Carbon-Strada- 93 [Pastori]

[Härski]

Kuoringalla köllötellään. Valitetavasti nojailumahikset nollissa tän reissun ajan

[Pastori]

Duunipaikan pihalla. Kaikki kuvan autot kuljettavat yhtä kuskia. Kuten myös toi mun velo. Aikamoinen on toi tilantarpeen ero.

[Pastori]

No niin. Pyörä ekan kerran esillä ja pikkuinen halkeama saatiin aikaiseksi sukkulaan. Millä se nyt kätevästi paikataan.

[tm]

No niin. Pyörä ekan kerran esillä ja pikkuinen halkeama saatiin aikaiseksi sukkulaan. Millä se nyt kätevästi paikataan.

Millanen särö? Laita kuvaa...

Ilman tarkempia tietoja veikkaisin, että vauriokohtaan kopan sisälle laminoidaan epoksihartsilla kerros pari (lasi)hiilikuitua, jonka jälkeen voi päättää, paljonko ulkopuolen korjaukseen haluaa panostaa... eli hiooko vauriokohdasta irtokikkareet pois ja tilalle jonkin sortin täyttö + tasoittelu + maali. Foorumin kuitukorjausammattilaiset kertonevat tarkemmin...

[Pastori]

Laitan tämän Joensuu-Heinävesi-Varkaus-Rantasalmi-Juva reissun tänne oikeaan ketjuun.

Haastava reissu, aurinkoa - isoja mäkiä - huonoa opastusta - väsymystä. Mutta hyvä fiilis.

Loppukiristä huolimatta pääsin Juvalle vasta 21.01 ja kauppa meni nenän edestä kiinni. Jäi brevettilapun leima saamatta ja piti etsiä auki oleva paikka Juvalta. Juva pizzeria olikin auki, kantapaikka muutenkin.

Ihan kunnioitettava pieti yhden päivän ajeluksi. Oliko maasto mäkistä, oliko pyörässä ongelmia?
Hienot pilvet heijastuvat Stradan kyljestä.

Olihan tuo melkoisen mäkistä tienoota, ei mitenkään kinneriystävällistä = vauhti ei riittänyt isoissa mäissä kuin alkuun ja oli melkoista kitkutusta pahimmillaan.

Pyörässä alkaa olla pientä kitinää siellä sun täällä:

• Takanapaa epäilen, alkaisko vapaaratas olla tiensä päässä. Semmoinen räkättirastaan ääni sieltä kuuluu koko ajan. Ääni paheni loppumatkan reippaassa sateessa. En ole nyt jaksanut vielä ajella ja tutkia.
• Oikealta kuuluu natinaa iskarista - lienee samaa vaivaa, kuin PW:llä.
• Kun isommissa mäissä tuli hiljaisessa vauhdissa vähän normaalia enemmän voimaa tuonne polkimille, niin sieltä kuuluu naksetta. Pitää tarkastaa ne hentoiset keskiön kiinnityspalikat (voisko olla jokin rungon ongelma).

[TMS]

Takakiekon laakerointihan tähän on kertaalleen vaihdettu, siis ne laakerit siellä takahaarukan pään pesässä. Silloin muistaakseni ääni alkoi kun käänsi mutkassa vaihdilla jompaan kumpaan suuntaan, ja lopulta kuului ihan suoraakin ajaessa. Vapaaratas on alkuperäinen, voi siis hyvinkin olla syyllinen. Tosin hieman ihmettelisin voiko vesisade siihen niin vaikuttaa, vaikka roiskuuhan sinne hieman pisaroita varmaan kovalla sateella.

Etuiskareihin on jouset vaihdettu, en usko että ne on syylliset, mutta kenties ylläpitorasvausta liukupinnoilla tarvittaisiin? DF:ssä on myös viime aikoina iskarin yläpään kiinnityspisteen kumiprikat pitäneet ääntä, mutta hiljenivät rasvauksella. Kuten myös jarruvaijerien kuoren nippusidekiinnitys piti aika nitinää jokin aika sitten, hetki meni ennen kuin tajusin syyllisen. Sielläkin kun on hieman liiketta kääntäessä ja joustoliikkeessä.

Etupään nakse voi kokemukseni perusteella tulla lähes mistä vain. Polkimet ja keskiölaakeri kannattaa ainakin tarkastaa niiden palikoiden lisäksi. Eikä olisi ensimmäinen kerta kun siinä eturungossa on murtuma No onneksi sulla on se uusi eturunko varalla.

[Wacky]

Polkiessa kuuluva nakse voi hyvin olla polkimet tai jopa klossit jos ne on SPD-mallia. Klossit kuluu kävellessä ohuemmiksi ja kun ovat tarpeeksi ohuet niin alkavat napsua polkimessa ensin voimalla polkiessa ja lopulta joka kierroksella.

[Pastori]

Hyvät vinkit, kiitos. Tänään vähän savolaismaastoa ja asian tutkimista.

