Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
jori kirjoitti:Ilmammuuta ulkopuolelle. Tuo on pyörän rasitetuin paikka. Onko tuo 50x50x1,5 putkea. Siihen vain päälle sopivasti modattu isompi holkki.
Joo putki on reilu 50mm paksua oisko 50,8mm - holkinhan vois tehdä levystä siihen päälle, toisen pään hitsaa kiinteesti runkoon ja toiseen päähän klemmarityyppinen ratkasu - jos en löydä sopivaa valmista putkee.
Löytypä sopiva u-palkki 31*56mm, josta saan askarreltua säätöpalikan. Just oli kuulemma tän päivän toimituksessa tullut, no on sitä vuoden verran etsittykin.
Paljonkohan putkien pitäs mennä sisäkkäin? 200mm - 300mm?
Sovittelua js viilaamista.
Hyvän näköinen käärintä. Onko alapuolella myös sauma. No, oli tai ei, laita sauma sivulle/ille päin, niin on väsymisen suhteen vähemmän rasitetulla paikalla.
jori kirjoitti:Hyvän näköinen käärintä. Onko alapuolella myös sauma. No, oli tai ei, laita sauma sivulle/ille päin, niin on väsymisen suhteen vähemmän rasitetulla paikalla.
Juu molemmin puolin tulee sauma. Luulin ett saumaan tulis enempi rasitusta sivulla 
- sitä kuvittelee et se helpommin repeis saumasta 
Miten sitten onnistuu tuo hitsaus, ettei sisäpuolelle tulee sauman jämiä - runko ei mahdukaan sisälle?
Peltisuikale sauman päälle ja hitsaa sen kiinni.
Olisihan tuon säädön voinut tehdä päällekkäisillä runkoputkillakin. Matalampi toteutuskynnys, mutta parempi kun on kunnianhimoa 
jooseha kirjoitti:Peltisuikale sauman päälle ja hitsaa sen kiinni.
Olisihan tuon säädön voinut tehdä päällekkäisillä runkoputkillakin. Matalampi toteutuskynnys, mutta parempi kun on kunnianhimoa
Poika ehotti kupari levyä sauman sisäpuolelle kiilattavaksi - estäs kuulemma hitsauksen valumista sinne. En tiedä onko tää sen kunnianhimosempaa mutta pitää vaan pohdiskella eri vaihtoehtoja.
PW kirjoitti:Poika ehotti kupari levyä sauman sisäpuolelle kiilattavaksi - estäs kuulemma hitsauksen valumista sinne. En tiedä onko tää sen kunnianhimosempaa mutta pitää vaan pohdiskella eri vaihtoehtoja.
Hyvä idea. Kuparia käytetään usein valumisen estona vastaavissa kohteissa.
Takapenkki n. 570mm korkeus - varaa vielä laskea, varsinkin jos taaksekin tulee 559 kiekko.
Ohut kuparilevy toimi hyvin seinämien välissä.
Etupään putkenpätkiä keräilin somitelmaksi.
PW kirjoitti:Ohut kuparilevy toimi hyvin seinämien välissä.
Hyvä tietää että toimii teräkselläkin. Alumiinille olen tiennytkin toimivan. Estää sulan karkaamisen 
Sulamispisteistä vetää helposti johtopäätöksen ettei sovellu teräkselle. Alumiini 660⁰C, kupari 1085⁰C ja teräs 1480⁰C.
Juu, toi kupari on kyl metkaa tavaraa. Toimii juuritukena kyl todella hyvin johtuen sen mahtavasta lämmönjohtavuudesta.
Just täyttelin mikillä reikiä kuparia päin. Vaikka virtaa oli jotai 300A, nii sulapisarat vaan pyörii kuparin päällä eikä edes yritä tarttua hitsiin. ..siis kupari.
PW kirjoitti:Etupään putkenpätkiä keräilin somitelmaksi.
Kävin lukemassa ketjun ekan viestin - Flevotyyppistä keulaa oli tarkotus soveltaa. Yritänpä kerrankin pysyä alkuperäsessä ajatuksessa, tulee tilaa reisien väliin kun haarukka putket laitan kauemmas eteen.
Härski kirjoitti:Juu, toi kupari on kyl metkaa tavaraa. Toimii juuritukena kyl todella hyvin johtuen sen mahtavasta lämmönjohtavuudesta.
Just täyttelin mikillä reikiä kuparia päin. Vaikka virtaa oli jotai 300A, nii sulapisarat vaan pyörii kuparin päällä eikä edes yritä tarttua hitsiin. ..siis kupari.
Voisitko tuota vähän selittää, miten käytit kuparia? Voisiko käyttää samaa konstia käyttää hitsauksessa tulleiden reikien paikkaukseen? Edellyttää tietyst ett sen kuparin viel saa sinne taakse ja ehkä viel poiskin 
Vai pitääkö tehdä kupariholkkien päälle rungot jatkossa? 
PW kirjoitti:Kävin lukemassa ketjun ekan viestin - Flevotyyppistä keulaa oli tarkotus soveltaa. Yritänpä kerrankin pysyä alkuperäsessä ajatuksessa, tulee tilaa reisien väliin kun haarukka putket laitan kauemmas eteen.
Piirsin ohjausakselista punaisen palikan yhdysputkeen, kouratyyppinen ohjausnivel mutta kestäis tuo varmaan ykspuoleisenakin kuten monissa pyyttoneissa nykyään Noin 60 asteen ohjauskulma, 20mm akseli ja 50mm emäputki - laakerit 20*47mm. Muok. emäputken pituudeksi vaikoitui 113mm koska semmonen pätkä sattu käteen. Ohjausakseli parempi tehdä kuitenkin 20mm hydrauliikkaputkesta - riittävän pitkää pulttia voi olla vaikee löytää.