Mikä Pyörä?

[Nojanalle]

Nazcan alkuperänen jousi oli irvikuva siittä mitä se voi olla. Löysä vaikka kuinka kiristää. Itse vaihdoin yli 100 paunaa jäykemmän tilalle ja kyllä kelpaa mennä pehmeilläkin pinnoilla. Ilmajousi on hankintalistalla ja sen vaatimus on että saisi lukittua nopeasti ajon aikana. Ylämäkien nouseminen on paljon mukavampaa kun voimaa ei katoa poljettaessa turhaan heilumiseen.

[Low74]

Ai, savenmaan fillareissa on tällaista vikaa. jep, jep... Ei haluaisi maksaa 1500 euroa fillarista, joka ei toimi. Ja toisaalta sillä 1500 eurolla ostaa jo aika pitkän pätkän putkea ym. sälää...

[tavasti]

Ai, savenmaan fillareissa on tällaista vikaa. jep, jep... Ei haluaisi maksaa 1500 euroa fillarista, joka ei toimi. Ja toisaalta sillä 1500 eurolla ostaa jo aika pitkän pätkän putkea ym. sälää...

Jos on kykyjä ja paikka tehdä itse, niin tee ihmeessä. Voi tehdä romupyörästä, ostaa biltemasta uuden romun jonka pilkkoo, tai sitten ostaa uusia osia. Uusilla, kohtuullisilla osilla se itse tekeminen maksaa noin 600-900€ (jousitettu vai ei).

[Low74]

Mites muuten noi Nazcan fillarit? Jonkun numeronkin löysin ja soittelin, mutta ei vastannut. Minkä hintaisia vehkeitä ne ovat?

[tavasti]

Mites muuten noi Nazcan fillarit? Jonkun numeronkin löysin ja soittelin, mutta ei vastannut. Minkä hintaisia vehkeitä ne ovat?

http://www.kolumbus.fi/vanderwoude/mallit

Ota yhteyttä tuonne, sieltä saat palvelua.

Ovat varsin asiallisia peruspyöriä, ja hinta sikäli kohdallaan että siihen saa jo lokarit, tarakat yms. Aika monella valmistajalla jalka, tarakka, lokarit, pehmuste, jne nostavat hintaa useamman satasen.

[terppa]

Mites muuten noi Nazcan fillarit? Jonkun numeronkin löysin ja soittelin, mutta ei vastannut. Minkä hintaisia vehkeitä ne ovat?

Hinnat lähtee 1695€ ja jos matala pyörä sinulla oli suunnittleilla niin Fuegon hinnat lähtee 1995€ ylöspäin, kaikkea kivaa tilauslappuun ruksaamalla saa kyllä hinnan nousemaan. Nuo hinnastot löytyy http://www.nazca-ligfietsen.nl/file/vie ... nglish.pdf ja http://www.nazca-ligfietsen.nl/file/vie ... 202011.pdf -linkkien takaa. Omani ostin Ronilta: http://www.kolumbus.fi/vanderwoude/nojapyorat

Nazcat tuntuisi olevan hyviä ja hyvin tehtyjä pyöriä, vähän vaan painavia, tosin Fuegon hifimmät mallit painaa 15 kg mikä ei ole ihan metsässä kun kyseessä on jousitettu pyörä ja Nazcalla ilmoitettu paino on aika lähellä totuutta. Huonoa tulee mieleen alkuperäinen ketjuohjainrulla ja minun pyörässä etuhaarukan v-jarrun kiinnike oli mennyt poikki jossainvaiheessa, samoin ensimmäiset ketjut rouskutin poikki 3 kertaa mutta ne lienee jotain maanantai erää. 10000 km kestotesti löytyy tuolta: http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=7&t=1356 hyvin on toiminut siihen nähden kuinka säälimätöntä käyttö on ollut.

