Nojapyöräfoorumi

tm kirjoitti: ↑08 Maalis 2021, 17:46

Joo, ei tuo vielä mitään: mun Nissaniin oli edellisen omistajan aikaan laitettu apulaitteiden moniurahihna väärinpäin, eli hihnan uritus ulospäin eikä hihnapyörää vasten . Ei ihme että oli tarvinnut kiristää, kun oli tod. näk. luistanut... No hihnan leveydestä oli jo puolet leikkautunut pois, kun huomasin tuon itse. Paikallisen Nissan-korjaamon "säästöhuollonkin" oli läpäissyt hetkeä aiemmin .

Paras suoritus mitä lähipiirissä lienee on kun korjaamossa 100€/h jää kuorma-auto Sprinteriin yksi jarrupala asentamatta ja vissiin myös koeajamatta. Toinen ammattiylpeä asentaja Ategon akunvaihdossa oli rälläköinyt alleajosuojasta akkukotelon levyisen suikaleen pois (vähän ku kuvan punaviivoja pitkin) eikä irrottanut alleajosuojaa kuten kuuluisi. Kuski joka sen haki korjaamolta meni isännältä varovasti kysymään, että onkohan toi nyt ihan varmasti noin sovittu tehtäväksi

Ite yhden vastaavan akkuvaihdon tein 11 vuotta suolakylvyssä marinoituun ategoon niin olihan se ikävä kun jokainen kiinnityspultti oli jumissa mutta sillosella 13-14 euron tuntihinnalla rälläköin pultit ja laitoin uudet.

Scaniassa osasi arvostaa kun vastaava alleajosuoja oli sokilla kiinni ja akun kiinnitysraudat, pultit ja mutterit aukesi ihan vaan vääntämällä ja samat sai laittaa takaisin, vaikka samat 10-11 vuotta suolamarinadissa.

terppa kirjoitti: ↑05 Maalis 2021, 22:23

Jos on huomenna hallilla tilaa niin pesun jälkeen webaston toimimattomuutta ihmettelen, (käy minuutin pari ja sammuu)

Oli hallilla tilaa pesulle mutta tuli ihmisiä häiritsemään niin webastoa ihmettelin kotona. Veikkaisin jotta heikko akku/matala jännite katkasee webaston toiminnan. Kun laitto akkulaturin kiinni niin toimi pidempään ja ainakin tänään ladattulla akulla meni 10 min lämmitys läpi, näppituntuma on, että akku kestää huonosti kuormitusta.

Tuli siitä aika siisti

wwhv kirjoitti: ↑15 Joulu 2020, 20:36

wwhv kirjoitti:

enemmän tällaista:
citroen on esitellyt edullisen sähköauton kaupunkiliikenteeseen,
sen voi ostaa noin 6000 eurolla tai liisata 20 e / kk. siinä on käytetty
samoja korin osia edessä ja takana sekä vasemmalla että oikealla.
Citroen_Ami_2020_2.jpg
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/cit ... ittomille/

youtubessa pari innostunutta Ami- koeajoa/testiä/esittelyä :

https://www.youtube.com/watch?v=w9QdRGT3Vvs&t=18s

https://www.youtube.com/watch?v=Gn0WFA6wTkg&t=391s

vaasassa paikallinen autokoulu on hankkinut käyttöönsä tällaisen
Amin mopoautoksi. vaasan ikkunassa oli tänään juttu (sivulla :

https://www.e-pages.dk/vaasanikkuna/445/

kovasti ovat olleet tyytyväisiä. jutussa väitettiin jopa että "näitä
on vain Ranskassa ja nyt tämä yksi ainoa kappale on Ranskan
ulkopuolella"
Lisäsin kuvan, jonka kirjoittaja itse oli unohtanut tedä. -jori

Juolahti mieleen kun tutkiskelin rättisitikan rakenteita että runkopalkkien väliin sopisi kohtuullisen iso akku. Nettihaulla löytyikin paja joka on saanut sopimaan sinne 37 kWh akun joka on samaa luokkaa kuin halvimman pää sähkäreillä.
https://2cvgarage.nl/en/ev-chassis/

Ja näin myös tapahtui...

Tesla saa kylmää kyytiä – Volkswagen ID.3 myy kuin häkä
Harri Repo 20.3.2021 22:15 AUTO
Volkswagenin uusi sähköauto rynnii Euroopan automarkkinoilla.

