Nojapyöräfoorumi

Tein tänään vähän pitemmän koeajon sh15:llä. Täytyy tunnustaa, homma toimii ällistyttävän hyvin. Sähkömoottorihan liikkeelle lähdettäessä ja vastamäissä auttaa paljon, mutta tasaisella, kun laittaa suurimman vaihteen päälle, tulee vaikutelma, että menoa ei estä mikään eikä moottorista ole enää ollenkaan apua.

Kun vetovaiheessa on käytettävissä jalat, selkä ja kädet on voiman käyttö vartalolle kokonaisvaltaista ja siitä tulee kummallinen voiman tunne. Pyörän nopeus on jotenkin suhteessa koko pyöräilijän voimakapasiteettiin.

Olen kuntosaleilla silloin tällöin harjoitellut soutulaitteilla ja aina on tullut mieleen kuinka pöljää homma on, kun taistelee vain kitkaa vastaan, ei edes sähköä lataudu, eikä matka joudu.

Nyt, kun ajelee sh15:llä, tulee riemukas olo, kun maisemat vaihtuu, jalat, selkä ja kädet tekevät töitä ja kunto kohoaa. Ajon jälkeen kyllä huomaa, että uudet lihakset ovat joutuneet töihin ja se tunuu kropassa.

Jalkaohjaukseen tottuu nopeasti, mutta asensin kuitenkin viime koeajon jälkeen varmuuden vuoksi (Bemarin) ohjausiskunvaimentimen, jos aivan hurjiin vauhteihin äityy.

Nopeusmittari täytyy asentaa ensi tilassa, että saa realistiset lukemat, kun ilman sitä varsinkin näin hämärissä tuntuu vauhti tasaisella aika kovalta. 26" renkaat ovat mahtavat näin talvikeleille ja, kun sh15:ssä on etupyörissä kumiset iskunvaimentimet ja istuinkin jonkin verran joustaa, on meno yllättävän pehmeää karkeasorastetuillakin väylillä.

Jokohan löytyi menopeli, joka tyydyttää? Mutta onko sh15 ollenkaan nojapyörä?

Sakari

irakas kirjoitti:

Tässä nyt sitten tyttäreni Maijan ottama video kännykälläni:

http://www.youtube.com/watch?v=Mhxqt4qpMKQ

Taustalla vilahtava 10-vuotias tyttärenpoikani Ilmo ajeli myös menestyksellä. Liukuistuimen ansiosta hänen jalkansa yltivät hyvin jalkaohjaustankoon.

Sakari

Hieno "vehje".
Mitenkäs tuon sähköavustuksen kanssa täyttääkö lain kirjaimet (en muista tarkaan lakitekstiä mutta eikös siinä puhuttu "polkemisesta") ja tuota kun ei kai oikein poljeta sanan varsinaisessa merkityksessä.

irakas kirjoitti:

Jokohan löytyi menopeli, joka tyydyttää? Mutta onko sh15 ollenkaan nojapyörä?

Hyvä huomio! Onko tuo edes lain tarkoittama polkupyörä ja saako sitä varustaa sähköavulla ensinnäkään:

"Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. Polkupyöräksi katsotaan myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa."

Jukka

Trikebee kirjoitti:

irakas kirjoitti:

Tässä nyt sitten tyttäreni Maijan ottama video kännykälläni:

http://www.youtube.com/watch?v=Mhxqt4qpMKQ

Taustalla vilahtava 10-vuotias tyttärenpoikani Ilmo ajeli myös menestyksellä. Liukuistuimen ansiosta hänen jalkansa yltivät hyvin jalkaohjaustankoon.

Sakari

Hieno "vehje".
Mitenkäs tuon sähköavustuksen kanssa täyttääkö lain kirjaimet (en muista tarkaan lakitekstiä mutta eikös siinä puhuttu "polkemisesta") ja tuota kun ei kai oikein poljeta sanan varsinaisessa merkityksessä.

Hyvä kysymys!

