa päällekkäin. Saksan lautalla avitettuna reissu voisi olla vielä mahdollinen, pitempään tuskin irtoaa aikaa. Terpan kyydissä en kyllä pysyisi, ellei mies löysäisi vauhtia . Tarvii varmaan vuokrata Peteriltä Mango ensi kesäksi.

Varmaan jos 20-30% laittaa kilometreihin lisää niin ei ainakaan tule yllätyksiä? Toisaalta aika kattava tieverkko Googlen perusteella mutta eipä minulla ole käsitystä millainen tie siellä sopii hyvin matkan taittoo pyörällä.

Pistä Mango tilaukseen syksyllä niin pääset reissuun omalla ja saat keväällä ajettua tarvittavat harjoituskilometrit Tai Evo-k niin on muilla perässä pysyminen Kisa-ajankohtaa ei vissiin vielä ole lyöty lukkoon?

Vaikka menisi sitten lyhyempää reittiä niin Sveitsi on niin lähellä, että olisi melkein "pakko" käydä sieltä lippu hakemassa kinneriin. Tallinnan reittiä tullessa tutustuisi myös Tsekkiin läpiajon merkeissä... Jospa kävisi niin onnellisesti, että tänä kesänä pääsisi vielä hakemaan ensikokemusta etelän suunnasta niin olisi helpompi suunnitella seuraavaa reissua.

Ei tietysti koske Terppaa, mutta Besançon on muuten oikein kiva paikka, mutta se on Vosges-vuoriston takana. Matala vuoristo tosin, mutta lisännee matkaa ehkä päivällä, kahdella tai silleen.
Ranskassa on sitten täysin olemattomat pientareet, joka pitää erityisesti pää-väylillä huomioida. Kapeat väylät, ei iennarta, ja eritysesti loma-aikana paljon liikennettä. Korvaukseksi kohtuu hyvä pyörä/auto-kulttuuri, mutta parempi olisi pysyä poissa valtaväyliltä. Siellä on teitä kaikkialla, kaikki päällystetty.

Voisin harkita jonkinlaiseksi (ei hyväksi) tulkiksi tuloa, mutta kunto, aika ja pyörä ei riitä. Pitäisi lentää ainakin osa matkaa, pyörän kanssa tai jopa ilman. Ja rouvaa pitää kyllä ensin konsultoida... Ei minusta taitaisi niin paljon iloa olla.

Ranskan puolella ei ehkä tarvitse ajella välttämättä pitempään kuin parisen päivää per suunta, jos lähestyy Saksan puolelta Freiburgin suunnasta.
Pääväyliä kannattaa välttää aina kun se on järkevästi mahdollista. Näinhän se menee täällä kotimaassakin.

Joo kielitaidolla en pääse kehumaan, mutta tankeros-enklannilla on pärjännyt tähän asti.
Ranskassa fillaroinnista ei ole mitään kokemusta, Saksassakin lähinnä vain maastopyöräilystä.

terppa kirjoitti:

...Pistä Mango tilaukseen syksyllä niin pääset reissuun omalla ja saat keväällä ajettua tarvittavat harjoituskilometrit Tai Evo-k niin on muilla perässä pysyminen ...

Ei tässä muu auttaa kuin katsastella velomobiileita tarkemmin Nokialla elokuun alussa, ainakin Mangoja ja Strada on ilmoittautuneiden joukossa.

EDIT: kokosin terpan Kilpisjärven reissun ajomatkat tuonne: http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... 395#p47395
-> tuollaiseen suoritukseen ei kyllä rahkeet nykyisellään riitä. Aika paljon tarvisi tulevan vuoden aikana tapahtua, että tuolle tasolle pääsisi. Ei kai tässä muu auta kuin todeta itselleen, että "treenaa treenaa että mahdut porukkaan" .

Reitistä tuli mieleen että www.bikemap.net sivustolla pystyy aika hyvin suunnittelemaan pöyräreittejä ainakin euroopassa.
Tai sillä ainakin itse suunnittelkin reitin kun kävin Stradan sieltä Hollannista hakemassa ja se oli ihan ok reitti. Ei tuo minulla ainakaan mihinkään moottoriteille ohjannut

Kiitokset TMS vinkistä, pitihän tuota heti kokeilla: http://www.bikemap.net/en/route/2221378 ... 16/terrain
Plussaa siitä, että näyttää korkeuskäyrän ja nousumetrit. Reitin saa myös suoraan tallennettua gpx-formaattiin Garminia varten.

Sori nyt alkaa mennä ohi otsikon aiheesta, näitä reittisuunnitelmien tekemisiä voidaan jatkaa jossain toisaalla.

TMS kirjoitti:

Reitistä tuli mieleen että http://www.bikemap.net sivustolla pystyy aika hyvin suunnittelemaan pöyräreittejä ainakin euroopassa.
Tai sillä ainakin itse suunnittelkin reitin kun kävin Stradan sieltä Hollannista hakemassa ja se oli ihan ok reitti. Ei tuo minulla ainakaan mihinkään moottoriteille ohjannut

Data ei ainakaan Suomesta ole kunnossa, kokeilin kotinurkilta tehdä reittiä ja päädyin moottoritielle