Rynnijä. VW:n uusi sähköautomalli on kiilannut heti myydyimpien mallien joukkoon. Volkswagenin uusi sähköauto ID.3 on ottanut parissa kuukaudessa tukevan kuristusotteen aiemmasta sähköautovaltiaasta Teslasta. ID.3 rynni joulukuun Euroopan myyntitilastoissa kakkoseksi 27 997 myydyllä kappaleella. Tesla jäi sen taakse 24 567 kappaleen myynnillä. Senkin myynti kasvoi viime vuodesta 11 prosenttia.

Ykkönen oli VW Golf, jota myytiin 30 073 kappaletta.

Sähköautomarkkinoilla on vuoden aikana käynyt melkoinen myllerrys. VW-ryhmä on vuodessa hivuttanut markkinaosuutensa liki kaksinkertaiseksi 25,2 prosenttiin. Kärsijänä on ollut nimenomaan Tesla, jonka osuus on romahtanut 31 prosentista 13,3 prosenttiin. Autojen myynti sujui viime vuonna koronan varjossa kehnosti. Uusia autoja kaupattiin euroalueella hitusta vaille 12 miljoonaa. Yhtä vaisua automyynti on ollut vuonna 1993. Ladattavien sähköautojen myynti sen sijaan kasvoi Euroopassa reippaasti, peräti 147 prosenttia 1,42 miljoonaan kappaleeseen.

Lähde: https://www.tivi.fi/uutiset/tv/2da90b2a ... 4c641e3c30

Toyotan johtaja sitä vastoin näyttää olevan toista mieltä sähköautoilusta. Liekkö hänellä jo vety (ei se lihapiirakka) mielessä...

Toyota Boss Warns That The Electric Vehicle Shift May Cause Big Problems

Lähde: https://observer.com/2020/12/toyota-aki ... ransition/

Tuhlasin.
Ostin käytetyn Hyndai Ioniq:n n. 2v ja 19km ajettu.
Tämä on meillä ainoana autona.

Ensimmäinen työreissu oli Nokialta Poriin.
Enkä päässyt ainakaan talvella lataamatta takaisin kotiin. (n.190 km)
Kohde oli kyllä huvittavan sopiva, koska yritys valmistaa sähköauton lataustolppia.
Joten mitään auton lataus ongelmia ei perillä ollut.

Kulutus on ollut nyt 15-17 kwh/100km. Ilmalämpöpumppu lämmitys vie ajossa 0,5-2 kW. Akun koko on 28 kWh netto.

Kotona on autonlämmitystolppa, joka on kellolla päällä 2 tuntia kerrallaan, mutta sen saa myös olemaan aina päällä.
Sähkö tulee oman asunnon sähkökeskukseta. Laturi antaa 9 A latausvirtaa.

takakeno kirjoitti:

Tuhlasin.
Ostin käytetyn Hyndai Ioniq:n n. 2v ja 19km ajettu.
Tämä on meillä ainoana autona.

Ensimmäinen työreissu oli Nokialta Poriin.
Enkä päässyt ainakaan talvella lataamatta takaisin kotiin. (n.190 km)
Kohde oli kyllä huvittavan sopiva, koska yritys valmistaa sähköauton lataustolppia.
Joten mitään auton lataus ongelmia ei perillä ollut.

Kulutus on ollut nyt 15-17 kwh/100km. Ilmalämpöpumppu lämmitys vie ajossa 0,5-2 kW. Akun koko on 28 kWh netto.

Kotona on autonlämmitystolppa, joka on kellolla päällä 2 tuntia kerrallaan, mutta sen saa myös olemaan aina päällä.
Sähkö tulee oman asunnon sähkökeskukseta. Laturi antaa 9 A latausvirtaa.

Hyundai.jpg

Tämähän oli vain ajan kysymys, koska sähkärin hankit . Onnittelut valinnasta, toivotaan huolettomia kilometrejä.

takakeno kirjoitti: ↑21 Maalis 2021, 18:26

Tuhlasin.
Ostin käytetyn Hyndai Ioniq:n n. 2v ja 19km ajettu.
Tämä on meillä ainoana autona.

Onnea uudelle autolle, sillai positiivisella tavalla olen kateellinen Mitkä on ensifiilikset?