[rutunen]

Tuota keskiön naksetta kuului mullakin alkukesästä. Kun vaihdoin pois vanhan malliset keskiön kiinnityspalat ja laitoin tilalle ne uudenmalliset niin se nakse loppui. Uskon, että nakse kuului kun pultti hiertää kiinnityspalan kierrettä vasten. Mun pystärin satulan pultista kuuluu nimittäin samanlaista ääntä jos nostan pyörää satulasta.

[Pastori]

Tuota keskiön naksetta kuului mullakin alkukesästä. Kun vaihdoin pois vanhan malliset keskiön kiinnityspalat ja laitoin tilalle ne uudenmalliset niin se nakse loppui. Uskon, että nakse kuului kun pultti hiertää kiinnityspalan kierrettä vasten. Mun pystärin satulan pultista kuuluu nimittäin samanlaista ääntä jos nostan pyörää satulasta.

No niin. Testasin lenkillä. Kun laittaa polkimille painetta kunnolla - pyörän ollessa paikallaan. Kuuluu ääni identtisenä kummallakin puolella painaessa. Olisko tällä nyt kuitattu se ettei se kuulu polkimista vaan siitä jostain keskeltä.

[Pastori]

Takakiekko vemputtaa - olen vissiin ajanut johonkin töyssyyn. Päätin vaihtaa uuden ja kunnostaa samalla vanhan jemmaan. Samalla sit eteen uudenkarheat etukiekot. Olipa aika tiukassa toi akseli - kun ei alvariinsa ole aukomassa. Nyt siivosin 600:lla hiomapaperilla hitusen ennenkuin tälläsin uuden kiekon paikalleen.

[jori]

Joo, laakerikaulat tahtovat ruostua jumiin jarrullisissa vehkeissä kun lämpötila seilaa koko ajan ylös ja alas. Lämpiävä jarru lämmittää laakerin, jolloin välys kasvaa ennen kuin lämpö ehtii akseliin asti. Ilmaantunut rako päästää väliin vettä, happea ja pölyä, joka jää väliin, kun rako jarrujen jäähtyessä kiristyy takaisin navan ulkopuolella jäähtyessä nopeammin kuin akseli siellä sisimpänä. Tätä kun muutaman vuoden jatkuu, jumittaa laakerin sisäkooli akselin kaulalle ja purkaessa kiroiluttaa.

Kannattaa siis aina kun purkaa tuollaisen, hiomanauhalla silittää pölyn ja ruosteen tekemät rösöt akselilta ja voidella akseli ohuesti öljyllä tai rasvalla, jotta korroosio edes hieman hidastuu. Hiomanauhan käytön ei tarvitse pelätä ohentavan akselia. Mittamuutoksia ei sillä saa aikaiseksi. Korroosion ja pölyhiukkasten väliin valssaamat pinnan karheudet sen sijaan sillä saa helposti pois.

Tämä ilmiö on minulle tuttu sähkömoottoreiden huoltohommista. Niissäkin lämpö seilaa läpi laakeroinnin laakeripesästä akselille ja takaisin.

[Pastori]

Irroitin temppuilevan taka-akselin tekemällä aiemmin Petrin ketjussa suunnitellun huoltoaukon kinnerin kylkeen. Aika pitkän terän siihen tarvitsee. Piti väkerrellä 30 milliseen oksaterään jatkovarsi putkenpätkästä ja terästangosta - jotka liimasin toisiinsa laakeriliimalla.

Olin piirustanut aika tarkasti mihin reiän pitäisi tulla.

Hyvin osui kohdalleen.

M8 kierretanko kiinni akselin päähän ja vitkuttamalla ulos.

[Pastori]

No niin.

Toi männävuoden korjaus vaatii vielä säätöä. Pyörällä en siis ole hirveesti syksyllä ajellut.

Ongelmana oli se että käännettäessä toi takajousto aiheutti sen että rengas helppi inhottavasti kiinni sinne lokasuojan oikeeseen reunaan. Ei siis suoraan ajellessa vaan napakassa käännöksessä. Rasittavaa. Ryhdyin nyt tuota säätämää ja hoksasin että rengs tosiaan on hitusen keskilinjasta oikealla.

Mielestäni sen kiinnitin ihan mainiosti ja kuten tosta videosta näkee - ei akseli mitenkään hurjasti ole tuossa ulkona. Videoesta huomaa myös että askelin pää vipeltää hassusti. Kiekko ei siis vipellä vaan toi pää = onko siis kyseessä se että se akseliin laitettu kierretappi on vähän hassusti, vai onko tossa jotain muuta ihmeellistä.

akseli.gif (3.12 MiB) Katsottu 10943 kertaa

Taka-haarukkahan tässä on tälleen kiinni.

Ja molemmilla puolilla on prikat tuolla välissä - pitäiskö siis yrittää ängetä tonne oikeella lisäprikka tms. vai mitäkö tässä pitäisi tehdä? Mites tää oikeen reuna säätö voisi tapahtua.

[Vilijami]

Onko nuiden pulttien reijät soikeat? Eli voiko sitä siirtää sivullepäin?
Jos voi niin siirrä ja sitten prikkoja oikeaan laitaan.
Jos ei ole niin viilaa soikeaksi?