Nojapyöräfoorumi

Tämä haarukkahomma on taas mielessä ajankohtaisena.

Mietin juuri tätä samaa että riittäiskö tohon taakse yksi putki = se haarukan oma kaulaputki.

Vai pitääk tukevuuden nimissä olla kaksi kuten Jorilla?

Tekisi siis näin kuten aiemmin pohdin.

Olisko siis mahdollista niin että:

1. Ton valmiin haarukan kaulaan liimaa eli hitsaa suoraan semmoisen vaakaputken kappaleen, esim vaikka penkin levyisen. Rälläköidään putken yläosa veke. Saadaan semmoiseen TEEn mallinen kappale jossa on yläosa avattu.
2. Hitsataan runkoputken päähän samanmittainen vaakaputki joka on TEEn mallisen kappaleen vaakaputkea soveliaasti pienempi = avonainen putki siis ympäröi kivasti sen.
3. Ympäröidään paketti remmillä.

Aika tanakalta toi haarukka jonka löysin lavalta vaikuttaa ja se on sporttinen TREK - katotaas mihin tää nyt lähtee.

Niin, Mikallahan on tuontapanen PikaMBB:sään. Takahaarukan kappaleet meni vaan suoraan tuohon halkastuun putkeen.
Tartteeko sitä kaulaa siinä, liität ne haarukan olkapäät siihen niveleen. Kestää varmemmin ja on kevyempi.

Petri

PW kirjoitti:

Niin, Mikallahan on tuontapanen PikaMBB:sään. Takahaarukan kappaleet meni vaan suoraan tuohon halkastuun putkeen.
Tartteeko sitä kaulaa siinä, liität ne haarukan olkapäät siihen niveleen. Kestää varmemmin ja on kevyempi.

Petri

Joo. Mutta tarvii vähän pituutta kun aatelin tehdä minimipituisen runkoputken.

Mikan pyörässä oli just tää idis käytännössä.

Pastori kirjoitti:

Tämä haarukkahomma on taas mielessä ajankohtaisena.

Mietin juuri tätä samaa että riittäiskö tohon taakse yksi putki = se haarukan oma kaulaputki.

Liitetiedosto takahaarukka.jpg ei ole enää saatavilla

Vai pitääk tukevuuden nimissä olla kaksi kuten Jorilla?

Yksikaulainen haarukka asettaa halkaistulle putkelle ylimääräisiä vaatimuksia. Halkaistun putken pitää olla halkaistunakin riittävän jäykkä, jotta haarukka pysyisi napakasti suorassa. Laakeroinnin kannalta on parempi, että laakerointipinnat ovat niin kauakana toisistaan, kuin mahdollista. Tuollainen koko matkalta tuettu alkaa helposti keinua, kun vähänkin taipuu. Keskikohdan haarukan kaulan kohdalta tuota haarukkaa ei voi taivuttaa kovin jyrkkään kulmaan viikatessa pyörää kuljetusasentoon, sillä kaulaputki törmää runkoputkeen, koska sekin on runkoutken kanssa keskilinjalla, kuten kuvassa.

Jos välttämättä haluat yksikaulaisen rakenteen, tee poikkiputki ehjänä ja hitsaa sen päihin ylimääräiset, vaikka kapeatkin haarukat. Jotenkin näin.

Yllättävää on että mulla ei olekaan sorjaa ja kevyttä 622 haarukkaa - hirveitä murikoita on pari.

Pitää varmaankin askarrella sitten 559 kiekkoinen kone - no sitten voisi jättää QDS:n ehjäksi ja voisi verrata kahta pyörää keskenään. 559 kiekoissa olisi sitten jo valinnanvaraa. Esim. ne hienot kuudeen kiekot on tossa jemmassa = 7 vaihteiset, mutta sitten aika kivat 8 ja 9 napaisetkin. Hui. Valinnanvaraa. 559 kiekolla tulisi pari milliä pelivaraa tohon eteenkin.

622 kiekko ohuella kumilla menee lähes kaikkiin 26" kiekolle tarkoitettuihin haarukoihin. Lokasuoja tuosin ei mahdu...

Jukka

Minkälaista 622 haarukkaa oot vaille, minkäpainonen pitäs olla? Voisin kattoo löytyykö miulta, ei nää mitään hirveen hienoi ole kyllä

Petri

Nou hätä. Mä just aattelin tota Jukan juttuu. Laitan sitten kisoihin tarvittaessa isommat kiekot. Etuhaarukka mulla on Sport mallissa aika hieno.

Kuinkahan isona se ero sitten oikeesti näyttäytyisi 559 > 622 kiekoilla. Jos olis vaikka noi vähän kireemmat paineet kestävät kumit alla - tai no - jos mulle noi Kojakin paineet riittäis vielä kuiteskin.

Pastori kirjoitti:

Kuinkahan isona se ero sitten oikeesti näyttäytyisi 559 > 622 kiekoilla. Jos olis vaikka noi vähän kireemmat paineet kestävät kumit alla - tai no - jos mulle noi Kojakin paineet riittäis vielä kuiteskin.

Luulen että se ero tulee esille vasta jos haluat kojakkia nopeammat kumit. 559 koossa ei ole juuri tarjolla 17-23millisiä 10-12bar kumeja, mutta 622:ssa on pilvin pimein kun se on maailamam yleisin kilpakumikoko 700c.

Jukka

Etkös sinä joka tapauksessa joudu vielä sitä 559 etuhaarukkaa oikaisemaan, joka tuottaa vielä lisää tilaa 622 kilpakiekolle. Takahaarukan nyt ei tarvitsekaan olla kovin sorja, eikä senkään oikaisemisesta ole ainakaan haittaa.

jori kirjoitti:

Etkös sinä joka tapauksessa joudu vielä sitä 559 etuhaarukkaa oikaisemaan, joka tuottaa vielä lisää tilaa 622 kilpakiekolle. Takahaarukan nyt ei tarvitsekaan olla kovin sorja, eikä senkään oikaisemisesta ole ainakaan haittaa.

Kyllä sen takusenkin pitää olla sorja. Suunnitelma on tehdä niin kevyt kuin roskalavalta löytyvistä matskuista saa.

Sorja oliskin hyvä suomalaisen nojapyörän nimi.

Petri