Sähköautojen tarjontaa tulee säännölleen seurattua mutta voi vielä jokunen vuosi mennä. Nyt kun on aura-auto hankittuna tavarankuljettimeksi niin joku Seat Mii tms. olisi meille viksuin. Lopettivat vaan sen myynnin uutena kun kukaan ei halua samaa kalliimpana volkkarina, siitä hinasivat hinnan pilviin (26t€), skodaa ja seatia sai markkinoille tullessa tukien kanssa 16t€uroon niin ei ihme, että jonotusaika meni yli vuoteen. Joku tommonen muutaman vuoden vanhana ehkä ellei sitten Sailan työmatkakuviot lyhene ja ei tartte autoa kun tyyliin kerran kuussa.

https://www.talouselama.fi/uutiset/tutk ... 47d62d8aad
Ainakin tuon kyselyn mukaan 93% sähköautolijoista on suht tyytyväisiä kun eivät aio vahtaa toiseen käyttövoimaan.

terppa kirjoitti: ↑22 Maalis 2021, 21:10

https://www.talouselama.fi/uutiset/tutk ... 47d62d8aad
Ainakin tuon kyselyn mukaan 93% sähköautolijoista on suht tyytyväisiä kun eivät aio vahtaa toiseen käyttövoimaan.

Olin kirjoittamassa juuri samaa. Porttiteoriakin tuossa kävi ilmi. Hybridistä siirrytään helposti täyssähköön.

Anteeksi jo etukäteen, mutta edelleen painotan medianlukutaitoa ja lähdekritiikkiä.

terppa kirjoitti: ↑22 Maalis 2021, 21:10

https://www.talouselama.fi/uutiset/tutk ... 47d62d8aad
Ainakin tuon kyselyn mukaan 93% sähköautolijoista on suht tyytyväisiä kun eivät aio vahtaa toiseen käyttövoimaan.

Auto on asunnon jälkeen suurin hankinta keskimääräiselle kansalaiselle. Se pitää siis perustella itselleen jotenkin.
Ihminen joka on juuri kantanut kymmeniä tuhansia autokauppaan, ei helposti myönnä tehneensä virhettä.

janx kirjoitti: ↑22 Maalis 2021, 21:30

Olin kirjoittamassa juuri samaa. Porttiteoriakin tuossa kävi ilmi. Hybridistä siirrytään helposti täyssähköön.

Helposti? Vain 43% eli reilusti alle puolet. Ja tämäkin luku on tulevaisuuden ennustamista, eikä toteuma.

Vilijami kirjoitti: ↑23 Maalis 2021, 08:41

Anteeksi jo etukäteen, mutta edelleen painotan medianlukutaitoa ja lähdekritiikkiä.

terppa kirjoitti: ↑22 Maalis 2021, 21:10

https://www.talouselama.fi/uutiset/tutk ... 47d62d8aad
Ainakin tuon kyselyn mukaan 93% sähköautolijoista on suht tyytyväisiä kun eivät aio vahtaa toiseen käyttövoimaan.

Auto on asunnon jälkeen suurin hankinta keskimääräiselle kansalaiselle. Se pitää siis perustella itselleen jotenkin.
Ihminen joka on juuri kantanut kymmeniä tuhansia autokauppaan, ei helposti myönnä tehneensä virhettä.

Toisaalta tämän tyylisistä kommentista voi myös aistia miten polttomoottorimiesten pitää perustella omaa valintaansa sen kautta, että sähköautoilijat ei voi olla tyytyväisiä valintaansa

terppa kirjoitti: ↑23 Maalis 2021, 09:29

Toisaalta tämän tyylisistä kommentista voi myös aistia miten polttomoottorimiesten pitää perustella omaa valintaansa sen kautta, että sähköautoilijat ei voi olla tyytyväisiä valintaansa

Sähköautoihin liittyy monenlaista ja monentasoista, ihan mitattavaa ongelmaa. Nämä eivät mitään mielipiteitä. Ne tulevat kaikille näkyviin muutaman kymmenen vuoden kuluttua. Surkea range on heti nähtävissä, jos autolle ilmoitetaan 200km range, niin se tarkoittaa tosielämässä 100km ja akkujen pitkäikäisyyden vuoksi sitä ei ole syytä käyttää kokonaan, niin 50km on todellinen range eli 25km päässä voi käydä kotoa. Tuohan ei riitä mihinkään. Polkupyörä on parempi tuohon käyttöön.
Tätä kansanmallin sähköauton ihanuutta pääsee testaamaan nykyisellä polttomoottoriautolla hyvin kun tankkaa vain 3 tai 4 litraa kerrallaan.

Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen edullisesti

70km/h nopeusrajoitus koko maahan.

Hiilidioksidipäästöt ovat suoraan suhteessa polttoaineenkulutukseen.
Mikä näyttelee todella isoa osaa auton kulutuksessa? Ilmanvastus.
Miten pienennetään ilmanvastusta helposti ja edullisesti? Laskemalla nopeutta.

Olen työn puolesta ollut järjestelemässä huoltohenkilöstön ajoja. Heidän tosielämän keskinopeutensa siirtymillä on 60km/h. Tämä vastaa keskivertokansalaisen autoilua ja siten myös keskinopeutta. Myös raskaan liikenteen puolella työskennellessäni vertailin eri kuljettajien matka-aikoja. Ei löytynyt mitään eroa ajoiko joku kuljettaja suorilla osuuksilla rajoitinta vasten (eli noin 90km/h) tai toinen kuljettaja 75km/h. Polttoaineen kulutuksessa oli kyllä merkittävä ero.

Otetaan esimerkki.
Ajetaan 100km matka nopeudella 100km/h. Aikaa menee 60 minuuttia.
Ajetaan 100km matka nopeudella 70km/h. Aikaa menee 51 minuuttia.

Tosielämässä mitätön 9 minuutin aikaero vielä pienenee, koska aina on joku rekka, karavaanari, traktori, taajama, risteys, tietyö jne hidastamassa 100km/h nopeutta. Todellinen aikaero on ehkä 3 minuuttia per sata kilometriä, eli puoli tuntia tuhannen kilometrin matkalle. Ei siis mitään.

Sitten on vielä sellainen hullutus kuin 120km/h moottoriteitä isojen kaupunkien läheisyydessä. Tämä se vasta antiekoteko on. Kenenkään ei tarvitse päästä tuollaista nopeutta.
70km/h nopeus riittää kaikille ja kaikkiin käytännön tilanteisiin.

Liikenneturvallisuus paranee paljon, kun nopeutta vähennetään. Jarrutusmatkat lyhenevät ja reagointi paranee, koska siihen on enemmän aikaa. Myös tiet ja renkaat kuluvat hitaammin.

Polttoaineenkulutus eli hiilidioksidipäästöt laskevat vähintään puoleen kun koko Suomeen asetetaan 70km/h kattonopeusrajoitus. Tästä ei oikeasti kärsi kukaan, mutta hyödyt olisivat merkittävät. Onnettomuudet vähenisivät rajusti, koska ohitustarve poistuisi.

Tämä on ensimmäinen ehdotus, mikä ei ruoski pienituloista mökin muoria, vaan ravistelee lähinnä hyvätuloisen urbaanin urheiluautoilijan hedonististä egoa.

Joukkoliikenne alkaa kiinnostamaan paljon enemmän, kun hurjastelua rajoitetaan selvästi. Rahalliset ylinopeusrangaistukset tulisi tehottomina muuttaa yleishyödylliseksi yhdyskuntapalveluksi.

Eikä nämä edut koske pelkästään polttomoottoriautoja. Samat edut koskevat myös sähköautoja. Kantomatka -mikä on kuluttajalle suurin haaste- pidentyy selvästi, kun nopeus laskee.

Vaikutukset lyhyesti:

Hiilidioksidipäästöt pienenevät (niin suorat kuin välillisetkin)
Liikenneturvallisuus paranee
Joukkoliikenteen houkuttelevuus lisääntyy
Ei haittapuolia

Onko jollain hyvää perustelua, miksei tämä olisi kannatettava ajatus?

Vilijami liikenneministeriksi! Mitähän tuo "autopuolue" tähän virkkais? Tai millasen vastaanoton sais fasen suositussa autoilijoiden ryhmässä?

PW kirjoitti: ↑23 Maalis 2021, 11:21

Vilijami liikenneministeriksi! Mitähän tuo "autopuolue" tähän virkkais? Tai millasen vastaanoton sais fasen suositussa autoilijoiden ryhmässä?

Tätä saa jakaa eteenpäin!
Jos jaksaisin, niin pitäisi spämmätä ideaa joka taholle.