Nojapyöräfoorumi

Premnas kirjoitti:

Itse asiassa tarakkaa kai pystyy kallistamaan noista kiinnityksistä niin että putket nousevat pystymmäs (tai takaputket kai eivät kun ovat jo valmiiksi vinossa), mutta putkien lyhentäminen ei luultavasti onnistu ilman tarakan päälliosan irroittamista. Se kun on niin matalalla ettei sen ja renkaan väliin jää paljoa tilaa.

Taemmat putket pitää toki vääntää pystyyn ja sitten tilaa kumiin jää niin paljon että tulee lyhennysvaraa. Lyhennys on helppoa, sahaa pätkän pois, hakkaa pään littuun ja poraa uuden reiän.

Premnas kirjoitti:

raskaammat tavarat voisi silti sijoittaa huomattavasti alemmas.

Sillä se ainakin tukevoituu, mutta sitten tuohon alemmas kai pitää hitsata joku tanko mihin sivulaukut saa kiinni?

Jukka

Premnas kirjoitti:

raskaammat tavarat voisi silti sijoittaa huomattavasti alemmas.

Ihan maahan asti ei kannata laskea. Ottaa muuten maahan kääntyessä. Jaa mistäkö tiedän

Premnas kirjoitti:

Tietty ihannetilanne olisi se, ettei koko kärryn olemassaoloa edes huomaisi eli se ei vaikuta veturin toimintaan millään tavalla.

Ei taida onnistua tuo ihanne. Lastattu kärry painaa neljäsosan vetäjän painosta. Tuntea saa muttei tulla ongelmia.

Juu ei tietenkään maahan saakka . Pitää siinä kallistumisvara olla. Katsoin kuitenkin että laukkuja voisi laskea n. 15cm alemmas jättäen silti 10cm maavaran. Tämä kuitenkin tosiaan vaatisi sen poikkiputken hitsaamisen, ellei sitten tee sitä toisenlaista putkitarakkaa. No en sitten tiedä mitä 15cm tarkoittaa tässä että kannattaako lähteä tekemään sellaista korjausta. Vaikuttaisiko se kärryn vakauteen vai puhutaanko niin pienistä eroista vielä ettei sillä ole merkitystä.

Nuo tarakan etutuet lienevät noin 12 mm paksua putkea. Noin litistettynä paikalleen hitsattuna ne tukevat tarkan sivusuuntaisia kuormia minimaalisesti. Yksi 24 mm putki saman seinämänvahvuuden putkea painaa saman kuin kaksi kaksitoistamillistä, mutta on kahdeksan kertaa jäykempi. Sivusuunnassa se tukee vieläkin enemmän, sillä paksu keskelle asetettu putki pitää hitsata paikoilleen pyöreänä tai poikkisuuntaan lutattuna, mikä vain lisää poikkisuunnan tukevuutta. Suosittelen, että raksit pois nuo ohuet etutukiputket ja korvaat ne paksummalla, vaikkapa 22 tai 25 mm putkella haarukan haarasta tarakan etureunaan. Tarakan takahaaratkin kannattaisi reilusti hitsata haarukkaan kiinni hieman nykyistä edemmäs, niin kiekon irrotus ja kiinnitys helpottuisi ja samalla tukevuuskin lisääntyisi. Liika korkeus on myös mahdollista sahata poi noista samassa yhteydessä. Eli tarakka mahdollisimman alas ja hitsaamalla kiinni, niin edestä kuin takaakin. Etureunaan isompi putki kahden ohuen tilalle.

Kuulostaa järkevältä. Tosin tuon etuputken hitsauksen jälkeen tuohon ei enää mahda saada lokasuojaa kiinni? Lokasuojan kiinnitysreikä kun on juuri siellä haarukan pohjassa. Nyt tarakka on kokonaan irroitettavaa mallia, ruuveilla edestä ja takaa kiinni. Kiekon irroitukseen nuo takahaaraputket eivät ole vaikuttaneet. Ei nuo etuputket kyllä näytä kovin vakuuttavilta nyt kun tuota kuvaa katsoo.

Ruuvaa suoraan lokasuojan läpi siihen putkeen

extrawheelin päivitysosa?

Katos, extrawheeliinkin on nyt tehty tuollanen päivitysosa eli jonkinlainen päälitarakka sivutukien lisäksi. No mulla rupes tietty heti laukkaamaan päässä idea että kallistaisi tuon nykyisen samalla tavoin, mutta se poikkituki täytyy kyllä sitten hitsata väliin kun ei laukkuja voi niin vinoon ripustaa. No en kyllä tiedä tulisko siitä enää sen jälkeen järkevä. Tarttis varmaan kokeilla piirtää ensin miltä se näyttäisi.