[Low74]

Ei voi kyllä muuta sanoa, ku notta onpa taivutetulla putkella hintaa

Nämä Nazcan fillarit näyttävät aika toimivilta vehkeiltä... Ihan selkeästi mietittyjä kokonaisuuksia.

Katselin, että biltemasta löytyisi aihiota halvalla, oli tälläkin foorumilla kuvia ko. pyörästä. Eikä paha hinta 99e/kpl. Yksi tai kaksi sellaista kait olisi tarpeeksi. Ainoa mikä siinä mietityttää on tietysti se, että eiväthän ne kyllä kovin laadukkaita osia ole ja toisaalta se, että jos niitä putki käyttää runkoon, niin kestävätkö ne? Vaikka miksipä ne eivät kestäisi. Ja lisäksi taisivat olla vielä terästä, eivätkä alumiinia. Painoa tulisi aika paljon.

Mistäköhän nuita muhveja yms. saisi tilattua irtotavarana? Laadukkaita? Alumiinia.

[PW]

Laitas nyt ensin hahmotelmaa suunnitelmasta tänne nähtäville, ni helpompi neuvoo minkälaisesta putkesta kannattaa runko tehdä.
Pakoputkiosastolta löytyy sopivia putkia ja valmiita muhveja sekä mutkia. Yleisimpiä putkikokoja taitaa olla n. 50mm putki 1,5mm seinämällä. Tai jos köytyy putken vääntäjä lähistöllä saa just semmosia mutkia ku haluaa tai ylensä pystyy vääntämään.

Petri

[jviirret]

Ai, savenmaan fillareissa on tällaista vikaa. jep, jep... Ei haluaisi maksaa 1500 euroa fillarista, joka ei toimi.

No en nyt asiaa ihan noin karusti ilmaisis, eihän tuo vaikuta kuin jousituksen toimintaan ja varmasti ihan toimiva kampe siinäkin suhteessa kun ei vaadi ihan täydellistä toimivuutta kaikilla mahdollisilla säädöillä.

Ja lisäksi taisivat olla vielä terästä, eivätkä alumiinia. Painoa tulisi aika paljon.

Pelkkä runko painaa muutaman kilon, olipa se sitten terästä tai alumiinia, ei siihen kannata takertua. Vaikka alumiinirunko on kalliimpi niin pyörävalmistajat säästävät sitä käyttämällä kun se ei ruostu. Vähän paukkumaalia pintaan ni voi antaa 10v ruostumattomuus takuun.

Pakoputkiosastolta löytyy sopivia putkia ja valmiita muhveja sekä mutkia. Yleisimpiä putkikokoja taitaa olla n. 50mm putki 1,5mm seinämällä. Tai jos köytyy putken vääntäjä lähistöllä saa just semmosia mutkia ku haluaa tai ylensä pystyy vääntämään.

Ei mun mielestä ekaan pyörään kannata mutkia väännellä/hitsailla. Tekasee yhden suoran putken ympärille ni pääsee päätä raapimatta ajeleen muutaman tunnin hitsailun jälkeen:

Osat saa näppärästi vaikka tommosesta satasen maasturista ja paino jää reilusti alle 20kg jos ei mitään auton penkkiä siihen istuta.

Jukka

[Low74]

Kiitos tosi paljon tosta kuvasta!!! Miksipä tehdä sitä heti aivan älyttömän monimutkaisesti?! Aivan totta... Tuollaisen minä ensimmäiseksi väännän, alkoikin jo hermot mennä, kun yritin tuota mutkaa piirtää paperille Miten voikin parin mutkan piirtäminen olla noin monimutkaista Onko mahd. linkkiä mistä löytyy noita suoria enemmänkin?

Minkälaisia piirto-ohjelmia olisi olemassa? Helppokäyttöisiä? Kyllähän sen käsinkin piirtää, meinaa vaan hermot mennä, kun ei ole piirtäjän lahjoja Aina takertuu vaikka mihin.

