Nojapyöräfoorumi

Jorin tekemässä vetopuolen rissassa on kolme reikää, laakerin vieressä - ilmeisesti ruuveja varten, pitämään laakeri paikoillaan. Onko noihin tarkotettu jotkut erityiset, määrätyn mittaset ruuvit?
kysyy "nimimerkki pari kertaa meinannu irrota laakeri pesästään"

Katselinkin Nokialla Sä ja Pastori säästätte kisakoneissa ruuvien painon
Mulla on leveäkantaiset peltiruuvit, jotka on laikalla ajettu kääntöpuolelta pinnan tasalle. Niiden ruuvien paksuus kierteen pohjalta on sama kuin reiän halkaisija.

jooseha kirjoitti:

Katselinkin Nokialla Sä ja Pastori säästätte kisakoneissa ruuvien painon
Mulla on leveäkantaiset peltiruuvit, jotka on laikalla ajettu kääntöpuolelta pinnan tasalle. Niiden ruuvien paksuus kierteen pohjalta on sama kuin reiän halkaisija.

Joo, noihin 2,8 mm reikiin käy 3,5 x 6,5 tylppä muoviruuvi, mutta saman kokoinen levyruuvi käy yhtä hyvin. Summittain saman kokoinen puuruuvikin käy, tai peltiruuvi myös. Jossain käytin M3 koneruuviakin. Sekin pysyi. Pienen puuruuvin voi katkaista kärjestään, niin siitä tulee muoviruuvi, kuten jooseha teki.
Jopa 4,2 mm ruuvikin menee tuohon reikään.

Ai. Mä luulin että siinä on jokin muovisoiro vaan sisällä jo valmiina. No. Ei oo vielä pudonnu.

Eilen tällä lenkillä - mukavalta tuntuu ku ketjulinja toimii, eikä kokoajan semmosta rutinaa ja pelkoa hajoamisesta. Alkaa luotto palata pyörään. Oisko noiden MBBpyörien jälkeen, ajaminen tuntuu vähän oudolta ja pyörä menee vähän viipottaen ja ohjaukseen pitää keskittyä ett menis suoraan.
Penkki tässä nyt on heikoin lenkki ja niskatuki varsinkin, antaa vähän periksi - katkasin sitä muutaman sentin ku tuntu eilen ett on varaa, ehkä kypärä mahtuu nyt paremmin.
Myös tuo pään asento, on kaupunkiajossa vähän ongelmallinen, tahtois nostaa päätä, ett näkee montut ym. mutt niska tulee sillon kipeeks. Pitäs kehitellä joku semmonen niskatuki, mikä säätys ajossa nopeesti olosuhteiden muuttuessa - tai vaan kevyt tyyny, minkä vois kääntää niskan taakse, tarvittaessa.

PW kirjoitti:

Oisko noiden MBBpyörien jälkeen, ajaminen tuntuu vähän oudolta ja pyörä menee vähän viipottaen ja ohjaukseen pitää keskittyä ett menis suoraan.

Tuttu tunne

Polkimet vaihdoin kun toiseen ei klossi kiinnittyny helposti - keveni samalla pyörä 280g tämänkin kevennyksen hinta oli 0€/g

Ohjaamoa taas muutettu, vaihdevivun käänsin vasemmalle puolen, vaijeri menee paremmin ja nyt menee myös ykkösvaihde päälle, helpottaa mäkien nousuja. Oikeelta otin ohjaussarven kokonaan pois ja aattelin käyttää jarrukahvaa ohjaussarvena kohti minimalismia 60g keveni, tosin taisin tuon painon tuhlata takavaloon ja uuteen niskapehmikkeeseen (huopaa)

Ota vasen sarvikin pois, vaihdevivusta voi hyvin ohjata

Kuinka lähelle naamaa tuo jarrukahva tulee? Onko Leegot kurkussa jos tulee äkkipysäys?

Jukka

jviirret kirjoitti:

Kuinka lähelle naamaa tuo jarrukahva tulee? Onko Leegot kurkussa jos tulee äkkipysäys?

Jukka

Kaukana on kädethän on melkeen suorassa.

Eilen turinoin tämän pyörän äärellä paikallisen nojakistin kanssa. Sanoi nähneensä alumiini penkin tekovideon käsittääkseni youtubessa. Semmonen missä reunat taivutettiin tukemaan muotoa - nopeesti googlaten löysin vaan tämän Tuon tukevuus ei miusta riitä, meikäläisen painolla. Onnistuuko tuo reunojen taivuttelu, ihan vaan vasaralla pakottamalla? Vai pitäskö lämmittää? Alumiini penkki sopis miusta tämän pyörän tyyliin, melkeen paremmin ku hiilari

Kaivoin ekan kuvan, ajokunnossa tästä pyörästä - onhan se muuttunu vähän. Kaikki muu on vaihtunu paitsi runko ja sitäkin on muokattu.

PW kirjoitti:

Alumiini penkki sopis miusta tämän pyörän tyyliin, melkeen paremmin ku hiilari

Tyyliin voisi sopia, mutta onhan se kylmä, brrr. Sinä taidat tosin käyttää aina pehmusteita?

Jukka

PW kirjoitti:

Kaivoin ekan kuvan, ajokunnossa tästä pyörästä - onhan se muuttunu vähän. Kaikki muu on vaihtunu paitsi runko ja sitäkin on muokattu.

Kuva nykytilanteesta helpottaisi vertailua