Tw Bents Mustang, ensi puraisu

[torneol]

Tänään kauppaan ja takaisin. Yllättäen tuntui aika, no ei nyt helpolta, mutta sanoisin kivuttomalta. Enemmän tuo ajoa huutaa, mutta pikkuisen on nyt ruuhkainen meininki töiden ja lasten koulun alun kanssa. Ehkä se kohta tasaantuu, niin pääsee taas makoilemaan.

[torneol]

Tänään 50 kilsan lenkki. Alkaa sujumaan ihan kohtuudella, kohta maaginen 300 km:n raja rikki; eikös tämä sen jälkeen osata, vai miten se meni .

Renkaat on varmaan seuraava mietinnän aihe. Nykyiset 26 mm on aika... Hmmm. Kapeat? Lisäksi kun ne on täysin slicksit ja keskellä vielä semmoinen kannas, niin otepinta on melko pieni. Tulee ajatus, että kallistaessa rengas muljahtaa kantin yli, kun ei ole tasaisen pyöreä profiili. Merkki taisi olla Primo Comet.

Pitää vähän tutkia, että mitä siihen mahtuisi.

[Vilijami]

Tänään 50 kilsan lenkki. Alkaa sujumaan ihan kohtuudella, kohta maaginen 300 km:n raja rikki; eikös tämä sen jälkeen osata, vai miten se meni .

Alle 1000km ei voi tehdä pysyviä päätöksiä pyörän ominaisuuksista tai ajo-oppimisesta. Kokemusta on.

[torneol]

No näin. Siksi siellä oli semmoinen vihreä naama .

[torneol]

Pyörällä töissä. Huomaan tulleeni hiton varovaiseksi irto hiekalle. Liekö 1" 1/8 kumilla osuutta asiaan ?

ETRTO -mittana tuo lienee 28 (mm)?

Itseasiassa se oli 26 kun katoin kumin kyljestä...

[jori]

Tämä tuumajärjestelmä kertoo renkaan ulkohalkaisijan ja renkaan leveyden tuumina. ETRTO-järjestelmä renkaan sisähalkaisijan (asennushalkaisija vanteelle) ja renkaan leveyden milleinä. ETRTO 28-559 = 26x1"1/8 tuumainen.

Tuon tuumaisen jäjrestelmän ongelma ei ole tuumissa, vaan siinä, että kerrotaan ulkohalkaisija, jolloin ei ole kunnollista tietoa siitä, mille vanteelle se sopii. ETRTO-mitoissa se isompi numero lopussa kertoo varman tiedon siitä, mille vanteelle se sopii ja etumainen renkaan leveyden.

Myös tuumajärjestelmä kertoo jälkimäisellä numerollaan renkaan leveyden, mutta tuumamitoilla. 1" = 25 mm 1"1/8 = 28 mm 1 1/4 = 32 mm 1.75" = 47 mm jne.

Sheldon Brownin sivustolta voit opiskella lisää ja huomata, ettei nuo kaksi riitä, vaan on myös desimaalituumia ja ranskalaisia millejä ja muuta sekoittavaa. Tämän takia on hyvä, että on olemassa järjestelmä, johon kaikki on menossa, eli ETRTO. Auton renkaissahan on sama systeemi kuin ETRTOssa, paitsi että vanteen halkaisija annetaan tuumina ja ulkohalkaisija annetaan prosenttilaskutehtävänä renkaan leveydestä.

Tässä linkki polkupyörän renkaan mitoitustietoon: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

[torneol]

Piiitkä tauko pyörällä ajossa. Tänään varovasti tunnustellen ihan pieni lenkki. Aika huteraa taas on, ajoa huutaisi. Jotenkin kuitenkin tuntuu, että ei toi mun pyörä kuitenkaan ole. Vauhti kyllä miellyttää.

Välillä kävi mielessä, että jos kokeilisi erilaista tankoa. Tuo H on aika, hmmm. kapea?

Ehdotuksia, mistä löytyisi se kuuluisa, hyvä ja halpa?

[ajarmala]

Piiitkä tauko pyörällä ajossa. Tänään varovasti tunnustellen ihan pieni lenkki. Aika huteraa taas on, ajoa huutaisi. Jotenkin kuitenkin tuntuu, että ei toi mun pyörä kuitenkaan ole. Vauhti kyllä miellyttää.
Välillä kävi mielessä, että jos kokeilisi erilaista tankoa. Tuo H on aika, hmmm. kapea?
Ehdotuksia, mistä löytyisi se kuuluisa, hyvä ja halpa?

Jos haluat hyvän ja halvan, joudut ostamaan kaksi. Niiden kanssa voi tulla ongelmia, jos säilytystilaa on vain yhdelle nojakille...

Vaikuttaa siltä, että et vielä ole kunnolla opetellut ajamaan nojakkia. Vanha toteamushan on, että minkä nuorena oppii, se taitaa vaikka vanhanakin. Tämä siis koskee erityisesti polkupyörällä ajamista. Ei minulla ole, huomattavasta iästäni huolimatta, mitään hankaluuksia ajaa polkupyörällä, vaikka pitäisin jopa viiden päivän tauon ajeluissa. Ja sama toki koskee nojailua kaksipyöräisillä - pitää vaan olla harjoitellut kunnolla sillä ensimmäisellä kerralla niin, että se on selkäytimessä... Kun sen on kerran oppinut, niin kyllä hermosto ja lihaksisto sen sitten osaa. Ihminen oppii mitä ihmeellisimpiä taitoja, mukaan lukien myös kaksipyöräisellä nojakilla ajaminen. Minäkään en ole ajellut varmaan kahteen kuukauteen nojakilla, kun on tullut kaahailtua kinnerillä ja sukelleltua cyclocrossilla. Pitääkin ottaa taas joku päivä nojakki liikenteeseen...

[torneol]

Noin se varmasti on. Ongelma tuppaa olemaan siinä, että kropan rentouttaminen on tosi hankalaa. Käsien koordinointi on haasteellista. Oikean käden voi jo hetkellisesti irrottaa tangosta, mutta vasemman käden irrottaminen tuottaa hankaluuksia. Jo pelkkä etuvaihtajan käyttö on "pelottavaa", kun tuntuu, että fillari alkaa heilua ja sivuttaisliike kasvaa liiaksi.

Tuo lähinnä kotia oleva asfalttitie on vielä semmoinen, että pientareita ei ole ja autot ajaa ajoittain aika lujaa. Minimi 60 km/h, monet melkein 80 km/h. Vastaantulevaa liikennettä jos on, niin mennään melko läheltä. Trikellä helpompaa, kun otan oman tilan vähän reilummin. Eikä se mäessäkään kaadu, jos vauhti putoaa.

Lisää treeniähän tuo huutaa.

[jori]

Painit saman ongelman kanssa kuin Reippailija muutama vuosi sitten. Tuo Mustang on Reippailijan Performerin kanssa ajoasennoltaan lähes identtinen pyörä ja hänelläkin oli samat ongelmat aloittaessaan kuin sinulla nyt. Kirjoitin tästä "Pyöräsi kuva" ketjuun aiemmin kesällä. Mielestäni sinun kannattaisi tehdä tuo sama muutos, ennen kuin alat miettimään pyörän vaihtoa, tai muutenkaan tuskailla tämän asian kanssa.

Reippailijan pyörä korjattiin nostamalla istuimen selkänojaa ylemmäs n. 100 mm pätkällä kakkosnelosta istuimen selkänojan ja sen kiinnityskorvakkeiden välissä. Palikkaan porattiin pulttien kohdille reiät ja kiinnityspultit vaihdettiin pidemmiksi. Performerissa tuo kiinnitys on noin puolessa välissä selkänojaa, jolloin 50 mm nosto tässä, nosti istujan päätä n. 100 mm.

Istuin nousi ylemmäs, jolloin myös tilleriä saattoi nostaa ylemmäs, mikä vähensi ohjausliikkeen aiheuttamaa käsien liikettä vastasuuntaan ja siis teki ohjausliikkeestä enemmän "normaalia".

En nyt tähän hätään löytänyt kuvaa Reippailijan Performerista, joten laitan tähän mainoskuvan.

Performeri.jpg (57.1 KiB) Katsottu 15950 kertaa

Mustangi

[jori]

Nyt kun tarkemmin katson Mustangin kuvaa, niin olen näkevinäni istuimen selkänojan säädön. Onko noissa istuimen selkänojan tukitolpissa teleskooppisäätö, vai näenkö ihan omiani. JOs on, on tämän korjauksen tekeminen vielä huomattavasti heĺpompaa. Selkänoja pystympään ja tilleri lyhyeksi ja ylemmäs, niin alkaa ajoharjoittelu maistua.

[torneol]

Oikein Jori näki. Ongelmaksi muodostuu se, että selkänojan nosto aiheuttaa penkin etureunan kiinniottamisen runkoputkeen. Ei varmasti ole mikään ylipääsemätön ongelma, kun viitsisi vähän aikaa pohtia.

Tilleri on jo nyt niin lyhyt, kuin olla voi. Seuraavaksi tietty rautasaha, niin taas lyhynee .

Voishan tuota kokeilla. Ihailtavan sitkeästi yritätte saada minua pysymään kaksirenkaisen kyydissä. Ette edes suostuneet ostamaan tuota pois .

Kiitos tuesta ja ymmärryksestä!

[Wacky]

Penkin etureunaa voi hyvin sahata niin että se mahtuu. Nostamalla jollain palikalla saa myös ylemmäs, mutta sillon pitää takaosaa korottaa vielä enemmän, joka voi jossain vaiheessa ruveta ongelmaksi

[jooseha]

Tilleri on jo nyt niin lyhyt, kuin olla voi. Seuraavaksi tietty rautasaha, niin taas lyhynee

Stemmiä vaan pystympään, niin tilleri pienenee ilman rautasahaa

edit.
Lyhyen tillerin kanssa käytetään yleensä leveää ohjaustankoa. Isompi käsien liike, joten ohjaus ei ole yhtä herkkä.

Tuollainen kapea sopii paremmin pitkällä tillerillä käytettäväksi. Silloin tilleri pidentää käsien liikettä, joka on enemmän sivulle siirtelyä kuin tangon kääntämistä.

[jori]

Tilleri on jo nyt niin lyhyt, kuin olla voi. Seuraavaksi tietty rautasaha, niin taas lyhynee

Stemmiä vaan pystympään, niin tilleri pienenee ilman rautasahaa

TIllerin noston vaikutus.png (8.39 KiB) Katsottu 15770 kertaa