[ajarmala]

Minkälaisia piirto-ohjelmia olisi olemassa? Helppokäyttöisiä? Kyllähän sen käsinkin piirtää, meinaa vaan hermot mennä, kun ei ole piirtäjän lahjoja

Ei kai sitä nyt niin kauheasti piirteleen kannata alkaa? Skissaat vaan sen verran, että saat etupyörän jätön kohdalleen ja mitat niin, että ylettyy polkimille, ohjaustankoon ja maahan.

Sitten vaan alkaa hitsailla runkoa kasaan... Teräsputki on halpaa - jättää vaan perjantaina pari kaljaa juomatta, niin sillä saa putket, ainakin romukaupasta.

T. Ari

[Low74]

Katselin tuota savenmaan kenopyörää, jos sen iskisi paloihin. Saisi alumiinirungonkin samalla.

[jviirret]

Onko mahd. linkkiä mistä löytyy noita suoria enemmänkin?

Tuo on www.bacchettabikes.com sivulta, muita valmistajia Rans, Volae, Slyway... Kaikki ne näyttää samalta, rakenne on jopa yksinkertaisempi kuin kuvissa näyttää. Kun runkoputki on suora on kuljettajan pituuden mukaan tappahtuva säätö helppo tehdä penkillä, eikä kampia siirtämällä kuten muissa pyörissä. Eli ketjun pituus ei muutu, eikä sen pituutta tarvi siis muuttaa jos kuski vaihtuu.

Ei kai sitä nyt niin kauheasti piirteleen kannata alkaa?

Juuri näin. Tuollainen sivusta otettu valokuva käy ihan hyvin työpiirrustuksesta. Takahaarukka runkoputken päähän ja etuhaarukka 90asteen kulmaan runkoon niin että esikuvan akseliväli täyttyy. Akseliväli löytyy valmistajan sivuilta.
Jos taka dropoutit laitaa haarukkaputken päihin niin saa vetopuolen ketjun menemään suoraan runkoputken yläpuolella ilman ketjuohjaimia.

Katselin tuota savenmaan kenopyörää, jos sen iskisi paloihin. Saisi alumiinirungonkin samalla.

Se 200e pyörä? Miks se pilkkoa pitäisi, tekee stemmin jolla tangon saa ylemmäs ja ajelee menemään. Voihan sen toki pilkkoa jos ei miellytä, mutta esim. eturengas on hyödyntämiskelvoton kun on 18". Sen ympärille ei kyllä kannata pyörää rakentaa. Penkkikään ei ole mikään racer penkki, vaan toimii ainoastaan noilla pystyillä nojakulmilla. Sellaiseen toki kovaa penkkiä parempi.

Jukka

[irakas]

Vaikka nuo suorarunkoiset 26" ovat hyvän näköisiä ja helpporakenteisia, täytyy muistaa, että ajajan on oltava yli 180 cm pitkä ennenkuin pysähdykset vähänkin liukkaalla alustalla onnistuvat mallikkaasti noilta istuimen korkeuksilta. Jos jalalla joutuu kurottamaan maahan, ote helposti luiskahtaa ja kaatuminen on varmaa. Monikäyttöisyydessään ovat keskimatalat lowracerit ylivoimaisia. Ei rungon taittelu ole mitenkään erikoisen vaikeaa.

Sakari

[tavasti]

Monikäyttöisyydessään ovat keskimatalat lowracerit ylivoimaisia.

Minä olen sitä mieltä, että monikäyttöisyyteen paras asia on mahdollisimman isota pyörät, ja korkeutta niin paljon kuin kuskin ulkomitat mahdollistavat. Paljonko nuo sitten ovat, riippuu kuskista. Minulla ja Sakarilla on kokoeroa sen verran, että se meidän kummankin parhaiten sopiva on jonkin verran erilainen.

Tietysti rauhallisen kaupunki-ajeluun CLWB on paras.