Nojapyöräfoorumi

jori kirjoitti:

terppa kirjoitti:

Dodi! Nyt on uusi työmatkareitti testattu, aika ihanteellinen... ainakin matkan puoleen. Lyhin/nopein reitti oli 12,2 km ja kahdet valot ja käsittääkseni nöyryytysnapit ei ole käytössä.

Paljon kyllä on liittymiä missä saa olla tarkkana ja ylämäkialamäki -pätkää suurelta osin mutta 28 min/suunta kuulostaa luksukselta. Sähköläskillä ajettu, kinnerillä olisi hitaampi. Tai iltapäivällä tulin vähän pidempää reittiä kun se on hiljaisempi noin muuten.

Onkos se sinun työpaikkasi miten keskellä Lahtea. Olet sijaintimerkintääsi muuttanut ja laittanut sinne "Lahden perämetsä". Niin se vain on perämetsäkin mukavan lähellä ja liikennevalojakin vain kahdet, kun kaupunki ei ole liian suuri.

Työpaikka on muutama kilometri torilta ja itseasiassa pyörällä pääsee muutaman korttelin päähän torista yksillä liikennevaloilla kun tietää reitit. Meiltä torille on 13 km eli mun mielestä lähes keskustassa asutaan

Ongelma on vaan se, että pitää tietää reitit... keskustan tuntumassa satunnainen pyöräilijä ajaa pääväylän vartta ja kiroilee valoja ja kanttikiviä kun korttelin verran sivussa on jouheampaa, pitää vaan tietää mistä se "sivuaskel tehdään". Kokonaisuutena näitä väyliä ei ole kukaan suunnitellut mutta pikkuhiljaa nurkka kerrallaan parannusta tulee. Jouheat väylät vaan pitäisi merkitä tai tehdä sen näköiseksi, että tässä menee pyöräbaana.

Nyt itse keskusta on "avattu" kesäksi mutta kun katuremontti valmistuu niin keskustan läpikin lienee hyvä pyöräillä. Ainakin itä-länsi suunnista.

Ruskareissu alkoi tänään...suunta taas hakusessa mutta Pielinen olis tarkoitus käydä
ainakin itärantaa kiertämässä. Sieltä savoon ja länsirannikon kiusaksi.
Keleistä vähän riippuen 2vkoa olis tarkoitus poljeskella.
Utajärvellä nyt puskaleirissä.

Veivasin eilen koko päivän Veivareiden kanssa kilometrejä kilometrikisaan. Ite ajoin 300 km. Ei tainnut kukaan muu niin paljon ajaa. Mutta Veivareita oli enemmän ajamassa, joten niiden kaula meidän joukkueeseen kasvoi enemmän.

Saukki kirjoitti:

Veivasin eilen koko päivän Veivareiden kanssa kilometrejä kilometrikisaan. Ite ajoin 300 km. Ei tainnut kukaan muu niin paljon ajaa. Mutta Veivareita oli enemmän ajamassa, joten niiden kaula meidän joukkueeseen kasvoi enemmän.

Kova yritys mutta eihän sitä yksin pärjää, isolle porukalle - ees kinnerillä

PW kirjoitti:

Saukki kirjoitti:

Veivasin eilen koko päivän Veivareiden kanssa kilometrejä kilometrikisaan. Ite ajoin 300 km. Ei tainnut kukaan muu niin paljon ajaa. Mutta Veivareita oli enemmän ajamassa, joten niiden kaula meidän joukkueeseen kasvoi enemmän.

Kova yritys mutta eihän sitä yksin pärjää, isolle porukalle - ees kinnerillä

Olisin varmaan jonkun verran enemmänkin saanut ajettua, mutta tankkaus hieman epäonnistui ja meinasi tulla seinä vastaan jossain 200 km jälkeen.

Saako kilometrit tuplata jos sähköavusteisella ajaa lenkin ja akku on lataantunut matkan aikana?
nimim. pystäri bionxilla varustettuna

vitsivitsi

Sakari ahdistelee ja vuoronperään kirjaamme matkoja ja vaihdamme sijaa. Viime vuonna hävisin, jos tänä vuonna nuorempana en joutuisi nöyryytetyksi.

vaaka kirjoitti:

Sakari ahdistelee ja vuoronperään kirjaamme matkoja ja vaihdamme sijaa. Viime vuonna hävisin, jos tänä vuonna nuorempana en joutuisi nöyryytetyksi.

Jos ei tarttis sähköavustuksen vuoksi kilometrejä puolittaa koputtelisin 5. sijalla olevan mhelanderin kantapäitä.

Joskus nuorna miesnä ajanut Kajjjaani Iisalmi välin ja muistikuva oli ettei mäkistä.
Niin ne aika kultaa muistot. Mäkistä on.
Nyt pitäisi pitää taktiikkapalaveri itsensä kanssa suunnasta. Kolikkoakaan ei ole millä
heittäis. Jos tuo suunta olis selvä aamuun mennessä.

Mä pääsin tänään taas puolittelemaan kilometrejä ilman sähköjä ei niin paljo huvittais/jaksaisi mutta nyt näköjään voi vakioida työmatkaan menevän ajan 2 minuutin tarkkuudella ja tuntui tosi mukavalta ajaa vaikka aamulla vähän satelikin.

