Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Pastori kirjoitti:Asiallinen.
Maailmanympärysmatkaako suunnittelet? Päättelin tarakasta.
En ihan, jotain vähän lyhyempää kyllä. En ajatellut että kahden laukkuparin tarakka olisi liiallinen lyhyemmillekään reissuille, kun monellaa pystärikuskilla on usein alle kk:n pituisilla reissuilla on nykyään edessäkin tarakka. Jos ei muuta niin painopistettä saa alemmas ja tavaroita on helpompi löytää.
Hieno nojakki! Onnea! Joskus taas varmaan tavataan Rantaraitilla! 
Ei näkynyt tänään!
Paljonlaisesti ulosjoustoa takaiskarissa. Ketju menee yllättävän jyrkälle mutkalle kuormaamattomana. Mielelläni näkisin ajoasennon kuormattuna.
Tyylikäs vehje!
Härskin pyörässä on muuten kivan iso eturatas 
!
jori kirjoitti:Paljonlaisesti ulosjoustoa takaiskarissa. Ketju menee yllättävän jyrkälle mutkalle kuormaamattomana. Mielelläni näkisin ajoasennon kuormattuna.
Menee vielä suuremmalle mutkalle jos vaihde valitaan oikein (*) ja takavaihtaja olisi näin alimmillaan. Takaiskari kuitenkin tehtaan valitsema ja asentama, eli sikäli pitäisi kyllä olla oikeanlainen.
(*): ja ketju olisi oikean pituinen - on vielä katkomatta lopulliseen mittaansa kun haen paikkaa kun tuossa voi sekä penkkiä että puomia säätää...
Tässä eri pyörä ja kuski samalla runkomallilla kuormattuna ensihätään.
kmb kirjoitti:jori kirjoitti:Paljonlaisesti ulosjoustoa takaiskarissa. Ketju menee yllättävän jyrkälle mutkalle kuormaamattomana. Mielelläni näkisin ajoasennon kuormattuna.
Menee vielä suuremmalle mutkalle jos vaihde valitaan oikein (*) ja takavaihtaja olisi näin alimmillaan. Takaiskari kuitenkin tehtaan valitsema ja asentama, eli sikäli pitäisi kyllä olla oikeanlainen.
Onnittelut hyvästä valinnasta! En ole vielä omaani viidessä vuodessa kyllästynyt
Suosittelen pidemmän yläputken hommaamista, voi heivata rissan menemään. Näin ketju kulkee koko ajan suorassa vetävällä puolella. En oikein tajua, miksi tuohon ylipäätään tarvitsee rissaa? Onhan se tietty hieno yksityiskohta...
kissaniitty kirjoitti:kmb kirjoitti:jori kirjoitti:Paljonlaisesti ulosjoustoa takaiskarissa. Ketju menee yllättävän jyrkälle mutkalle kuormaamattomana. Mielelläni näkisin ajoasennon kuormattuna.
Menee vielä suuremmalle mutkalle jos vaihde valitaan oikein (*) ja takavaihtaja olisi näin alimmillaan. Takaiskari kuitenkin tehtaan valitsema ja asentama, eli sikäli pitäisi kyllä olla oikeanlainen.
Onnittelut hyvästä valinnasta! En ole vielä omaani viidessä vuodessa kyllästynyt
Suosittelen pidemmän yläputken hommaamista, voi heivata rissan menemään. Näin ketju kulkee koko ajan suorassa vetävällä puolella. En oikein tajua, miksi tuohon ylipäätään tarvitsee rissaa? Onhan se tietty hieno yksityiskohta...
Mielenkiintoinen havainto...just myivät mulle kesällä uudenmallisen akselin ja rissan.
Täytyy laittaa asia mieleen jos/kun noita tuota joutuis uusimaan.
Jouni
Varmaksi en osaa sanoa kuvista, mutta olisiko rissa tarpeen kun on edessä pieni ratas (siis tyypillisesti kolmen rattaan pienin ratas) jotta putki mahtuu menemään haarukan yli?
kmb kirjoitti:Varmaksi en osaa sanoa kuvista, mutta olisiko rissa tarpeen kun on edessä pieni ratas (siis tyypillisesti kolmen rattaan pienin ratas) jotta putki mahtuu menemään haarukan yli?
Kyllä menee haarukan yli vaikka olisi minkä kokoinen ratas edessä, siellähän se ketju köllöttelee putkessa mukavasti. Kuopissa putki tietysti kopsuu takahaarukkaa vasten, mutta mieluummin se kuin rissan pörinä rungossa 
MBB "veljekset" rinnakkain - onhan noissa paljon eroa, ei ihme ett ne on niin erilaisia ajaa. Tajusin vasta tuon suuren eron ku laitoin ne vierekkäin telineeseen.
Helsinkinojakissa olis varaa lyhentää akseliväliä vieläkin mutt tuleeko sitt liian äkkinäinen ja levoton ajettava?
Ei kannata ainakaan takapyörää siirtää eteenpäin koska menetät samalla painoa etupyörältä joka on paikallisissa jyrkissä mäissä tärkeää.
Wacky kirjoitti:Ei kannata ainakaan takapyörää siirtää eteenpäin koska menetät samalla painoa etupyörältä joka on paikallisissa jyrkissä mäissä tärkeää.
Tuo on kyllä tosi, nyt jo on paljon herkempi sutimaan ku viereinen pyörä.
Vähä päivitystä ulkonäköön.
rupes syksy painaa pälle ja pyörä ruostuu ilkeesti. Piti sit heittää väri niskaan, vaikka ihan ei oo pyörä vielä muodossaan. Räikkehän siitä piti tulla, mutku tommosta väriä sattu purkin pohjalta löytyy, nii sit siit tuli sininen. Maali on ammattikäyttöön tarkoitettua polyuretaani koneväriä.
Värillä taida näkymisen kannalta niin kauheesti olla väliä, ainakaa näin syyspimeillä.Valot lienee tärkeimmät turvavarusteet, kun joudun liikkumaan pitkin säkkipimeitä maanteitä. Niskatuen takapinassa punanen- ja edessä edessä ihan kunnollinen valo. Valo on Northlite NL-1000. Max valoteho tais olla sen 1000 Lumenoosaa ja akussa 8,8 Ah kapasiteettia. Yleisillä teillä liikkuessa en oo kehdannu vastaantulioiden häikäisyn(?) vuoksi käyttää muuta kuin himmeintä 10% asentoo, jolla akun pitäis piisata 30 tuntia. Hyvin silläkin tuntuu pärjäävän.
Takaloksu ainaki on "ihan vaan väliaikainen" viritys. Jonkinlainen takapoksihan toho täytyis askarrella paskarrella vielä, nii sais kuleteltuu hiuka tavaraa ilman et peräkärri kulkee aina fölis.
Ps. Millai tonne tekstin välliin sa liitettyy kuvia? Ei vaan osaa..
Valon lisäksi heijastimet, ne näkyvät sitä kirkkaammin mitä kirkkaampi valo niihin osuu. pinnaheijastimet ovat yksi tärkeimmistä
Kuvan saa tekstin keskelle niin, että kun olet ladannut kuvan tietokantaan painat "lisää kuva viestin yhteyteen"-nappia ja sen jälkeen kopioit ilmestyneen kuvalinkin siihen kohtaan viestiä johon kuvan haluat
Jukka
Sivulle päin tuo on tosiaan aika huomaamaton pimeässä.
