Nojapyöräfoorumi

Ari Jyväskylän huippu-urheilun tutkimuskeskus on nimeltään kihu ja se saattoi olla URL myös .fi päätteellä.

Anni olet jo puolet matkasta taittanut, kun osaat pystärillä pyörittää, kun aivosi tietävät idean, miten se tehdään ja miltä se tuntuu pystärissä. Minulla karvan liian isossa (käytettynä hyvä diili) triathlon pyörässä 172,5 mm kammet ja nojakissa 160 mm ja kylmällä aloitin liian kireillä pöksyillä. Sama vaiva, ihan tönkkönä jalka kammen taka-asennossa. Liian pieni halkaisija lahkeessa reiden kohdalla ei auttanut radikaalimpaa polven ja peffan lyhyyttä leikkauksessa. Jälkikäteen älysin toisen ongelman pääni sisältä. Käsi pystyyn, kuka kaksipyöräisellä nojakilla makaavassa asennossa oli paskan jäykkänä muka tasapainoa varmistamassa? Hep! Seurauksena oli väsy ja huono tasapaino sekä heiluminen ynnä mahdottomuus ajaa jyrkkää mäkeä yhtä linjaa pitkin. Kun rentoutui, tasapaino parani ja linjanpitokyky.

Rentoutumisen merkitys kirkastui, kun oli facepalm hetki jalkojen lihasten käytöstä, kun tajusin, että mäessä "tuotan voimaa" kuten painon nostossa kiristämällä tietoisesti lihaksia. Väsytin jalkoja, nostin sykettä ja hengitystiheyttä sekä olin turhan väsynyt mäen päällä. Jälkikäteen kokeilin rentoutumisen ahaa elämystä korkeaan kadenssiin tasamaallakin maksimikadenssitreeniin. Kun älysin, että kyllä lihas jännittyy itsestään työtä tehdessä, ei sitä tarvitse jännittää yhtään lisää. Jos sen virheen tekee, nousukyky ja kestävyys putoavat ja sprintissä kadenssi kärsii. Urheilukommentaattorit ovat vuosia viljelleet niksiä pikajuoksussa rennon näköisestä tekemisestä huippusuorituksessa. Sama pätee pyörällä, irvistä ja rassaat kroppaa tavalla, joka hidastaa sinua. Allekirjoituskelpoinen aforismi.

Kun ajoin nojakilla ennen Nokiaa, ei minultakaan sujunut riittävän suurissa housuissa taka-asennosta pyöritys, vaikka viime vuonna onnistuin. Korjautui tunnin ajossa. Teoriassa tietäminen, miten homma menee pystärillä sujuu, ei tarkoita käytännön onnistumista nojakilla. Lihakset ja jänteet lisäävät sikana vastusta, kun niitä litistetään päistä toisiaan kohden, kuten jousikin vastustaa enemmän lyhentyessään. Siksi muuntokoulutusta pystäripyörityksestä nojapyöritykseen helpottaa valtavasti automaattinen jännityksen purku reiden yläpäässä lyhyellä kammella. Se ei tarkoita automaattista onnistumista, vaan tietoista ohjausta vaaditaan. Tosi pienellä kadenssilla ehtii ajatella ja toteuttaa runttaus, alas, veto taakse, nosto mantraa. Jossain vaiheessa helpottuu tuon virheellisen 90 asteen mutkien teko ja saa pyöristettyä kulmia. Sitten satoihin kulmiin hionta, kunnes kengän yläpinta venyy jalkapöydän tehdessä "keskipakoa" voimalla koko kampikierroksen. Voila pyörität täydellistä ympyrää tuossa vaiheessa ja tärkänä pointtina, et lyhyemmällä halkaisijalla kuin klossin ääripäiden halkaisija. Jos 140+ 2x klossien korkeus halkaisijaa pienemmällä halkaisijalla yrittää pyörittää, yrität taivuttaa kampea, et liikuttaa sitä täydellä hyötysuhteella. Sekin oli ei (kirosana) hetki, kun tuon älysin.

Voisiko kampi-tohtori tehdä myös minulle tuollaiset 140mm kammet? Palasin eilen 10 päivän reissusta ja oli kova hinku nojailemaan. No tänään sitten kävin 50 kilsaa aamusta eksyilemässä Kiimingin montuisilla pyöräteillä ja hieman meinaa tuo toinen polvi edelleen ärtyä. Olisi siis mukava kokeilla tuon lyhyemmän kammen vaikutusta noihin polvi-ongelmiin. Keskimmäiset varpaat eivät sentään enää puudu kuten aluksi meinasivat tehdä (mistä lie sekin johtui).

