Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Hyttiin tuleva ilma poistuu tavaratilassa olevien aukkojen kautta, yleensä puskurin takana kumiläpälliset venttiilit. Onhan farkussa enemmän ilmalitroja lämmitettävänä ja voihan se tavaratilapeitteen yläpuolella oleva kylmä ilma huokua/ kiertää takas matkustamon puolelle enne kuin on tasalämpöistä.
On kyllä, mutta kuten todettua, kokemusperäinen näkemys on, että 9-5:n tapauksessa eroa ei oikein ole. Farkun takalasien kohdalla on ritilät ilman siirtoon kontin ja kabiinin välillä, koska kontin peite on tiivis. Kontista sitten poisto erikseen.
Joskus kabiinin lämpö ongelmat johtuvat useammasta eri syystä. Joko termari on väsynyt, raittari osin tukossa jolloin puhallus vajaata tai läppämoottorit jumissa, jolloin suuntaus tai ilman jako ei toimi oikein. Nämä siis vähän enemmän metrejä nähneissä vehkeissä.
Ilman lisälämppäriä olevat dieselit on sitten oma tarinansa. Niissä on myös havaittu lämmön vähyyttä kovemmilla keleillä.
Ennen kuin (ainakaan vanhemman) auton tilavuutta syyttää kopin kylmyydestä, kannattaa tsekata että laitteet toimii kuten on suunniteltu. Toiset autot on lämpimämpiä kuin toiset. Farkku tai sedan.
jooseha kirjoitti:Ei farmaria pienemmät tavaratilatkaan ole ongelma niille, jotka eivät farmaria osta.
Mulla on porrasperä ja se tavaratila on ongelma.
Porrasperä on huonoin mahdollinen korimalli. Tylppäperäisetkin on parempia, koska koko peräseinä aukeaa, niin esimerkiksi pyykkikoneen voi kuljettaa kaupasta kotiin.
torneol kirjoitti:Listasta unohtui MPV autot. Tai tila-autoiksiko niitä pitäisi kutsua. Itse olen perin tyytyväinen moisiin kulkineisiin. Minusta parempi, kuin farmari.
Tokitoki, tila-auto on farmaria parempi ja pikkubussi on vielä tila-autoakin parempi korimalli. Kommenttini koski vain henkilöauton eri korimalleja. Pikkubussi 2 metriä korkeana ja 6 metriä pitkänä mahtuu vielä kaikkialle henkilöautoille tarkoitettuihin parkkiruutuihin, parkkihalleihin ja autotalleihin.
"Saksalainen VDA-normi mittaa tavaratilan käyttämällä 50 × 100 × 200 mm kokoisia eli litran suuruisia kappaleita, joita tavaratila ladotaan täyteen. Farmariautoissa tilavuus mitataan tavaratilan suojaverhoon saakka, tai sen puuttuessa selkänojan yläreunaan tai ikkunoiden alareunaan saakka. "
Näin ainakin luki 2008 julkaistussa APUn artikkelissa.
Eli farkussa on enemmän lämmitettäviä ilmalitroja.
Mieleisin auto mitä minulla on ollut, on tällainen -75 ambulanssimersu.
Sisällä mahtuu seisomaan ja nukkumaan. Tavaralokeroita oli tuon kattokorotuksen sisäpuolella reunoilla ja ohjaamon päällä paljon, ehkä yhteensä noin 300 litraa, sinne mahtui retkeilykamat helposti. Esimerkiksi pirttikaluston (pöytä ja penkit) kuljetus onnistui muutossa hienosti. Ambulanssijousitus on mahtava, hidastetöyssyyn ei tarvinnut hiljentää yhtään, auto vain keinahti pehmeän mukavasti. Ohjaamon takana on liukulasillinen väliseinä, joten talvipakkasella yksin tai kahdestaan ajaessa kabiini lämpesi nopeasti. Jos sitten oli takapenkilläkin porukkaa, niin avasi liukulasin ja laittoi takatilan lisälämmittimen päälle. Pitkän akselivälin ansiosta käytös on rauhallinen, vaikka miten tökerösti ajoi moottoritiellä kaistojen väliseen aurausvalliin, niin ei mitään pelkoa hallinnan menetyksestä. Ja kaiken lisäksi auto oli tumma mattavihreä, voitte kuvitella miten huomiota herättävä se oli, ihmiset tuijottivat sitä epäuskoisin "Mutta miksi...?" katsein. Oli hieno saapua sillä mihin vain, aina riitti jututtajia. 
