Nojapyöräfoorumi

jooseha kirjoitti:

kiva idea laittaa kääntyvä eturengas polkimien väliin. Kompakti pyörä.

Saisi tehtyä hyvin matalan. Kun jalat liikkuu eestaas niin eivät käy läheskään niin korkealla kuin pyöritettävillä kammilla. Kampipituuskin säätyy portaattomasti, voi polkea lyhyillä ja pitkillä liikkeillä

Jukka

jviirret kirjoitti:

Saisi tehtyä hyvin matalan. Kun jalat liikkuu eestaas niin eivät käy läheskään niin korkealla kuin pyöritettävillä kammilla. Kampipituuskin säätyy portaattomasti, voi polkea lyhyillä ja pitkillä liikkeillä

Jukka

Ja pystysuoriin nousuihin saa tehtyä äärettömän pienet vaihteet nostamalla vaijerin etupään ylös.

Lamborghini itsekantavalla korilla

Näyttää Petrin pöyrältä. Eikös Petrillä ollut ensimmäinen pyöränsä vanerista. Lonkkakulma ja ajoasento muutenkin on PW-tyylinen.

jori kirjoitti:

Lonkkakulma ja ajoasento muutenkin on PW-tyylinen.

Kammet ei

Jukka

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Lonkkakulma ja ajoasento muutenkin on PW-tyylinen.

Kammet ei

Jukka

Tartteis jo periskoopin

jori kirjoitti:

Näyttää Petrin pöyrältä.

Loiva nojakulma tekee korkeasta pyörästä monikäyttöisen

jooseha kirjoitti:

jori kirjoitti:

Näyttää Petrin pöyrältä.

Loiva nojakulma tekee korkeasta pyörästä monikäyttöisen

Uskokaa tai älkää, tuo oli tahaton kirjoitusvirhe.

Velozeppeliini

Kompakti 2+2 paikkainen. Hipsu taustalla

Telikarhu renkaiden välissä

jooseha kirjoitti:

Kompakti 2+2 paikkainen. Hipsu taustalla

Kompakti mutta vaatii kovaa kadenssia, yksipyöräisen "välityssuhde", melkein kuin kävelisi.

Telikarhu renkaiden välissä

Tuon tekniikkaa en oikein ymmärrä, negatiivinen jättö? Mitä se telikarhu siinä tekee?

kuparinen kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Kompakti 2+2 paikkainen. Hipsu taustalla

Kompakti mutta vaatii kovaa kadenssia, yksipyöräisen "välityssuhde", melkein kuin kävelisi.

On se kompakti tosiaan. Niin pieni tila takapenkillä, ettei ituossa aja kuin kääpiö tolppakorkkareissa. (Lyhyet reidet ja hirmu pitkät sääret.) Taitaa olla lähinnä messupyörä, jossa on kiva istuskella messuaja kiertäessään hidasta kävelyvauhtia ajellessaan. Takapaikat lienevät vain huomion herättämseksi, sillä lähes olemattomalla vaivalla ne olisi saatu miellyttävästi ajettaviksi kallistamalla takasatulaputkea taakse pystypyörän mallin mukaan. Reisitila olisi pidentynyt ja nykyine satulan muoto olisi mahdollinen ja normaali. Yksipyöräisen (polkimet suoraan satulan alapuolella) satula on aivan erilainen.

kuparinen kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Telikarhu renkaiden välissä

Tuon tekniikkaa en oikein ymmärrä, negatiivinen jättö? Mitä se telikarhu siinä tekee?

Telikarhu tekee siitä kaksiveoisen- Taitaa olla telikarhupyörä laitettu siihen vain, koska on ollut mahdollista negatiivisen jätön takia. Akselilinja kulkee karhupyörän kohdalla tasan eturenkaan poikkileikkauksen keskipisteen kautta ja rengas siis pyörittää telikarhua myös vinossa. Ei siitä mitään merkittävää hyötyä ole, mutta lienee hyvä huomion herättäjä.

Jottei menis vallan itämaisiks nää jutut, ni vähä vastapainoks linkkiä toisesta suunnasta.
Morgan

Ei sillä et tos mitää ihmeellistä olis.

Aika magee:

Pystäri:

http://s231.photobucket.com/user/nitram ... 0927940845
Vaihteeks kotimainen "kummajaissivu", tuttujakin pyöriä mukana - arvaan ett on jostain näyttelystä, joskus - Tampereelta?