Nojapyöräfoorumi

Vilijami kirjoitti:

Eikä oo vielä edes kahtakymmentävuotta vanha!

Joo siis ihan tuorehan tuo vielä on. On vaan saattanut piipahtaa käytössä, sillä tuota ehjyyttä arvuuttelin.

Uusi takarengas viimein paikallaan, nyt kinnerin kaikki renkaat ovat samaa merkkiä ja mallia (Continental Contact Speed).
Sangen tiukka rengas-vanne-yhdistelmä paikalleen asennettavaksi.
Toivoa sopii, ettei usein joudu vaihtamaan sisuria tien päällä.

Otin ihan mielenkiinnon vuoksi irti toisen etupyörän, nähdäkseni eturipustuksen paremmin.
Perusrakenne sama kuin muissakin kinnereissä.

Otin pari kuvaa pohjasta, jota näkyy korjaillun matkan varrella.

Mites tämmönen laite liikkuu normaalikuntoisen fillaristin alla siellä kohtuullisia mäkiä sisältävässä ympäristössä? Onko keskarit kovempia verrattuna nopsaan avonojakkiin?

Tasaisella lienee selvää että tällä pääsee lujempaa..

Härski kirjoitti:

Mites tämmönen laite liikkuu normaalikuntoisen fillaristin alla siellä kohtuullisia mäkiä sisältävässä ympäristössä? Onko keskarit kovempia verrattuna nopsaan avonojakkiin?

Tasaisella lienee selvää että tällä pääsee lujempaa..

En ole kerennyt tuon viime viikon maanantain jälkeen kinnerin puikkoihin, eli en osaa vielä vastata. Huomenna illalla toivottavasti pääsee jälleen ajelemaan.

Riippuu kovasti mäistä ja niiden profiilista, mikä olisi kulloinkin nopein pyörä. Kyllähän kinnerissä nyt äkkiä on 10 kg enempi massaa hilattavaksi ylämäen päälle kuin kevyessä avopyörässä.

Sen verran jatkoa tuohon edelliseen, etten kyllä osaa verrata senkään takia, että olen hyvin vähän ajellut millään oikeasti nopealla kaksipyöräisellä, ja varsinkaan nopeasti . No ehkä taannoin omistamani Slywayn saattoi laskea melko nopeaksi 2-pyöräiseksi. Kyllä se nopeusvertailussa kinnerille yleensä hävisi.

Tänään kävin pikaisella tunnin ajelulla A7:lla. On tuo hurja laite . Palkitsee kuskin ihanasti kiihtyvyydellä ja vauhdilla. Selvästi olen jäänyt koukkuun, eli A7 voitaneen luokitella huumeeksi .

Uusi rataspakka (11-42 hampainen) ja ketjut saapuivat eilen, asennus aikaisintaan viikonloppuna.
Samalla tarvii yrittää selvittää, mistä johtuu takapyörässä tuntuva klappi.

Laittaisitko kuvia myös takaripustuksesta. Eturipustukset ovat perinteiset, mutta takaripustuksessa näyttäisi olevan jotain erikoista. Takaheiluri näyttäisi olevan hiilikuitua ja toispuoleinen, kiinni rattaan puolella. Mutta iskunvaimennin näyttäisi ainakin tästä kuvasta päätellen olevan kiinni jossain alhaalla ja toimivan vetotangon tapaan. Hämmentää.

Höh. Iskarihan näkyy kokonaisuudessaan tuossa.

..Tuo sisälsi pientä kujeilua

..näissä on siirrytty käyttämään tällaisia joustavia elastomeerin palasia jousituksessa. Taitavat samalla hoitaa niin jousen kuin iskarin virkaa.
En muista ko materiaalia, mutta silloin kun näitä alkoi tulemaan sen muistelen jostain lukeneeni. Ihan levystä leikattuja donitseja taitavat olla.

Ei se Vilijamin ja Jviiretin käyttämä kumielastomeeri tosiaan ihan huono idea ole fillarin jousituksessa.

Kevyttä ja halpaa. Vielä kun löytyisi sopivaa narua tuohon..

Härski kirjoitti: ↑19 Syys 2024, 12:10

Höh. Iskarihan näkyy kokonaisuudessaan tuossa.

..Tuo sisälsi pientä kujeilua

..näissä on siirrytty käyttämään tällaisia joustavia elastomeerin palasia jousituksessa. Taitavat samalla hoitaa niin jousen kuin iskarin virkaa.
En muista ko materiaalia, mutta silloin kun näitä alkoi tulemaan sen muistelen jostain lukeneeni. Ihan levystä leikattuja donitseja taitavat olla.

Ei se Vilijamin ja Jviiretin käyttämä kumielastomeeri tosiaan ihan huono idea ole fillarin jousituksessa.

Kevyttä ja halpaa. Vielä kun löytyisi sopivaa narua tuohon..

Haluaisin siis nähdä, missä se iskari on kiinni siellä alhaalla. Tuo on kuitenkin isohko vaihteleva voima, jota ei voi kiinnittää ihan vaan katelevyyn ilman vahvistamista.

Ei se ole alhaalta käsittääkseni kiinni, siinä on vaan toi tanko tarpeettoman pitkä, kierretanko loppuu heti tuohon missä se sukeltaa näkymättömiin kuvassa Eli siis ihan vaan yläpäästä se on kiinnitetty ja noiden elastomeerien sijoittelulla ja kovuudella saa säädettyä. tm korjaa jos puhuin ihan höpöjä.

Ainakin tuossa edellisessä tm;n kuvassa tanko loppuu elastomeerien yläpuolelle, tai vähintäänkin muuttuu läpinäkyväksi.

Kyllä se vetotanko on ja kiinni korissa. Toki koria on vahvistettu ko alueelta.

Hmm, siltä se kyllä näyttää. Olen sitten ymmärtänyt täysin väärin vaikka olen tuosta saksan foorumeitakin lukenut

Joo, siellä se on "jossain" alhaalla kiinni tuo vetotanko. Kiinnityspistettä ei näe suoraan huoltoaukosta, tarvii kokeilla josko kännykän kameran saisi tuosta huoltoaukosta sen verran sisään, että saisi kuvan napattua.

Jotain polyuretaania vissiin nuo jousituskumit, en ole vielä perehtynyt aiheeseen.