Nojapyöräfoorumi

Eikä mistään lehmönhökäyksistä ole paljoa iloa. Lämmityksessä täytyy olla tehoa et saadaan syntymään lämpötilaeroa sisä- ja ulkokappaleen välillä. Eli lämpöä täytyy tuoda nopeammin kuin sitä johtuu eteenpäin. Näin noin niiko perustapauksessa. Tää nyt on normaalia helpompi kohde kun kappaleet on eri materiaalia ja laajenemiskertoimeltaan onnellisempaan suuntaan.

Ei se silti aina lähde. Homma meinaan.

PW kirjoitti:

Jorin vinkki lämmitykseen oli, koteloida lämmitettävä kohde ja lootan sisälle hiustenkuivaajalla tai jollain lämpöä. Sitten jonkun kiilan lyö emäputken ja kammen väliin. Itsellä toimi joskus kun muuten ei lähteny. Kun/jos kerran saat sen irti, on varmaan helppo jatkossa irrottaa, vaika kierteitä ei olekaan.

Joo, ihan turha rikkoa mitään, kun alumiini on jumissa teräksen päällä. Lämpötilan nostaminen, vaikka kuinka hitaasti, tekee sinne välyksen, jonka jälkeen lähtee helposti. Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on teräkseen nähden tupla, joten välys kasvaa, vaikka molemmat lämpiäisivät.

Terä-teräs jumit on sitten hankalampia, kun ulompaa pitää lämmittää mahdollisimman äkkiä, eli kovalla kohdistetulla teholla.

Saako semmosella kylmäsuihkeella välystä akselin ja kammen väliin jos jäähdyttää sillä akselia? Vai jäähdyttääkö se kampea samalla?

Oisko siitä haittaa, jos voitelis nelikantin vaseliinilla ennen paikoilleen laittoa? Estäs varmaan kiinni hapettumista?

PW kirjoitti:

Saako semmosella kylmäsuihkeella välystä akselin ja kammen väliin jos jäähdyttää sillä akselia? Vai jäähdyttääkö se kampea samalla?

Saa toki, mutta pirun paha saada sitä lämpöä pois sieltä navan sisällä olevasta akselista, josta pitäisi, koska siinä ympärillä on alumiinia, joka johtaa lämpöä paljon paremmin kuin teräs siellä sisällä. Sitäpaitsi, sata astetta ylimääräistä lämpöä ei ole paljon, mutta saman verran pakkasta on aika paha saada aikaan.

Yleisesti ottaen kaikki metalliset ja jopa muoviset rakenteet kestävät lämmittämisen 120°C, jopa 150°C. Kuumailmapuhallin on hyvä vehje moneen hommaan. Sellainen kannattaa hankkia, vaikkei hiustenkuivaajaa tarvitsisikaan.

Vilijami, aina kannattaa huolehtia voitelusta. Nelikantti ei kanna kitkalla, joten ei tuosta ainakaan haittaa ole.

Mitenhän tätä hommaa nyt sitten jatkaisi. Irrottaako vai eikö. Lyhentää vai pitääkö pitkänä. Sähköllä ei sinänsä ole niin merkitystä kampien terveysvaikutuksilla, kun ei tarvi runtata? Uusien kampien löytäminen ei ole vielä ainakaan onnistunut enkä tiedä millä aikataululla ne tällä hetkellä maailmalta edes tulisivat. Tuskin tälle keväälle. Jospa koitan ensin irrottaa tuon moottorin. Harmillisesti tuo mutteri menee ihan rikki, kun ei ole sitä oikeaa työkalua.

Kammenkin saa kyllä irti rälläkällä pilkkomalla, mutta samaa kampea ei enään takaisin

jviirret kirjoitti:

Kammenkin saa kyllä irti rälläkällä pilkkomalla, mutta samaa kampea ei enään takaisin

Lähtee se kuulemma lämmittämällä ja vasaroidenkin, mutta turha irrottaa, jos ei meinaa noita kampia lyhentää. Ehkä jos löytää uudet kammet, niin lyhentää ne.

janx kirjoitti:

Uusien kampien löytäminen ei ole vielä ainakaan onnistunut enkä tiedä millä aikataululla ne tällä hetkellä maailmalta edes tulisivat. Tuskin tälle keväälle.

Onkos tässä jotkut valmistajan omat erikoiskammet Normaaleja JIS-sovitteisia kampia on maailma puolillaan ja tehtaat takovat kokoajan lisää. Niiden saatavuudessa ei ainakaan ole pienintäkään ongelmaa.

jooseha kirjoitti:

janx kirjoitti:

Uusien kampien löytäminen ei ole vielä ainakaan onnistunut enkä tiedä millä aikataululla ne tällä hetkellä maailmalta edes tulisivat. Tuskin tälle keväälle.

Onkos tässä jotkut valmistajan omat erikoiskammet Normaaleja JIS-sovitteisia kampia on maailma puolillaan ja tehtaat takovat kokoajan lisää. Niiden saatavuudessa ei ainakaan ole pienintäkään ongelmaa.

En oikeastaan osaa sanoa. Minulle kaikki kammet ovat erikoisia. Normaali ei ole minulle käsite pyöränosien viidakkossa, kun ei sellaista ole olemassakaan. Laitan kuvan kunhan löydän irrotetun kammen.

Edit: Toimitus on myös osa saatavuutta.

Ihmeellinen tämä (internet)maailma. Pohdin saatuja vinkkejä yläohjaukseen. T-haara, nivel... kas. Bingo.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/387001/Nivelhankain
https://m.motonet.fi/fi/tuote/387057/Ni ... piosa-70mm

Kaikenlaisia vaikutuksia epidemialla. Tämä projekti luultavasti viivästyy. Ainakin yläohjauksen ja rungon vahvistuksen osalta. Ehkä muita hommia pystyy tekemään ilman koneita. Ajoon ei taida saada tänä keväänä. Shit happens. Tästä syystä tarvitaan useampia pyöriä.

Ei se pyörien iso määrä mitään auta. Oikeastaan pahentaa vaan. Mun kokemuksen mukaan niitä on lukumäärästä riippumatta enintään kaksi ajokunnossa samaan aikaan. Loput odottavat inspiraatioota tai niistä on otettu jokin osa käytössä olevaan.
Sen jälkeen kun vähensin pyörien määrän alle kolmeen, ovat olleet kokoajan ajokuntoisia

Samaa mieltä. Kaksi pyörää on sellainen määrä että pysyy kunnossa. Kesäpyörä ja talvipyörä. Kesäpyörä kunnostetaan talviajokauden lopulla ja talvipyörä kesäkauden lopussa. Ei tarvi vaihtaa renkaitakaan kelien mukaan.

Toki siinä kyljessä voi olla jotain simppeliä kuten kickbike tai yksvaihteinen ja jalkajarrullinen peruspyörä.

Raato, kesäpyörä, talvipyörä ja "kisapyörä". Neljästä pyörästä Paseo on ajokuntoinen, mutta voisi olla paremmin huollettu. Fenixistä puuttuu parempi ohjaus, kammet kokonaan ja penkin vahvistus/kiinnitys. CLWB on osina varastossa - toki tarkoituksella. Spectri tämän ketjun mukaisessa tilassa.