Ei täyty alkuunkaan. Moottori käynnistyy, kun painat vetotangossa olevaa vipua, jonka vaijeriin yhdistetty suora katkaisin lähellä akkua ja moottoria kytkee virran päälle. 10-vuotiaan pojan käsittelyssä homma toimi aivan hyvin ilman ongelmia. Tämäkin todistaa laissa olevien rajoitusten mielettömyyden.

Sakari

Mitenköhän tuossa selkä tai muut paikat rasittuu pitemmällä matkalla verrattuna nojapyörään. Selkää ei varsinaisesti pääse leputtamaan paitsi alamäissä.
Ei taida lainlaatijatkaan pysyä Sakarin perässä

Petri W

irakas kirjoitti:

Tässä nyt sitten tyttäreni Maijan ottama video kännykälläni:

http://www.youtube.com/watch?v=Mhxqt4qpMKQ

Taustalla vilahtava 10-vuotias tyttärenpoikani Ilmo ajeli myös menestyksellä. Liukuistuimen ansiosta hänen jalkansa yltivät hyvin jalkaohjaustankoon.

Hyvin kulkee, mutta kovin vaikea oli tuosta nähdä ohjauksen toimintaa. Voisitko kuvata itse, vaikka paikallaan, omia jalkojasi, kun kääntelet ohjausta.

jori kirjoitti:

irakas kirjoitti:

Tässä nyt sitten tyttäreni Maijan ottama video kännykälläni:

http://www.youtube.com/watch?v=Mhxqt4qpMKQ

Taustalla vilahtava 10-vuotias tyttärenpoikani Ilmo ajeli myös menestyksellä. Liukuistuimen ansiosta hänen jalkansa yltivät hyvin jalkaohjaustankoon.

Hyvin kulkee, mutta kovin vaikea oli tuosta nähdä ohjauksen toimintaa. Voisitko kuvata itse, vaikka paikallaan, omia jalkojasi, kun kääntelet ohjausta.

Joo, minä arvasin, että tätä voidaan kysyä, kun mokoma unohtui tuon videon aikana kääntää jalkaohjaustankoa, jolloin olisi heti selvinnyt miten jalkaohjaus toimii. Muuten sitä on tosiaan vaikea tajuta.

Kävinpä ottamassa videon keinovalolla kännykälläni. Toivottavasti siitä selviää jalkaohjauksen toimintaperiaate. http://www.youtube.com/watch?v=VXq7-GuelWI Monimutkaiselta tuntuva ratkaisu johtuu siitä, että jouduin muuttamaan käsiohjauksen jalkaohjaukseksi ja käytin samoja niveliä. Kiiltävät sauvat jalkaohjaustangosta taaksepäin ovat 5x30 mm AL-lattaa.

Narina videossa johtuu siitä, että vetotangon ääriasennossa ketju ottaa kiinni raidetankoon, joka on 8 mm kierretankoa.

Videossa näkyy myös ruskea Bemarin iskunvaimennin. (On käytössä myös sh1:ssä.)

Sakari

Tuosta vetosysteemistäkin jos sais yksityiskohtasta videoo nii miekin ehkä ymmärtäsin miten tuo toimii

Petri W

PW kirjoitti:

Tuosta vetosysteemistäkin jos sais yksityiskohtasta videoo nii miekin ehkä ymmärtäsin miten tuo toimii

Petri W

Yritin tämän videon http://www.youtube.com/watch?v=Mhxqt4qpMKQ alussa juuri näyttää, miten vetosysteemi toimii. Siinä on siis pitkä yhtenäinen ketju, joka kiertää koko systeemin ympäri. Vetosauvassa on vapaaratas, jonka yli ketju menee. Ketju pysähtyy aina silloin, kun vetosauvaa siirretään eteenpäin jolloin vetosauvassa oleva vapaaratas pyörii. Kun sauvaa vedetään taaksepäin vapaaratas ei pyöri ja vetää ketjua taaksepäin. Keulassa olevalla taittopyörällä ketjun menosuunta nojakkiin nähden vaihtuu ja ketju kulkee takapyörän rattaistolle. Takavaihtajan ketjunkiristin näyttää hyvin riittävän sille ketjun kireyden vaihtelulle, jonka vetosauvan edestakainen liike aiheuttaa.