Viime viikko meni puutavaraa dyykatessa niin joka päivä autolla ison peräkärryn kera, huomenna taas... en ole ahne en

terppa kirjoitti:

Mä pääsin tänään taas puolittelemaan kilometrejä ilman sähköjä ei niin paljo huvittais/jaksaisi mutta nyt näköjään voi vakioida työmatkaan menevän ajan 2 minuutin tarkkuudella ja tuntui tosi mukavalta ajaa vaikka aamulla vähän satelikin.

Viime viikko meni puutavaraa dyykatessa niin joka päivä autolla ison peräkärryn kera, huomenna taas... en ole ahne en

Perheellisen on pakko yrittää

irakas kirjoitti:

vaaka kirjoitti:

Sakari ahdistelee ja vuoronperään kirjaamme matkoja ja vaihdamme sijaa. Viime vuonna hävisin, jos tänä vuonna nuorempana en joutuisi nöyryytetyksi.

Jos ei tarttis sähköavustuksen vuoksi kilometrejä puolittaa koputtelisin 5. sijalla olevan mhelanderin kantapäitä.

Kiinnostaisi kyllä aerodynaamisella pyörällä kokeilla sähköjä nähdäkseni, millaista se on. Kun laitoin tosi aggressiiviset levyt triathlonpyörään, se kiihtyy alhaisissa nopeuksissa mielettömästi ja se säästää paljon voimia täällä jatkuvan kiihdytyksen ja jarrutuksen kaupungissa. Ero oli niin suuri, että kirjoitin päiväkirjaan, tältäköhän sähköllä ajaminen tuntuu? Mitä aerompi pyörä, sitä suurempi lihasten säästö sähköllä tulee, kun ei juuri koipia tarvitse käyttää citynopeuksiin päästäkseen. Luulisi jaksavan valtavasti pidempiä matkoja koipien puolesta. Toki pystärin ergonomia muualta tuntuu, kuten niskassa ja käsissä 5,5 h paluun jälkeen. Mutta vielä ärtsympi kisanojakki yhtä poskettomilla kiekoilla sähköillä En osaa yhtään arvioida, miten hurja sellainen peli olisi.

Sähkön iloja on erilaisia eri pyörissä, kun ajokokemus vaihtelee sähköttömissä pyörissäkin enemmän kuin arvasin. Ja myyvät 50 % painoisia pyöriä tri pyörääni verrattuna kaupoissa, joten en vieläkään tiedä, mitä pystärillä voi tehdä. Ihan poskettomuuksia tulisi varmaan kevyistä yhtä hulluin kiekoin ja nojakit syöttävät nillekin tomua kisamalleina kunnon kiekoilla. Kinnerit sähköllä kisamallina kiusaavat moottoriajoneuvoja. On maailmassa parantamisen varaa ja nyt Nokian 70 ja 80 km/h ylitykset eivät ole niin ihmeellisen tuntuisia juttuja, jos ajattelisi normikuskille sähköavun. Conen tapaan apuja tarvitseva Varna 3 yhden artikkelin mukaan tarvitsee 50 W 30 km/h vauhtiin muistaakseni. Sähköt päälle ja ei hyvää päivää! Kinnerin menisi monta akkua, kun vain olisi katuajettava omin avuin. Polkematta 200 W tehoilla teoriassa 60 km/h. Aika pitkä matka taittuisi pikana hehe. Paris-Brest-Paris menisi teoriassa vuorokaudessa nukkumatta, jos eivät sähköistä urputtaisi ja nopeasti vaihtaa akut sekä hoitaisi tauot.

Voinee siis sanoa, että se puolitus sähköajelussa kilsakisassa ei pistä kaikkia sähköajokkeja samalla viivalle, mutta kiistatonta lienee se, että sähköllä saa lisää kilsoja, joten lisää kivaa. Se itsessään on jo voitto riippumatta siitä, miten kilsat kirjataan. Retki itsessään vie jo voiton puolelle. Pätee toki kauramoottoreihinkin

Taas tahkotaan jotain vaikeimmista päistä reittejä...pätkän tulin isoa tietä Nurmekseen...
ei ollenkaan kivaa vaikka lujaa kulki. On tää ihme masokismia tää pyöräily.

Korjaan...kaikki ei yhtä kilahtaneita.

Ottihan käsi kipeää huolella ti ja eilen lepoa, tänään vain kauppareissu. Tuntui räpylässä, kun huomasin myöhässä puristavani ylämäessä tankoa. Iltaa kohden parempi, joten menen kai pyörällä töihin. Sitten ei ole paljosta kiinni toinen tavoite tähän kisaan. Eka tavoitettu aikaa sitten ja ohitin viime vuoden matkan. Toinen tavoite 2k km jää alle kympin päähän, jos työmatkasta selviän.

Jostain syystä viime viikkoina ei ole kauheasti kiinnostanut pyöräillä ylimääräsiä lenkkejä. Toi työ väsyttää liikaa eikä jaksa lähteä, vaikka toisaalta nojapyöräily nimenomaan palauttaa työn rasituksista. Kohta on kärkikolmikko omalta osalta historiaa jos en jaksa lähtee polkemaan, sen verran siellä on innokkaita polkijoita seuraavaks listalla. Olen mä silti ajanut enempi kuin viime kesänä koko kilometrikisan aikana, ei huono.