Nojapyöräfoorumi

mhelander kirjoitti:

Tuohon takakolmioon korotus mistä iskarin alapää on kiinni.

Onko tuo iskarin alapää, joka on nyt ylös päin.
Joka tapauksessa iskarin takahaarukan puoleista korvaketta viisi senttiä ylös päin korjaisi varmasti jo paljon.
Tai oikeastaan sitä pitäisi siirtää kohti kuskin ristiselkää, jotta samalla pidetään ketjulinja tarpeeksi lähellä haarukan niveltä.

jori kirjoitti:

Hyvältä näyttää!
Saako pyytää vielä kuvan, jossa on kuski päällä, niin näkyy tuo takapään painuma ja käsien asento.

Tässä kuvat.
Takahaarukka ei jousta, kun mietin vielä miten sen jouston teen.

Kommentia käsien asennosta

Onnistuneen näköinen ajoasento. Jalat näyttävät mahtuvan pyörimään oikein hyvin etupyörän yläpuolella, vaikka vähän epäilin ennen kuskin saamista kuviin. Näyttäisi tulevan erinomainen peruspyörä.

Erinomainen idea ottaa useampi kuva, jotta polkemisliikkeen kriittiset vaiheet näkyvät kertasilmäyksellä. Paljonko on kammenpituus tällä hetkellä?

Meneekö jalka aivan suoraksi ? Sais jäädä vähän koukkuun.

Petri

PW kirjoitti:

Meneekö jalka aivan suoraksi ? Sais jäädä vähän koukkuun.

Istuimesta puuttuu vielä pehmuste. Sillä korjaantuu.

jori kirjoitti:

Onnistuneen näköinen ajoasento. Jalat näyttävät mahtuvan pyörimään oikein hyvin etupyörän yläpuolella, vaikka vähän epäilin ennen kuskin saamista kuviin. Näyttäisi tulevan erinomainen peruspyörä.

Erinomainen idea ottaa useampi kuva, jotta polkemisliikkeen kriittiset vaiheet näkyvät kertasilmäyksellä. Paljonko on kammenpituus tällä hetkellä?

150mm. minulla olisi myös 130mm kammet ,mutta ei taida kunto vielä kestää suurilla vaihteilla ajoon.Tällä hetkellä tuntus olevan aika hyvä tuo 115mm .

PW kirjoitti:

Meneekö jalka aivan suoraksi ? Sais jäädä vähän koukkuun.

Eikös ne vähän jää koukkuun.

Mulle joku joskus opetti perussäännön, pystärille tietysti, että kantapäät polkimilla pitää pystyä polkemaan (takaperin) jalat mahdollisimman suorana mutta niin ettei lantio keiku.

Nojakeissa olen soveltanut samaa sääntöä ja sitten jos on ollu tarvetta hienosäätäny.

Nyt on laitettu kaikki vaijerit ja heilastimet ,sekä turvaviiri . Pyörä on nyt ajokunnossa siihen asti , kun kelit lämpenee,että pääsen hioon ja maalaan pyörän.

Testi ajot jatkuu.
Laitoin takajousen paikoilleen, jäykistin jousta ja lisäsin kumiholkit. Nyt toimii.

Käytiin toissa päivänä vaimon kanssa ajelemassa, pyörä oli tosi raskas ajaa. Ajoimme 5Km ja olin aivan sippi. Tänään sitten löysin syyn pyörästä, oli takajarru laahannut koko ajan. Oneksi !
Luulin jo ,että en jaksa pidempää matkaa ajaakkaan.

Testi ajojen perusteella muutan ohjaustangon erilaiseksi.
Lyhennän ohjausakselia ,koska uusi tanko nousee heti kiinnitys pisteestään ylös 30 cm , leveys pysyy lähes samana ero entiseen 2cm.
Uusi ohjaustanko ei enään tule polvien tielle, jotenka voin laittaa tangon alemmas ja jonkin verran lähemmäs itseä.

Laitan kuvan kun muutos on tehty.

Pyörä on nyt viimeistelyä vaille.
Tässä kuvat. Kommentoikaa.

Mielenkiintoinen peli. Minkälaista tavaraa ovat nuo kaksi selkänojatukea? Ovat aika kovilla.

Sakari

irakas kirjoitti:

Mielenkiintoinen peli. Minkälaista tavaraa ovat nuo kaksi selkänojatukea? Ovat aika kovilla.

Sakari

Selkänojan tukena 28" etuhaarukka. Kestää kyllä. Oon sen kokeillut tällä 90 kilon massalla.

irakas kirjoitti:

Mielenkiintoinen peli. Minkälaista tavaraa ovat nuo kaksi selkänojatukea? Ovat aika kovilla.

Sakari

MInusta näyttää, että ovat 22 tai 25 mm huonekaluputkea koko istuimen matkalla. Kiinni rungossa edestä ja takaa tuettu etuhaarukasta tehdyllä tuella. Ei tuo minusta mitenkään erityisen koville pitäisi joutua, ellei aivan kilpanojakistityylillä niskavaakassa ajella.

No, tämä kuva on hiukan liioittelua, mutta asia varmaan selviää tästäkin.

Ei tuo joudu mitenkään erityisen lujille, tuo selkänojan tuki. Kun pyörä on täysjousitettu syö jousitus kovimmat nypyt pois.

Verrattuna vaikka mun sovellukseen:

Ihan omaksi hämmästykseksi tuon suhteen ei ole reippaan kahden tonnin ajoilla ollu mitään ongelmaa. Jousitus auttaa ja myös penkin jäykkyys.

Muuten tuossa mun vehkeessä, saati sitten missään lowraceria korkeammassa nojakissa, ei ole takalokaria. Eikä tarvi, korkeintaan vähän voi kypärän takaosaan tulla kuraa. Onko tuo lokari "sisäsiisteyden" takia pitämässä kurat pois jousituksesta ja jarrulta ?

Ei näytä olevan taittorissaa tai ketjuputkia. Kun vähän ajat niin jos pogottaminen alkaa häiritsemään niin rissa vetopuolelle tuohon takahaarukan nivelen kohdalle ratkaisee sen ongelman.

Etuvaihtajaa ei myöskään näytä olevan. Sillehän olis helppo kolvata "satulaputki", tai käyttää keskiömuhvin ja -laakerin väliin tulevaa (halpis) mallia, jos tuntuu tarpeeliselta.

Ai niin, meidän pitää kohta järjestää Oulun seudulla omarakenteisten nojisten kokoontumisajot !