Sakari

irakas kirjoitti:

PW kirjoitti:

Tuosta vetosysteemistäkin jos sais yksityiskohtasta videoo nii miekin ehkä ymmärtäsin miten tuo toimii

Petri W

Yritin tämän videon http://www.youtube.com/watch?v=Mhxqt4qpMKQ alussa juuri näyttää, miten vetosysteemi toimii. Siinä on siis pitkä yhtenäinen ketju, joka kiertää koko systeemin ympäri. Vetosauvassa on vapaaratas, jonka yli ketju menee. Ketju pysähtyy aina silloin, kun vetosauvaa siirretään eteenpäin jolloin vetosauvassa oleva vapaaratas pyörii. Kun sauvaa vedetään taaksepäin vapaaratas ei pyöri ja vetää ketjua taaksepäin. Keulassa olevalla taittopyörällä ketjun menosuunta nojakkiin nähden vaihtuu ja ketju kulkee takapyörän rattaistolle. Takavaihtajan ketjunkiristin näyttää hyvin riittävän sille ketjun kireyden vaihtelulle, jonka vetosauvan edestakainen liike aiheuttaa.

Sakari

Ihan "pilkunnussintaa" mutta eikös tuossa jää puolet liike-energiasta käyttämättä (?). Mitenkä olisi joku resiina tyyppinen voimansiirtoratkaisu jolla myös työntövaiheen energia saataisiin talteen. En ole tarkemmin perehtynyt joten ihan vaan heitto.

Sen verran pitää rakentajaa puolustaa että millä lihaksilla meinaat työntää liukuvalla pulkalla ?

Näin 30km:n kilpasoutu kokemuksella... Soutuliikehän koostuu jalka- ja selkälihasten käyttöön ja vasta lopussa käsillä vetäistään kun selkäkin on ojennettu...

Juu, kyllä miustakin tuossa soutamisessa lihakset on aika hyvin käytössä jalka, selkä ja kädet. Aika vaikee kuvitella muuta tapaa jolla noin suuren osan suurista lihaksista saa hyötykäyttöön.

Petri W

Trikebee kirjoitti:

Ihan "pilkunnussintaa" mutta eikös tuossa jää puolet liike-energiasta käyttämättä (?). Mitenkä olisi joku resiina tyyppinen voimansiirtoratkaisu jolla myös työntövaiheen energia saataisiin talteen. En ole tarkemmin perehtynyt joten ihan vaan heitto.

Kyllä toki resiina-systeemi on käynyt kovastikkin mielessä, mutta eihän juuri ole yhdenmiehen kunnolla toimivaa resiinaakaan. Silloin, kun resina kunnolla toimii tarvitaan vähintään kaksi miestä, jotka painavat vipuvartta vuorollaan alaspäin.

Mutta vallan hurjan pelin voisi saada soututandemista, jossa kaverit istuvat vastakkain ja vetävät vuorollaan heidän keskellään olevasta vetotangosta. Kummallakin olisi omat ketjut omaan vetävään pyörään.

Sakari

mhelander kirjoitti:

Sen verran pitää rakentajaa puolustaa että millä lihaksilla meinaat työntää liukuvalla pulkalla ?

Näin 30km:n kilpasoutu kokemuksella... Soutuliikehän koostuu jalka- ja selkälihasten käyttöön ja vasta lopussa käsillä vetäistään kun selkäkin on ojennettu...

Kuvasta oletin että pulkka liukuu kiinni selkänojaan jolloin työntöänkin voisi käyttää voimantuottoon. Mutta kuten sanottu ihan akateemistapohdiskelua, hieno laite

Hieno peli! Mukava lueskella kokemuksistasi ja miettiä parannuksia omaan soudettavaan hiirennakkiin, josko joskus kerkeäisi sitäkin vielä kehittelemään. Mutta varo ettei selkälihakset ala paisumaan kuin pullataikina, airodynamiikka kärsii.