Onnistuneeko tuosta Sram S600 kammen pakasta poistaa noita kahta pienempää (22,32) ratasta, kun ajan nykyisinkin pelkästään 42 -rattaisella? Olen siis poistanut koko etuvaihtajan omasta pyörästä sekä pienimmän rattaan. Kaksi isompaa ratasta on kiinni samoilla ruuveilla (varmaan myös Sram S600) ja kierteet niissä on sen verran sopivat ettei pelkästään yhtä ratasta saa kiristettyä kampeen. Akselin leveys on kuitenkin tuo vaadittava 113 mm ja nelikanttikeskiö.

Kammenlyhennyssarja asennettuna paikoilleen. Polkimen leventimetkin kävivät tarpeettomiksi, kun tämä lyhennyssarja levittää q-factoria samalla. Ei ehkä kauneimmat, mutta onpahan omatekoiset
Tässä lyhentyi kammet 152 --> 130mm.

sompi kirjoitti:

Onnistuneeko tuosta Sram S600 kammen pakasta poistaa noita kahta pienempää (22,32) ratasta, kun ajan nykyisinkin pelkästään 42 -rattaisella? Olen siis poistanut koko etuvaihtajan omasta pyörästä sekä pienimmän rattaan.

Älä mene poistelemaan etukäteen pienempiä rattaita lyhennetyistä kammista. Voivat vielä tulla tarpeeseen, tai mistäs minä tiedän minkälainen supermies sitä on polkemassa?

Vilijami kirjoitti:

sompi kirjoitti:

Onnistuneeko tuosta Sram S600 kammen pakasta poistaa noita kahta pienempää (22,32) ratasta, kun ajan nykyisinkin pelkästään 42 -rattaisella? Olen siis poistanut koko etuvaihtajan omasta pyörästä sekä pienimmän rattaan.

Älä mene poistelemaan etukäteen pienempiä rattaita lyhennetyistä kammista. Voivat vielä tulla tarpeeseen, tai mistäs minä tiedän minkälainen supermies sitä on polkemassa?

No joo oikeassa olet, voihan ne toki pitää paikallaa niin näkee mitä rattaita sitä todella tarvitsee noilla lyhyemmillä kammilla. Tosin vaihtajaa tuskin alan enää ruuvaamaan takaisin.

ps. pidän alushousuni yleensä housuista alimmaisimpana

sompi kirjoitti:

Onnistuneeko tuosta Sram S600 kammen pakasta poistaa noita kahta pienempää (22,32) ratasta, kun ajan nykyisinkin pelkästään 42 -rattaisella?

Pienin on kiinni omilla ruuveillaan joten sen poisto käy helposti.
Keskimmäinen on samoissa pulteissa kuin suurin. Sen poistaminen vaatii lyhyemmät pultit tai prikat rattaan tilalle.

sompi kirjoitti:

Tosin vaihtajaa tuskin alan enää ruuvaamaan takaisin.

Ei etuvaihtajaa tarvi. Omistakin olen riiponut pois rumat ja hankaavat etuvaihtajat, mutta jos yhtäkkiä joutuu vuoristoon niin on mahdollista potkiskella kengänkärjellä ketju pienemmälle rattaalle, kunhan ne on vaan paikoillaan.

sompi kirjoitti:

Voisiko kampi-tohtori tehdä myös minulle tuollaiset 140mm kammet? Palasin eilen 10 päivän reissusta ja oli kova hinku nojailemaan. No tänään sitten kävin 50 kilsaa aamusta eksyilemässä Kiimingin montuisilla pyöräteillä ja hieman meinaa tuo toinen polvi edelleen ärtyä. Olisi siis mukava kokeilla tuon lyhyemmän kammen vaikutusta noihin polvi-ongelmiin. Keskimmäiset varpaat eivät sentään enää puudu kuten aluksi meinasivat tehdä (mistä lie sekin johtui).

