No, eipä tartte enää miettiä. Postitus yli 956$! Huomioiden miten pieneen laatikkoon pakkautuu on kyseessä aivan järjetön summa. Hammer-Truck tuli aikanaan jollain 400 $:lla. Mistä ne näitä postikuluja oikein keksii!!! 
Tosin "International flat rate for frame sets 250$" voisi olla pakatun pyörän kuljetushinta, ehkä tuo kalliimpi tarkoittaa valmiiksi koottua fillaria.
Tämän laatikon uulisi tulevan tuolla 250$:lla. https://youtu.be/qqtvvSpJenw
Ameriikastako tuo rahti on? Eikös näillä oo edustajaa Euroopassa? Muistanko oikein, ett Nikok osti Vendettansa Ranskasta, tai jostain lähempää kumminkin?
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Tuorein päivitys tuli sähköpostiin juuri... Näyttää olevan kahdeksanvaihteinen tekstin mukaan, eli heti menisi päivitykseen täällä mäkisellä Savon-maalla.
Here at Cruzbike, we’ve been working hard over the last weeks and months preparing to launch the T50, our latest Cruzbike model. The T50 means a lot to us. For years we’ve wanted to bring an affordable Cruzbike to market to achieve our mission of getting more people on bicycles. Now we hope everyone will have access to our joy-inspiring technology without spending thousands.
Even the complete T50 bike will be less than $1000 (for early bird backers).
We’re excited to be reaching a new audience through this launch - people who had perhaps given up on the freedom and pleasure they experienced on bicycles when they were young.
Please spread the word to your friends and neighbors, encourage them to sign up for the T50 insider’s list so they have a chance at these great deals, and a chance to once again enjoy cycling.
I’m one of the few who have had an opportunity to ride the T50 Cruzbike while I was in Portland last week. I’m delighted with our new bike! The T50 is made for riding around town, to coffee, for shopping and sightseeing.
Our day in Portland started at a cool breakfast place, after which we rode around some nearby quirky neighborhoods with beautiful street paintings, and then on to a food truck court for lunch and finally to downtown Portland’s river-front bike paths.
The beautiful T50’s elegant, simple frame is one clean line and seems comfortable leaning against a wall, or parked in a lot next to hundreds of traditional bikes.
The upright body position allowed me to see the road in front of me and traffic around me while supporting my back and keeping all the weight off my hands and wrists.
I climbed every hill I could find in Southeast Portland and found the 1 x 8 stock gearing to be just what I needed.
I rode over Portland’s beautiful new bike/pedestrian only Tilikum Crossing Bridge and enjoyed it so much I rode back and over again.
The bike is nimble in terms of acceleration, and in starting from a stop, it wants to go straight and quick. The stock disk brakes are terrific for Portland’s wet streets.
One of the best things about the T50 is how easy it is to mount a stock rack and carry panniers or a basket for picnic food or groceries.
There’s a light mount on the adjustable front tube for those times I might be caught out after dark.
With its upright seat position, carrying capacity and easy riding, I look forward to the T50 becoming my beautiful and practical every day around town bike.
We're just a few days from the launch of our Kickstarter campaign. We have some very special limited quantity options and offers for the earliest backers of the campaign, so keep an eye out. Thank you all for joining us and spreading the word.
Happy riding,
Maria Parker
CEO, Cruzbike, Inc.
PW kirjoitti:Ameriikastako tuo rahti on? Eikös näillä oo edustajaa Euroopassa? Muistanko oikein, ett Nico osti Vendettansa Ranskasta, tai jostain lähempää kumminkin?
Ahaa, täytyy selvittää asia. Ei tullut edes mieleen. 
Kiitoksia! 
eemeli kirjoitti:Aika lailla samanlainen kuin retkimbb. Mä tykkään kun keskiö on penkin tasossa. Kyllä mä retkimbb:llä ajan myös hiekkateitä. Muuten hyvä, mutta ylämäessä sutii helposti. Takajousitusta kyllä välillä kaipaa kun selkä on mitä on...