Tuommosia mutta uudempia ambulanssikorimallin henkilömersuja sais vieläkin, mutta semmoista ei kuulemma saa meidän pihalle tuoda 
Saukki kirjoitti:janx kirjoitti:Teslan tappaja...
Miksi näitä Teslan tappajia vieläkin etsitään? Tämä on ennemminkin polttomoottorin tappaja. Ei Teslalla ole mitään hätää.
En olisi siitä aivan varma, mutta ehkä tämä termi on enemmän vertauskuvallinen medianluomus kuin todellisuushakuinen. Myös poliittisesti korrektimpi kuin esim. Kongon kaivostyöntekijöiden tappaja.
Vilijami kirjoitti:Tuommosia mutta uudempia ambulanssikorimallin henkilömersuja sais vieläkin, mutta semmoista ei kuulemma saa meidän pihalle tuoda
Onnistuisiko tällaisen tuominen pihaan paremmin? 
- "Mercedes-Benz E E 290 Turbodiesel - Entinen ruumisauto"
https://www.nettiauto.com/en/mercedes-benz/e/10833390
janx kirjoitti:Onnistuisiko tällaisen tuominen pihaan paremmin?
Veikkaan, että ei oo yhtään helpompi
Vilijami kirjoitti:janx kirjoitti:Onnistuisiko tällaisen tuominen pihaan paremmin?
Veikkaan, että ei oo yhtään helpompi
Olet oikeassa. Ongelmia tulisi. Ei pääsisi naapuri enää ruudustaan pois, kun tuon ajaisin vastapäiseen ruutuun. 
Vilijami kirjoitti:janx kirjoitti:Onnistuisiko tällaisen tuominen pihaan paremmin?
Veikkaan, että ei oo yhtään helpompi
Ruumisautossakin on anopille oma osasto
https://autotoday.fi/saksalaiset-premiu ... inausapua/ Tälläinen ilmesty hetki sitten . Kun aina morkataan Japsi biilejä . Niin taitaa todellisuus olla , paljon aurinkoisempi nousevan auringon maassa .
wwhv kirjoitti:enemmän tällaista:
citroen on esitellyt edullisen sähköauton kaupunkiliikenteeseen,
sen voi ostaa noin 6000 eurolla tai liisata 20 e / kk. siinä on käytetty
samoja korin osia edessä ja takana sekä vasemmalla että oikealla.
Citroen_Ami_2020_2.jpg
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/cit ... ittomille/
youtubessa pari innostunutta Ami- koeajoa/testiä/esittelyä :
Touranilla en näe peruuttaa. Peruutusvalo valaiseen niin huonosti, ettei sillä näe edes sen vertaa, kuin jarruvaloilla. Kävin jo hakemassa "ei tieliikennekäyttöön" polttimot peruutusvalojen 21W hehkulamppujen tilalle, mutteivät palaneet lainkaan. Liekö joku can-väyläjuttu tuo. Onko vinkkejä?
Jos ne on ledit nii voinee herjata.
Ensimmäisiin esim raskaan kaluston ledimuunnoksiin laitettiin vastus rinnalle nii Alko pelaamaan. Ihan enerkiahukkaahan se on. Mut..
jori kirjoitti:Touranilla en näe peruuttaa. Peruutusvalo valaiseen niin huonosti, ettei sillä näe edes sen vertaa, kuin jarruvaloilla. Kävin jo hakemassa "ei tieliikennekäyttöön" polttimot peruutusvalojen 21W hehkulamppujen tilalle, mutteivät palaneet lainkaan. Liekö joku can-väyläjuttu tuo. Onko vinkkejä?
Onko johdot oikein päin? Hehkulamppu toimii kumpaankin suuntaan, mutta ledi ei.
Mutta itse ratkaisisin ongelman pienillä huomaamattomilla ledityövaloilla. Asennetaan puskuriin , virta releen kautta ja heräte pakkivalosta. Vaikka tuollainen.
https://www.lumise.fi/tyovalot/led-tyov ... 020110501/