Etuveto Tadpole takaohjaus

[jori]

Avasiko nuo mitat ja kuvat mitään uutta vai luotammako siihen että kyseessä on ajajan ylivilkas mielikuvitus ja satunaisen rakentelijan vahinko?

Kuten arvelinkin, painopiste on erittäin lähellä etupyöriä. Tämä yhdessä takapyörän takavinon ohjausakselin kanssa saattaa johtaa tasapainoon kääntyvän takapyörän painon, niveletäisyyden ja pitkän kevyen perän kanssa. Nyt on kuitenkin liian kiire töissä, enkä ole ehtinyt sitä tarkemmin katsoa. Palaan asiaan myöhemmin.

Jori

[Mustasudenkorento]

jahas, eilen tuli käytyä taas hallilla..

tassä valmistumassa toisen akseliputken hitsaaminen runkoon.
Vielä hammasrattaita ja akselin lukitusta vailla..

akseli 20mm umpirautaa
laakeri joku 6004 sarjalainen, sisä 20mm ulko 42mm
akseliputki normi mustaa ulko 45mm seinämä 1,5mm

pirralla hisisauma pois ja vasaraa niin laakeri "istuu" nätisti.

yhden ohjausta rauhoittavan tekijän huomasin samalla kun tuon kanssa tuuskasin.
ohjaus putken yläpää ottaa niskatuen vaneriin kiinni toimien passiivisena jarruna.
tämä rauhoittaa ohjauksen herkkyyttä hieman.

[Mustasudenkorento]

taaas ois tehty piiitkä päivä kikottimen kimpussa..

poljin puomi uusiksi, nyt se on säädettävä.
Säätö on pahimmoilleen hammasrattaan takana, mutta siinä on tämän pyörän vanha istuin tolppa laitettu uusio käyttöön.

toki vaatii ketjun vaihdon säädön yhteydessä, mutta ei ole pelkoa että tällä joku muu ajaisi niin pitkästi että pitäisi säätää..

samaten tein akselin hammasrattaasta vaihdettavan varastamalla shimanon 3 vaihteisesta navasta istukan.
ja hitsaamalla sen kiinni alkuperäiseen akseli holkkiin.

huomenna pitäisi funtsia ja katsella osat toista akselia varten..

[jviirret]

poljin puomi uusiksi, nyt se on säädettävä.
Säätö on pahimmoilleen hammasrattaan takana, mutta siinä on tämän pyörän vanha istuin tolppa laitettu uusio käyttöön.

Alkaa olla niin etupainoinen, että saat olla jarrutuksissa varovainen ettei nouse takapyörä ilmaan. Eikös jarru ota vain toiseen etupyörään, eli nakkaa poikittain jos takarengas menettää sivuttaispitonsa?
Kuinka paksua putkea tuo poljinpuomi on? Taipuuko sivulle voimalla polkiessa?

Jukka

[Mustasudenkorento]

Alkaa olla niin etupainoinen, että saat olla jarrutuksissa varovainen ettei nouse takapyörä ilmaan.

En ole varma,voi olla. Polkimet siirtyi noin 10cm eteenpäin ja 10cm ylöspäin...
pitänee punnita uusiksi.

Eikös jarru ota vain toiseen etupyörään, eli nakkaa poikittain jos takarengas menettää sivuttaispitonsa?

Kyllä, tämän se on tehnyt jo aiemmin jos sössii jarrun kanssa, laiskuuttahan se on kun en ole käsijarruja vielä eteen laittanut.
pitää hifistellä sitten kun saa muut alueet kuntoon

Kuinka paksua putkea tuo poljinpuomi on?

heh, jaa a.
alku on jotain 1,5 seinämällä tuolta penkin vierestä oiskoha halkaisiaja jotain 32mm luokkaa.
tuo uusi paksumpi osa mahtaa olla 3mm seinämällä ja jotain 40mm ulkoa.
säätö osa on penkin putki, se oli aika jöötiä ehkä jollain 3-4mm seinämällä. en ole aiemmin yhtä jytyä satulaputkea nähnyt.

Taipuuko sivulle voimalla polkiessa?