Tätä ketjua kun selasin, tuli vaan mieleen josko Janne olis valmis myymään tämän? Rahti olis ainakin halvempi ja pyörä parempi 
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Puusilmä kirjoitti:No, eipä tartte enää miettiä. Postitus yli 956$! Huomioiden miten pieneen laatikkoon pakkautuu on kyseessä aivan järjetön summa. Hammer-Truck tuli aikanaan jollain 400 $:lla. Mistä ne näitä postikuluja oikein keksii!!!
Tosin "International flat rate for frame sets 250$" voisi olla pakatun pyörän kuljetushinta, ehkä tuo kalliimpi tarkoittaa valmiiksi koottua fillaria.
Tämän laatikon uulisi tulevan tuolla 250$:lla. https://youtu.be/qqtvvSpJenw
Minä ostin Vendettan Ranskasta kuten PW muisti. Varmaan on valmius hankkia T50:kin, ainakin auliisti tarjoutui lisäosia tilaamaan myös. http://cycles-bentoline.com
Tilasin Vendettaan chainstayn suoraan pajalta, ehdottivat sillekin postikuluksi jotain 250USD, postikulu USA:ssa 10USD... Siihen on ratkaisu käyttää palvelua jossa asiakkaalle luodaan osoite USA:ssa, johon voi tilata kamaa ja he sitten lähettävät sen eteenpäin (sinne vois myös tilailla eri paikoista kamaa jotka sitten pakkaavat kevyemmin yhteen pakettiin ennen perille lähettämistä). Itse käytän http://www.myus.com palvelua. On hyödyllinen myös kun ostaa jostain josta eivät ulkomaille lähetä. Esim. tuo chainstay tuli DHL expressillä kolmessa päivässä ja maksoi 35USD ! Katsoin laskurilla että 25kg paketin lähettäminen sieltä maksaa noin 230USD, kuljetusmaksu perustuu aina pelkästään painoon. Suosittelen lämpimästi. (myus.com on ilmainen ja pääsee parempaan maksuluokkaan kun avaa tilin Amex -luottokortilla). Vastaavia palveluntarjoajia on muitakin.
Azub Max, Cruzbike Vendetta V20
Kyselin tuolta ranskasta ja sain varsin nopeasti vastauksen:
"Hi Timo,
I try to resist remaining CruzBike dealer because not easy because many people are "Internet customer".
The last Qx100 I have in stock is green, it has hus made 3 test with customer something like 20 km. It is in perfect state and I make 10 % discount to you.
If you are ok I have just to spent 1 hours and half to put on a parcell.
Compare wit a new the interest is the complet check and test of the bike. I have to put round steel ring beetween the two ring because when the chain is in the smal ring and smaller rear gear it touch the big ring. CruzBike not overgrade this kind of problem!
I have put some parts on the rear rack to have a best and strong result than the original rack propose by CruzBike...
If you are OK, please, send me your postal adress to put on the Devis "pro forma invoice" + your phone number.
have a nice WE,
Gabriel"
Ei näytä enklanti taipuvan ihan niin nätisti kuin toivoin, joten en varmaankaan lähde hirvittävästi tivaamaan lisää tietoa.
Miltä Teistä vaikuttaa:
Ymmäränkö oikein, että Gabriel on miettinyt Cruzbiken edustuksesta luopumista?
Eturattaiden väliin on laitettu jonkinlainen lisärengas, jonka ansiosta nyt voi käyttää pienintä ratasta edessa ja samalla pienintä ratasta takana, yhdistelmähän ei kai ole kovin suositeltava ainakaan kolmen eturattaan laitteissa? Kuulostaako hyvältä? Vai kertooko, että susia ovat nuo Cruzbiket?
