Nojapyöräfoorumi

Teetä Janus/BTB selät vastakkain ajettava tandemi. Siinä voi helposti huutamatta keskustella ja on kevyin ja nopein tandemimalli. Retkitavarat näppärästi selkien väliin. Ainoa haitta on, että toisen pitää istua naama taaksepäin. Tämä on kuitenkin parhaimmillaan myös turvallisuustekijä.

jori kirjoitti:

Teetä Janus/BTB selät vastakkain ajettava tandemi. Siinä voi helposti huutamatta keskustella ja on kevyin ja nopein tandemimalli. Retkitavarat näppärästi selkien väliin. Ainoa haitta on, että toisen pitää istua naama taaksepäin. Tämä on kuitenkin parhaimmillaan myös turvallisuustekijä.

Back2back on ihan ehdottoman hieno peli. Lisäetuna on, että selkä menosuuntaan on paremmat maisemat. Maisemat ovat parahaimmillaan katsoessa rinteestä alaspäin, ja ylämäessä ollaan pisimpään.

Tässä yksi Janus: http://www.youtube.com/watch?v=0i2acknEKHA

Sakari

Arvaan ett Apachella on tän tyyppiset piirrustukset tilattu

Petri

Ehdottaisin kahta yhteen kytkettyä deltatrikeä. Esim. Kettwieseliin saa takapäähän koplingin johon kiinnitetään toinen trike etuhaarukasta ilman pyörää. Voisi sitten ajella molemmat yksinkin. Minulla ei ole tällä hetkellä aikaa tehdä pyöriä tilauksesta. Noita deltoja on välillä ollut myynnissä käytettynä ja ebaysta kannattaa myös tsekata.

Jarcco kirjoitti:

Ehdottaisin kahta yhteen kytkettyä deltatrikeä. Esim. Kettwieseliin saa takapäähän koplingin johon kiinnitetään toinen trike etuhaarukasta ilman pyörää. Voisi sitten ajella molemmat yksinkin.

Tässä on sekin etu, että kumpikin pyörä kantaa oman ja kuljettajansa painon. Pelottaa ajatuskin kallistumattomasta trikestä jonka ulkokurvin puoleinen rengas joutuu ottamaan tupla rasituksen yhden hengen trikeen verrattuna...

Jukka

jviirret kirjoitti:

Jarcco kirjoitti:

Ehdottaisin kahta yhteen kytkettyä deltatrikeä. Esim. Kettwieseliin saa takapäähän koplingin johon kiinnitetään toinen trike etuhaarukasta ilman pyörää. Voisi sitten ajella molemmat yksinkin.

Tässä on sekin etu, että kumpikin pyörä kantaa oman ja kuljettajansa painon. Pelottaa ajatuskin kallistumattomasta trikestä jonka ulkokurvin puoleinen rengas joutuu ottamaan tupla rasituksen yhden hengen trikeen verrattuna...

Jukka

Tämä on hyvä ehdotus senkin vuoksi, että varastointi käy helpommaksi, kun osat saa erilleen. Vielä lisäksi, kun Kettwieselin saa pystyasentoon, on kahden nojakin varastointi helpompaa.

Sakari

irakas kirjoitti:

Joo, tein tilauksesta SH16:n

13082011706.jpg

Tandem nojakkeja on monenlaisia: On 2- ja 3-pyöräisiä, peräkkäin ja seläkkäin istuttavia. Minkähänlaista olet ajatellut?

Sakari

Peräkkäin istuttavaa mallia, missä olisi mahdollisuus sille peräkärryllekin Tuo Atomic-Zombien nojakkitandemi on mallia Loderunner II. Tuon tyylisen haluaisin ehdottomasti. NAM!

Entä tällainen:

Sakari

irakas kirjoitti:

Entä tällainen:

Pari huomiota.

Kampikeskiö piti kesken projektin siirtää alemmas, vaikka suunnitelma oli tehdä se ylös. Ei siis kannata nostaa takakkuskin jalkoja yhtään ylemmäs, mitä on maavaran suhteen tarpeen. Takakuskin jalkojen korkeus ei vaikuta ilmanvastukseen -etukuskin vaikuttaa hiukan.

Runko ei ole riittävän vääntöjäykkä. Tämä näkyy hyvin videolla, kun käännytään alussa jyrkästi sillalle nousua varten ja lopussa torillä pyöriessä. Takapyörä kiertyy pahasti ulkokaarteeseen kallelleen. Tuo vääntöjäykkyyden puute johtuu ohuesta putkesta, josta on konstruoitu siltamainen rakenne, joka on kyllä taivutuksen suhteen riittävän jäykkä, mutta väännön suhteen yhtä löysä, kuin kaksi ohutta putkea on.

Ehdottomasti kolmipyöräisessä tandemnojakissa pitää käyttää paksua putkea runkona. Mielestäni 60 x 1,5 teräsputki on riittävä, eikä paina enempää, kuin kaksi 30 x 1,5 putkea. Vääntöjäykkyyttä on kuitenkin 4-kertaisesti. Lisäksi on syytä konstruoida kunnollinen takahaarukka siten, että haarukan ylähaarat tukeutuvat runkoon, eikä vain takaistuimeen, jottei haarukalla pilata muuten jäykkää rakennetta.

Eihän tuo rungon vääntyminen sinänsä muuten haittaisi, jos seurauksena olisi vain merisairas takakuski, mutta vääntymä heikentää sivustabiliteettia taittamalla takapyörän tukipisteen sisäkaarteeseen päin ja muutenkin sivukaatumiselle herkkä rakenne huononee entisestään.