Nojapyöräfoorumi

Tuolla vahvemmalla putkella saat keskiön seudun pysymään kasassa.

Oma maasturi kun "katkesi" penkin alta kun penkin alla oleva emäputki halkesi juuri rungon taittovoimien takia (emäputken ja ohjainlaakerien avulla kasattu takahaarukan nivel).
Tämän sain korjattua siten että hitsasin halkeaman umpeen, päälle toinen kerros samaa putkea halkeaman päälle ja sitten yläpuolelle trussi:

irakas kirjoitti:

Onnea hienosta pelistä!

Sittenpä huomasinkin, että oletkin asentanut siihen ohuen putken lirun, mutta tukevammalla putkella siitä saisi vakuuttavamman näköisen.

Kiitoksia.
Nyt on sähköillä ajettu n. 20 km ja kivasti kulkee.
Tuo "putken liru" oli pakkorako kello 23, kun en halunnut paksumman putken rälläköinnillä herättää koko taloa.
Lisäksi ajatuksissa on poistaa koko yläputki ja laittaa emäputkelle ja polkimille levystä kolmivahvikkeet.

mhelander kirjoitti:

ja sitten yläpuolelle trussi:

Tuon suomenkielinen nimi on ansas

Ansas, eli satimes!

jooseha kirjoitti:

mhelander kirjoitti:

ja sitten yläpuolelle trussi:

Tuon suomenkielinen nimi on ansas

Härski kirjoitti:

Ansas, eli satimes!

Eh... kiva.

Iso rengas kompensoi ketjun välitykset, tasaisella kulkee 28km/h pelkällä kaasulla. Vois vielä metsästellä ratasvaihtoehtoja ettei ihan noin kovaa menis ja vääntökin lisääntyis.

Parisen kuukautta on ajoa takana, useampana päivänä viikossa on tullut töissä käytyä. Nyt tuli inspiraatiota asemoida etujarruakin vihdosta viimein.

Jatkoa seuraa, tai siis lyhennystä .

2,23m akseliväli aiheutti sen että eturengas tulee tuulilasille kun fillarin laittaa auton katolle.

Samalla etuvanteeksi tuli kapeampi, eli 80mm -> 60mm kehä. Tällä modilla ja 2,35" WTB Bronsonilla rengas mahtuu joustohaarukkaan, ja eturenkaan yllä ollut moottori on taas oikealla paikallaan navassa.
Etäohjauksen pallonivel tulee iskarin yläpään korkkiin.
Korkissa on epoksilla kiinni kaksi sopivaksi sorvattua mutteria.

Rihtaus täytyy tehdä tarkasti, jää n. 1mm tilaa vanteen ja haarukan väliin.

Jarrusatulan saattaa saada kiinni lokarin kiinnityskorvaan, ja toiseen päähän täytyy tehdä tukirauta.

Ja sitten se uuden emäputken hitsaus. Käytin netistä putkenkulmalaskuria jolla tulostin sapluunat putken katkaisuun oikeassa kulmassa. Sain hitsattua putken aika hyvällä saumalla, MUTTA VINOON!!
Jigi oli antanut vähän myöden...

No täytyy rälläköidä irti ja asemoida uudestaan, samalla voi vielä lyhentää vielä 5 senttiä kun kammetkin on 145milliset.

samuel kirjoitti:

Etäohjauksen pallonivel tulee iskarin yläpään korkkiin.
Korkissa on epoksilla kiinni kaksi sopivaksi sorvattua mutteria.

Muovikorkki?
Jos on niin näinköhän kestää?

Vilijami kirjoitti:

samuel kirjoitti:

Etäohjauksen pallonivel tulee iskarin yläpään korkkiin.
Korkissa on epoksilla kiinni kaksi sopivaksi sorvattua mutteria.

Muovikorkki?
Jos on niin näinköhän kestää?

Lienee jotain nylonin tapaista kun sai sorvissa tasoittaa sisäpinnan. Pallonivel on heti korkin päällä joka on vain 4mm putkesta ulkona joten ei ole pitkää vipua vääntämässä. Korkin ulkohalkaisija on n. 24mm. Seinämää on joku 5mm ja naftiksi sorvatut mutterit sisällä liiman täyttäessä kolot eli aika tiukka paketti johon tulee leikkaava voima. Onhan sen kestettävä, onhan?

Mulla on alkanut hyvin kestämään ne olikohan 8mm paksusta alumiinilevystä tehdyt pisaran malliset laipat jotka lujuuspultilla halkion yli kiristetään puristuksiin ohjainputken ja -laakerin alakoolin völiin.

Tietäen minkälaista kyytiä mun pyörä saa, uskallan suositella.

Se ongelma ei ole normaali ajaminen vaan jos satut kaatumaan liukkalla, tai muuten etukiekko tökkää johonkin kiveen tms niin silloin tulee suurin rasituspiikki ja tuskin muoviosat kestää. Ainakin kierteet on riskissä korkata...

samuel kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

samuel kirjoitti:

Etäohjauksen pallonivel tulee iskarin yläpään korkkiin.
Korkissa on epoksilla kiinni kaksi sopivaksi sorvattua mutteria.

Muovikorkki?
Jos on niin näinköhän kestää?

Lienee jotain nylonin tapaista kun sai sorvissa tasoittaa sisäpinnan. Pallonivel on heti korkin päällä joka on vain 4mm putkesta ulkona joten ei ole pitkää vipua vääntämässä. Korkin ulkohalkaisija on n. 24mm. Seinämää on joku 5mm ja naftiksi sorvatut mutterit sisällä liiman täyttäessä kolot eli aika tiukka paketti johon tulee leikkaava voima. Onhan sen kestettävä, onhan?

Eikö tuolla kierteellä saisi teräspulttia?
Tai sorvaat/sorvautat alumiinista muovikorkin kopion, mihin vois tehdä M8 (vai M10?) kierteisen reijän?

Anna vaan sen muovisen olla, niin saadaan varmuus sen kestämisestä Ehtii metallisen toisen version tehdä vasta sitten, jos huomaa sille olevan tarvetta muutenkin kuin mielikuvissa.

Tässä lähikuva paketista.
Tosiaan tuolla iskariputken sisällä on 20mm korkea mutteripari, ei se millään sieltä pois taitu. Paitsi jos iskariputki halkeaa.

Nivelen alla oleva musta mutteri on testauksena että kuinka paljon kääntökulma kasvaa korotuksella ettei nivel ota haarukan olkapäähän kiinni.

On tuossa sekamelskassa fillarin osatkin, jossain...