Tarakkaa on vahvistettu jotenkin, olen ymmärtänyt arvioita lukiessani, että tarakka olisi valmiiksi jo varsin hyvä. Onko jollain jotain muuta tietoa, joka tukisi ajatusta vahvistuksen tarpeesta? Susiako Cruzbiket ovat?
Puusilmä kirjoitti:
- Ymmäränkö oikein, että Gabriel on miettinyt Cruzbiken edustuksesta luopumista?
Ilmeisesti kun kyselijöitä riittää, mutta ostoja on todella vähän. Tämä on yleinen ongelma merkkien edustamisessa. Pitäis vastata nopeasti jokaiseen kyselyyn, mutta ne ei välttämättä tuota mitään rahaa.
Puusilmä kirjoitti:
- Eturattaiden väliin on laitettu jonkinlainen lisärengas, jonka ansiosta nyt voi käyttää pienintä ratasta edessa ja samalla pienintä ratasta takana, yhdistelmähän ei kai ole kovin suositeltava ainakaan kolmen eturattaan laitteissa? Kuulostaako hyvältä? Vai kertooko, että susia ovat nuo Cruzbiket?
Pyörässä ei välttämättä ole kuin kaksi eturatasta ja niiden väliä on kasvatettu. Tämä ei ole suoraan Cruzbiken vika, koska veikaan että pyörään on vaihdettu maantie kampisarja jossa ketjulinja on kapeampi kuin maastosarjassa jolle runko on suunniteltu.
Puusilmä kirjoitti:
- Tarakkaa on vahvistettu jotenkin, olen ymmärtänyt arvioita lukiessani, että tarakka olisi valmiiksi jo varsin hyvä. Onko jollain jotain muuta tietoa, joka tukisi ajatusta vahvistuksen tarpeesta? Susiako Cruzbiket ovat?
Tästä on yksi mahdollinen selitys. Vakiotarakka voi olla ihan ok peruskäytössä, mutta jos pyörää on suunniteltu maailmanmatkaajalle jolla on omaisuutta matkassa vähän liikaakin niin vahvistaminen voi olla paikallaan varsinkin kun tuohon pyörään ei voi asentaa etulaukkuja etuhaarukkaan jolloin tarakalle pitää saada suunnilleen kaikki mahtumaan.
- Richard "Riku" Griffin
Savenmaa Alku (2010 - 2011) Azub Bufo (2011 - 2014) MetaPhrastic.28 (2012 ->) MetaPhat (2013 - 2017) Nopia (2017 - 2019) Specbike Extrim (2017 -> & 2019 ->)
Kiitoksia Wacky. Taidan pyytää tarjouksen huomenissa, niin saan vielä nukuttua yön yli.
Kuumetta on puusilmällä 
Mittasin kuvasta että keulakulma on todella pysty, 73 astetta. Liekö tässä takana jotain suurempaa viisautta? En nyt tarkistanut onko muissa malleissa sama. Lonkkakulma on 120° ja nojakulma 55°, eli lähes loivimmassa asennossa! Liian pysty tuo on ja lonkkakulma epämukavan tiukka - kuten moni onkin jo sanonut. Onneksi modaus lienee helppo tehdä.
Nyt niitä saa
https://www.kickstarter.com/projects/83 ... 58673b69ac
Mutta kootut mallit kaikilla herkuilla ovat saatavilla vain Ameriikoissa.
Mulle on jäänyt mielikuva vendettan keulakulmasta notta se olis ollu 66.
Olisko haettu city/ cruisailuominaisuuksia? Etupää tod näk haukkailee vähemmän hitaassa ja mutkityelevassa ajossa.
Omalla -sinneppäin- vendetta kloonilla ei mielellään aja alle 20 kmh. Vasta yli 25 kmh nopeuksissa rupee toimimaan kunnolla.
Härski kirjoitti:Mulle on jäänyt mielikuva vendettan keulakulmasta notta se olis ollu 66.
Cruzbiken mukaan on 72 astetta. Aivan normaali pystärin kulma siis.
