Nojapyöräfoorumi

PW kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Vielä kun laitat millin muovisuikaleet holkkien ja rungon väliin niin ei maalit lähde ja ala ruostumaan.

Ok, pitää tunkee jotain väliin.

Tuleeko tähänkin maali niin kuin siinä "ihmisten ilmoille" tarkoitetussa koneessa?

jooseha kirjoitti:

PW kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Vielä kun laitat millin muovisuikaleet holkkien ja rungon väliin niin ei maalit lähde ja ala ruostumaan.

Ok, pitää tunkee jotain väliin.

Tuleeko tähänkin maali niin kuin siinä "ihmisten ilmoille" tarkoitetussa koneessa?

Eipä sitä tiedä vielä, aikasemmin sanottiin ettei saa maalata Räyhäkkyys häviää

jviirret kirjoitti:

PW kirjoitti:

Laakeripesät oon aikasemmin vaan hitsannu 50mm putkesta runkoon kiinni. Jos ne nyt hitsais 30mm putkenpätkiin - menevät 25mm runkoputken päälle. Pulteilla puristan halkaistut 30mm holkit paikoilleen - tulis säätöä ja hienommat.

Vielä kun laitat millin muovisuikaleet holkkien ja rungon väliin niin ei maalit lähde ja ala ruostumaan. Jos 30mm putken seinämävahvuus on 1,5mm niin jää just sopiva rako "ämpärimuoville".

Jukka

Noita keskiön kiinnitys holkkeja suunnittelen:
Meniskö se näin: Hitsaan holkkiin poikittain 2 putkea, sisämitta n. 6mm - halkaisen holkin pituussuunnassa niin että putket katkeaa. 6mm pulteilla puristetaan kiinni.
Onko parempia tapoja?

Toimiva systeemi jos sovitus on tiukka. Jos pulteilla joutuu kiristämään paljon vääntyvät ne mutkalle.

Jukka

Laiska tekee vaan halkion päällimmäiseen putkeen ja laittaa klemmarin päälle.

jooseha kirjoitti:

Laiska tekee vaan halkion päällimmäiseen putkeen ja laittaa klemmarin päälle.

Neliöputki

Sun pitää löytää neliöklemmari

jooseha kirjoitti:

Sun pitää löytää neliöklemmari

Sitähän tässä just suunnittelen ja rakennan

Kaks laakeripesää tuli samalla kertaa Rälläkällä halki ja poikki.

Eturattaan linjausta, voiko mikään enää mennä pieleen no kuva tietyst meni kylelleen mutt se ei näy pyörässä

Otathan huomioon, että eturattaan pitää olla ensin kiinni akselissa tasan suorassa, ennen kuin tuosta linjauksesta on hyötyä. Eli ensin ratas kiinni akseliin niin, ettei laakerissa pyörittämällä vemppaa ja vasta sitten laakerit paikoille, jotka luo suoran linjan rattaalta toiselle.

Kammet ja poljinputket hepattu - laakerit ja lukot enää puuttuu, nekin taidan napata kiertoon tuosta edellisestä virityksestä.
Joo, kyllä siihen semmonen "vemputus" jäi rattaaseen, kovasti yrityksestä huolimatta kun ei vaan ossaa luulen aikasemmasta kokemuksesta ett ei haittaa menoa.

Vasaralla oikeaa vielä pienet vemputukset; isommalla vasaralla isommat.

Appropå. Sain sellaisen näyn (eng. "Gut feeling"), että näistä pitkistä kampiakseleista ja suurista Q-faktoreista tulee seuraava nojapyöränrakennusmuoti lyhyiden kampien jo vakiinnuttua normaaliksi nojapyöräkäytännöksi. Pitkällä akselilla on monia hyötyjä nojapyörässä, eikä oikeastaan lainkaan haittoja, kuten siitä on pystypyörässä. Saapa nähdä, onko vanha ja viisas suoleni oikeassa.

Saumoja turannu umpeen ja runko taas kiekkojen päällä. Etuhaarukan tukiputket pitäs ratkasta, yläkuvassa hahmoteltu epäsymmetristä mallia. Mikä lie kestävyyden kannalta paras ratkasu?
Jos tuen teen kahella suoralla putkella suurinpiirtein noin, ohjaus pitäs tehdä alaohjauksena

Hitsaat stemmin kiinni emäputkeen niin jää haarukan rakenne vapaaksi. Sellainen käyrä malli.