Toivottavasti ei, en oikein usko kun mitta muutokset ova kuitenkin aika pieniä vaikka visuaalinen ilme muuttuui taika radikaalisti..
vasemman akselin kiinnitys holkki on vaiheessa päättämättömän vetopolitiikan takia, mutta tänään sen haluaisin ratkaista.
siksi olen vielä tietämätön kun en ole ajanut sillä vielä.

hyviä ideoita otetaan vastaan

[Mustasudenkorento]

Kokonaispituus oli 205 nyt 225 = +20cm
Poljinkeskiö oli 33cm nyt 45cm = +12cm

sain uuden akselin kiinni.
Vetoa sillä ei ole vielä.

Sain vaihteet toimimaan vaihtamalla uuden vaijerin, aivan kuten Jukka epäili oli se niin venyvää kamaa että pienintä vaihdetta ei saanut enään päälle.
Mutta nyt toimii.

samaten takaakselilla aiemmin oli 24 hampainen niin se vaihtui 20 hampaiseen...
lisäksi ostin viel varalle 18 hampaisen.

ja pääsin koeajolle ulos

ajamisen nautinto kasvoi monikertaiseksi ,polkemisen kevennyttyä oikean ajoasennon myötä.
Lisäksi hammasrattaiden ja ketjujen vaihdon jälkeen vauhtia tuli kivasti lisää.

koitin laskea että isoimmalla vaihteella yhdellä kampikierroksella rengas pyörähtää 3,1/4 kierrosta.
siitä ynnäilin että 60 rundia minuutissa vauhti olisi noin 18km tunnissa...
olenko jäljillä?

sitten mallailin ohjausta pois penkin alta mutta en keksinyt vielä vastausta mikä miellyttäisi...
lisäksi rakentelin katetta apumateriaalista jotta saa käsitystä miten se pitäisi tehdä ja tukea...

yllättävän paljon tarvii tavaraa että liikkuvan ukon saa peitettyä..

jos huomenna laittais ketjusuojan ja etuheijastimen ja ajelis pyörän kotiin ja maanantaina töihin..

[jviirret]

koitin laskea että isoimmalla vaihteella yhdellä kampikierroksella rengas pyörähtää 3,1/4 kierrosta.
siitä ynnäilin että 60 rundia minuutissa vauhti olisi noin 18km tunnissa...
olenko jäljillä?

Ite pääsin 50cm(406mm+2x2") renkaan halkaisijalla tulokseen 18,4km/h.

sain uuden akselin kiinni.
Vetoa sillä ei ole vielä.

Miten ajattelit tasauspyörästön toteuttaa?

Jukka

[Mustasudenkorento]

Miten ajattelit tasauspyörästön toteuttaa?

Jukka

varmaankin 2 bmx vapaa pyörällä, väliin tapitettu hammasratas johon ketju tulee, tapit menevät vapaarattaiden hampaiden yli ketjun lailla.
teoriassa tämä toimisi paperilla.

Käytännössä en ole varma onko minulla tarpeeksi tilaa nykyisen vetohampaan kohdalla moiseen viritykseen. siitä tulisi ehkä noin 7cm mötikkä.
ja riesana vielä erikokoiset akselit.

Lisäksi tämä aiheuttaisi äkkiseltään akselipuolen hammasrattaan säätämättömyyden, joka voi kostautua välitysten kanssa.

Vetomuutos vaatii etukäsijarrujen laittamisen, katselin ne jo valmiiksi mutta en pääässyt itseni kanssa yhteisymmärrykseen sijoituksesta.
joka juontaa juurensa ohjauksen sijoitukseen...

eli monesta pienestä asiasta syntyy isosoppa.

ps, sain eilen hallin pihalla tuon nostamaan toista eturengasta.
ajoin jyrkähköön 180 pitkään mutkaan jarruttamatta lujempaa kuin ikinä aiemmin, nosto oli hyvin rauhallinen joten se on hyvä merkki.

pss, kysyin nimeltämainitsemattomasta polkupyöräliikkeestä vapaarattaan hintaa niin se oli yli kolminkertainen verrattuna Kempeleen kyläkauppaan.
eli ei tarvi hirveästi miettiä mihin jatkossakin rahojani kantelen..

[Mustasudenkorento]

jee, ny o pehmee penkki, kori takana..
olipas kiva kruisailla kotiin..

tuli muuten pinnasta yllättävän hyvä neula, ku vähä väänteli ja hitsaili ja terotti..

tuon on kyllä tuo vaahtomuovi mielenkiintoista materiaalia työstää..

tein siitä lämmittämällä kannen tuohon koriin..

onko jollain hajua mitä se aine on mitä jenkit käyttää siihen vaahtomuovin päällystämiseen?

kotisivulla muutama kuva lisää..