Onnistuneeko tuosta Sram S600 kammen pakasta poistaa noita kahta pienempää (22,32) ratasta, kun ajan nykyisinkin pelkästään 42 -rattaisella? Olen siis poistanut koko etuvaihtajan omasta pyörästä sekä pienimmän rattaan. Kaksi isompaa ratasta on kiinni samoilla ruuveilla (varmaan myös Sram S600) ja kierteet niissä on sen verran sopivat ettei pelkästään yhtä ratasta saa kiristettyä kampeen. Akselin leveys on kuitenkin tuo vaadittava 113mm ja nelikanttikeskiö.

Kyllähän tuo 140 millisten kampien värkkäys onnistuu, voi toisin mennä parisen viikkoa ennenkuin perille saapuvat.
Kannattanee jättää aluksi nuo kaksi isointa ratasta paikoilleen, ja ruuvailla 32-hampainen pois vasta kokeilun jälkeen, jos siltä vielä tuntuu.

Laita yv:llä postitustiedot ja puhelinnumerosi.

Wacky kirjoitti:

Shimano ainakin antaa avaruuttajia mukaan kun keskiö on 73 mm muhviin tarkoitettu, mut enpä tullu tarkistaneeksi että se oli sellainen. En usko että menee kiltisti kirstämällä 68 mm muhviin vaan väliin pitäisi saada noita avaruutajia.
Akselinmitta vaikuttaa aika oleellisesti ketjulinjaan ja kampi vaikuttaa miten syvälle akseliin se istuu ainakin nelikanttisissa, mutta octalinkeissä se syvyys on vakioitu joten ihan niin hurjaa variaatioita akseleissa ei ole enää.

Mikäs se avaruuttaja on, iso ja paksu prikka?
Tuli Hollowtech kammet Tepolta ja ny pitäs se octalink keskiö johonkin tuupata, 73mm keskiöputkee ei oo tullu vastaan. Tai sitten laitan halkastuun klemmarikiristettyyn putkeen.

Tarviiks nojapyörässä keskiöputkee? Ei. Pistä se keskiö klemmarilla kiinni!

Avaruuttaja lienee adapteribrikka, jonka tarkoitus on siirtää kiinnityksen sijaintia. Näkyy tuossa kuvassa kolmen nippuna. Englanniksi tuo on "spacer". 73-68=5, eli eroa on 2,5 mm puolellaan.

Pastori kirjoitti:

Tarviiks nojapyörässä keskiöputkee? Ei. Pistä se keskiö klemmarilla kiinni!

Noissa octalinkeissä tarvitaan, sillä niissä on laakerit noissa keskiöholkin ulkopuolille ruuvattavissa holkeissa.

jori kirjoitti:

Pastori kirjoitti:

Tarviiks nojapyörässä keskiöputkee? Ei. Pistä se keskiö klemmarilla kiinni!

Noissa octalinkeissä tarvitaan, sillä niissä on laakerit noissa keskiöholkin ulkopuolille ruuvattavissa holkeissa.

Noi ei ole octalink keskiötä. No on hollowtech keskiöitä. Octalink keskiät tulee samanlaisissa paketeissa kuin nelikantti keskiöt, eli periaatteessa voisi laittaa kiinni klemmareilla, mutta en oikein suosittelis edes niihin tätä kiinnitystä.

Ero on päissä jotka vaikuttaa aika ratkaisevasti siihen akselien pituus kirjoon joka on paljon pienempi muilla kuin nelikanttisilla kun kaikki kampisarjat asettuu yhtä syvälle akselille.

Petri, sä voit jostain taikoa sopivat 2,5 mm paksut prikat kuppien molempiin päihin. esim. leikkaamalla jostain kesiö muhvista josta ensi poistat kierteet.

Ok, kiitos Wacky. Nämä kauppanimet eivät ole oikein ominta alaani. Tuossa tuli hienosti esiteltyä kuvin nuo kasettikeskiöt nelikantista kahteen erilaiseen kahdeksanspooriseen. Mitäs ne Hollowtechit sitten ovat. Siis nuo, joista minä laitoin kuvan. Mikä niiden ideana on muu kuin se, että laakerit saadaan mahdollisimman lähelle kampia. Onkos niissäkin vielä erilainen kampispooraus.

ED. Googlaus selvitti. Niissä ontto akseli on kiinni rattaallisessa kammessa ja vain toinen kampi kiinnitetään akseliin. Akselissa on tiheä spooraus ja kiinnitys on clamppimäisesti.

Sram S600 -kammet Annille, uudet reiät 140 ja 117 mm:n kohdilla: