Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Kolme napaa tarvitaan kytkimen omaa valoa varten. Kultainen napa on nolla sekä kuormalle, että virtalähteelle. Keskinapa on virtalähteen plusjohtoa varten ja alimmainen kuorman plusjohtoa varten. Tässä vähän intialaisittain ääntäen kytkentäohjeet.
Vähän liian hitaasti edistyy tämä projekti, mutta kohta on toivottavasti kasassa. Tarkoitus oli vetää ensiöketju varsinaiselta poljinkeskiöltä väliakselille rungon vasenta puolta. Sitä varten postissa onkin tulossa tm:n lyhennetyt kammet, joissa on poljinten kierteet "väärin" päin.
Vaan miten saan rattaan asennettua moottorin vasemmalle puolelle? Normaali vasen kampi sopii siihen hyvin, mutta mikään (varastostani löytyvä) oikeanpuoleinen rattaalla varustettu kampi ei sovi, koska rattaat sijaitsevat aina niin lähellä nelikanttikolon tyveä, että ne törmäävät moottoriin. Tai jos ratas onkin riittävän ulkona, sen kiinnitys (sakarahäkkyrä) kampeen aiheuttaa saman ongelman.
Onko tähän sopivaa kampea/eturatasta edes olemassa, vai vaatiko tämäkin custom-osan?
Pyörän saa tietysti ajoon ensiöketju oikeallakin puolella...
Veikkaan että joudut aikalailla täysin custom osan tekemään tuohon koska normaalille vetopuolelle ei laiteta moottoreita törröttämään siihen mihin halutaan ratas pyörimään. Kampea voi kuitenkin helpommin taivutella niin että menee tuon ohi, mutta ratas on vähän haastavampi
Tässä lyhyt teräksinen lastenkampi, johon voisi hitsata rattaan kiinni. Rattaan saaminen suoraan ja keskelle on oma ongelmansa... taitaa jäädä tämä hifistely myöhempään. Kunhan tulee ajokuntoinen pyörä ensin.
Koeajo suoritettu pelkällä sähköllä. Ensiöketju polkimilta väliakselille puuttuu vielä. Meno on mukavan pehmeää, kuin olisi kumi puhki ja paineet jo liian alhaalla. Läskirengas suodattaa tärinät ja pienet töyssyt, mutta isot tulevat tietysti edelleen läpi ilman varsinaista jousitusta. Vähän ajoin peilijäälläkin varovasti ja pysyin pystyssä. Alla ei ole nastarenkaita.
Vaihteistoksi tuli 11v Shimano Linkglide (vaihtaja ja liipaisin), mutta pakka on 9-vaihteinen, koska se oli paljon halvempi. Tämän sarjan osia kun saa sotkea keskenään (vetosuhde ja rattaiden välinen etäisyys sama) ja vaihtajan rajoitinruuveilla vain estää ketjua tippumasta olemattomille 10. ja 11. rattaalle. Vaihteiston testailu jäi vähälle, koska ilman polkemista ei kadenssilla ole väliä.
Hyvän näköinen pyörä. Kanttiputkirunko ja catepillarin keltainen sopii hyvin maastokulkuneuvoon.
Eikö läskipyörän keskiö tulisi ulommas ja kauemmas moottorista jolloin mahtuisi ratas myös väärälle puolelle?
Nimi-idea on hupaisa. 
Siinä ei kauan nokka tuhissut , itsellä menee aina vuosia tuherrellessa ja piirtäessä .
Hyvän näkönen möhkö silmille.
Ei muuakuin äkkiä polkukuntoon ja paanalle. Paljon kilometrejä pyörälle.
Moottori ei ole läskiversio, ja kampiakselin pituus on normaali. Tämä moottori ei sopisi normaaliin läskipystäriin. Sijoitin moottorin keskiöputken hieman oikealle enkä rungon keskilinjaan, jotta toisioketju asettuu linjaan.
Mutta saisiko sinne keskiöön vaihdettua pidemmän akselin.. 
Nätti Nojatsu tuli. 
Jep komeeta, listan jatkoksi vaan siis diy-listan.
Hyvä muistutus. Onkos näitä tullut muita viime aikoina. Olen ollut vähän kiireinen ja työpaineissa, niin en ole ehtinyt oikein ajatuksella seurailemaan, mitä täällä on tehty.
Lisäsin Tikkurunkoiselle läskipyörälle oman rivin DIY-projekilistaan.
Odotellaan vielä Polkumieheltä kuvaa valmiista pyörästä, joka sitten lisätään aloitusviestin alkuun ja DIY-listan viitekuvaksi tuon hieman keskeneräisen tilalle.