[Mustasudenkorento]

Taas yksi sivu työmatkaa poljettuna.
vetely on vähentynyt huomattavasti, ilmeisesti polkimien siirtyminen kauemmaksi akselista vaikutti tuohon.

sitten sellainen uusi ilmö tuli kun polkimet on kauempana ja ylempänä, pakottaa ikään kuin polkemaan päkiöillä kokoajan.
niin vasemman jalan verenkierto jalka pohjassa häiriintyi samoin kuin luistellessa..
ja kengät ei tosiaankaan ollut tiukalla...

mutta matka vauhti oli ihan ok, ajelin pitkän pätkän pysty pyörän perässä ilman mitään vaikeuksia.
olisin mennyt ohi mutta välitykset loppuvat vieläkin kesken...

pitänee koittaa laskeskella noita välityksiä ja tutkia myös sitä 7 napaista..

[jviirret]

sitten sellainen uusi ilmö tuli kun polkimet on kauempana ja ylempänä, pakottaa ikään kuin polkemaan päkiöillä kokoajan.
niin vasemman jalan verenkierto jalka pohjassa häiriintyi samoin kuin luistellessa..
ja kengät ei tosiaankaan ollut tiukalla...

omien ja täältä luetun perusteella aika normaalia harrastuksen alkumetreillä. Jos tuntuu ettei kilometrien karttuessa vaiva vähene niin kokeile siirtää polkimia vähän lähemmäs. mulla liian kauas säädetyt polkimet ja yläviistoon polkeminen aiheuttaa kipuja ja puutumista milloin minnekkin, johtuu varmasti osin lukkopolkimien puutteestakin. Alaviistoon polkiessa kestää polkimet olla kauempana.

Jukka

[Mustasudenkorento]

omien ja täältä luetun perusteella aika normaalia harrastuksen alkumetreillä.
Jukka

Jep, nyt tuolla rakennelmalla noin 28km takana ja tänään polkeminen tuntui huomattavasti helpommalta.
vaikkakin etureidet onkin tukossa ...

Tuli myös ensimmäinen normipyörän ohituskin. ja kyllä ylämäkeen...
Voi sitä ilon riemuvoittoa kun voi ottaa alaohjauksesta kiinni ja runttaa polkimia oikein kunnolla niin vauhti vain kiihtyy ylämäkeen ketjun huutaessa hoosiannaa...

mutta takaisin maan pinnalle...
pitänee tuo veto politiikka saada myös tuolle toiselle renkaalle niin uskoisin tuon nykimisen ja puoltamisen katoavan...
mietin että kestäisikö tuo lokasuojan kiinnike itsestään tuollaista vanne jarrua? vai pitäneekö sille laittaa joku tuki lisäksi..
se mahtaa olla jotain 5-6mm mustaa rautaa..

[jviirret]

mietin että kestäisikö tuo lokasuojan kiinnike itsestään tuollaista vanne jarrua?

Ei varmasti kestä. Sen kun pitäisi kestää taipumattakin, tai ei ota jarrupalat kiinni siihen kohtaan rengasta johon ne säädetään.

Jukka

[Mustasudenkorento]

Dodiin nyt on eka lumilla ajettu.
Plussa puolet
+Ei tarvinut pelätä että kaatuu

Miinus puolet
-Vauhdin puute, siis ei jösses meinasin puolessa matkassa nousta pois ja nakata koko vehkeen vitikkoon noin 3cm märkää lunta ja huoh
-Kastuu lumisateessa, se ei kyllä ollut yllätys.
-Sutii, yllättävän vähän kun varovasti ylämäkeen polki, tasamaalla vauhtia ylläpitäessä ei kertaakaan..

Yhteenveto.
Tämä kikotin saa jäädä odottelemaan kesää.

Seuraavan projektin tiimoilta palaamme astialle.
Ja 20" renkaita ei siinä ole...

[jviirret]

No älä nyt vielä luovuta Et kerennyt polkea nojailukuntoa, joten tuntuu vähän raskaalta. Ja taisit optimoida välityksetkin nopeaan ajoon. 3-vaihdetta on liian vähän ympärivuotiseen ajoon nojakissa, jopa tasaisella. Talveksi pitää vaihtaa hammasrattailla kevyemmät välitykset.

Jukka