Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
No joo, on siinä pieni kiilautumisriski, mutta vauhti on tuommoisella kääntökulmalla erittäin pieni ja kun rengas pyörii eteenpäin, niin poljin pitäisi onnistua saamaan kammen ja renkaan kohtaamispisteen takapuolelle tuon kiilautumisen mahdollistamiseksi.
Runko on valmis
Penkin alla väliakseli eli poljinkeskiöputki, johon keskiömoottori tulee. Varsin samanlainen viritys kuin nykyisessä talvipyörässäni.
Se olisi varmaan toimiva ratkaisu. Toisaalta 26" läskirengas ei ole sen isompi halkaisijaltaan kuin 29" maastorengas, joka nykyisessä talvipyörässäni on, ja se on ihan ajettava peli. Erona tietysti renkaan leveys. Rakennan nyt varastossa valmiina olevien osien ehdoilla ja kyllähän 26-tuumainen rullaa epätasaisuuksien yli paremmin.
Se auttaisi. Tykkään vain enemmän tuntumaltaan normaalimmasta q-factorista, ainakin nojakissa. Maastopystärissä ehkä eri asia. Pikaisen haun perusteella ainakin nelikanttikeskiöitä saa läskileveydessä 20€:lla. Oma ongelmansa olisi etsiä teräksinen läskikeskiön runkoputki. Ei taida romupyörissä tulla vastaan 
Yllättävän huokeita jo läskikeskiöt. Uskoisin että tarkkuus riittäisi vaikka normaalia keskiöputkea jtkaisi jollakin, vaikka pätkällä toista keskiöputka.
Hieno runko syntyi ja hätäseen! Onko köykämiiniä? Saumat vaan näyttävät sellaisille. 
Niin määki katoin, että alumiinia, vaan oisko teräs ja täytelankamig?
Kampikolmio vahvistaa kivasti tuota alapuolista vaakasaumaa, mikä ei näy kuvassa. Se on kriittinen paikka tuossa rakenteessa. Kuskin paino montuista hyppyyttäessä aiheuttaisi väsymismurtuman pidemmän päälle tuohon hitsin karkeneman viereen.
Perusterästä. Kaasu loppui kesken hommien ja tein loppuun täytelangalla. Jälki on paikoitellen epämääräistä... eikä tullut nyt muutenkaan ihan loppuun asti mietittyjä ratkaisuja. Oli vain kiire saada homma pakettiin, jos täksi talveksi meinaa saada pyörän vielä ajoon.
Tuo Vilijamin mainitsema kohta olisi kai kannattanut toteuttaa viemällä päärunkoputki yhtenäisenä taakse saakka ja hitsaamalla poikittaisputki sen kylkiin. Näin sen alunperin mietinkin, mutta tehdessä asia unohtui.
Avonaisia putkenpäitä ja 90 asteen kulmassa koko putken kiertäviä saumoja tulisi välttää näissä ohutseinärakenteissa.
Näin mielestäni toteutuisi nuo kummatkin ehdot yksinkertaisimmin. Vai?
Noinhan se käy, jos ovat haarukan haarat saman paksuista putkea. Nyt ne ovat puolta kapeampaa, jolloin jiirikulmasta tulee 45 sijaan atan(1/2), eli 26,5650512 astetta. 
Harvassa jiirisahassa pystyy noin vinon kulman sahaamaan ilman erityisjärjestelyjä. Sitäpaitsi tuo Polkumiehen tekemä ratkaisu on lujuusopillisesti ihan hyvä. Ei ehkä täydellinen, mutta riittävän hyvä, eikä hitsiäkään ole paljon enempää kuin optimijiiriliitoksessa. 
Joo, Polkumiehen haarukkaputkien liitos on loistava, kun poikittaisputki on noin lyhyt. Eihän siinä tule käytännössä kuin sauman suuntaista pitkittäisrasitusta.
Ja sitten kun ostat tuohon kuvan (jiiri 
)sahaan teriä, niin kalleimpia mahdollisia. On iso ero halpisteriin ja ei ne kallitkaan kovin kalliita ole.
Minulla olisi vielä myytävänä tuolla Velomotionin rungolla oleva pyörä. Mielestäni kantapään osumisen kanssa eturenkaaseen ei ole ollut kertaan ongelmaa.
Tästä voi katsoa kyseisen pyörän kuvat ja tiedot:
Penkki syntyi lauteista ja seinäpaneeleista:
Teen sähkökytkentöjä valoille. Minkä takia kaksiasentoisessa kytkimessä on kolme liitintä? Enkö voi yhdistää jännitelähteen nollan suoraan lampun nollaan? Mikä merkitys tuolla kolmannella (kullanvärisellä) liittimellä on? Kytkin 0-asennossa mikään liitin ei yhdisty toiseen, ja 1-asennossa kaksi hopeista yhdistyy toisiinsa.