Premnas kirjoitti:

Kuulostaa järkevältä. Tosin tuon etuputken hitsauksen jälkeen tuohon ei enää mahda saada lokasuojaa kiinni? Lokasuojan kiinnitysreikä kun on juuri siellä haarukan pohjassa. Nyt tarakka on kokonaan irroitettavaa mallia, ruuveilla edestä ja takaa kiinni. Kiekon irroitukseen nuo takahaaraputket eivät ole vaikuttaneet. Ei nuo etuputket kyllä näytä kovin vakuuttavilta nyt kun tuota kuvaa katsoo.

Mietin lähetettyäni, että pitäisikö muuttaa viestiä ja sanoa, että tottakai se etuputki kannattaa hitsata kiinni mahdollisimman ylös emäputken kylkeen, mutta kuulosti jotenkin räyhäkkäämmältä noin, (...paksulla putkella haarukan haarasta...) niin jätin korjaamatta. Olisi kai kuitenkin pitänyt korjata, kun huomasin virhemahdollisuuden jo eilen.

Joka tapauksessa ei sinne haaraan, vaan siihen haaran yläpuolelle, niin saat lokasuojan paikoilleen ja takahaarukan liitoskin jäykistyy. Onhan siinä tilaa.

Joo kyllä mä sitä mietin mutta en ollu varma, no onhan tuossa yläpuolella juuri sille sopiva kohta että mahtuu. Ajattelin kuitenkin kohta hakea sen kärryn kellarista tänne ylös ja alkaa väännellä koko hökötystä ihan mielenkiinnon vuoksi. Olen ruvennu miettimään että ärsyttääkö nää mun eestaas vehtaamiset koko kärryn kanssa, koittakaa kestää . Mulla kun on tapana miettiä asioita puhki asti ja palata kuitenkin lähtöpisteeseen, tai sitten ei...

Premnas kirjoitti:

Olen ruvennu miettimään että ärsyttääkö nää mun eestaas vehtaamiset koko kärryn kanssa, koittakaa kestää . Mulla kun on tapana miettiä asioita puhki asti ja palata kuitenkin lähtöpisteeseen, tai sitten ei...

Ei ärsytä –päinvastoin. Se on merkki halusta oppia lisää –ymmärtää. Kun katsot meidän muiden tekstejä, ovat nekin samaan asiaan palaamista yhä uudelleen. Niin sen pitääkin olla.

No hyvä ettei . Olen vaan huomannut vuosien mittaan että joitakin ihmisiä kummeksuttaa tai ärsyttää se että joku miettii jopa itsestäänselviä asioita, siis että mitä sellasia nyt miettimään. Ite taas tykkään miettiä ihan miettimisen ilosta . Niin ja onhan tuon kärrynkin kanssa tullut tehtyä lopulta juuri niin kuin sanottu, esim. tuon vetohaarukan kanssa. Varmaan tarakka-asiankin kanssa käy lopulta just noin, mutta kai sitä ennen haluaa pohtia kaikki mahdottomatkin vaihtoehdot läpi .

Tuohon putkiasiaan vielä. Mietin vaan kun vertaan luonnollisesti omaa versiota esim. tuohon extrawheelin ratkaisuun ja niiden eroavuuksiin. Niin mitenköhän extrawheelissä on tarakan jäykkyys huomioitu, vai onko se siksi sopiva kun rakenne on yhtä ja samaa putkea ympäri ja keskeltä hitsattu runkoon? Onko eroa jäykkyydessä jos vastaavan rakenteen kiinnittäisi runkoon pulteilla tai hitsaamalla? Jos rakenteen kiinnittää pulteilla, heikentääkö se rungon kestävyyttä?

Laita linkki Extrawheelin tarakkaan. Mikä olen nyt vartin verran kiroillut Extrawheelin sivuja, enkä löydä yhtään kuvaa tarakasta. Linkit ovat tärkeitä näissä viesteissä, ettei kaikkien tarvitse löytää kaikkea uudelleen itse, vaan jää aikaa myös uuden löytämiseen.

Kuvahaulla löytyy paremmin, esim. tällainen: lähikuva tarakasta

Aikaisemmassa viestissä oli linkitettynä se extrawheelin lisäosatarakka, jota ei minusta viimeksi vielä ollut kun tutkailin tuon kärryn rakennetta.

Lisäys. Ei se tainnutkaan olla yhtä ja samaa putkea, päätellen lähikuvan saumoista.
Lisäys 2. Lisätään nyt vielä se aikaisempikin linkki. Tarkoitan tuolla lisäosalla siis tuota kaarevaa osaa. lisäosa

Premnas kirjoitti:

Olen vaan huomannut vuosien mittaan että joitakin ihmisiä kummeksuttaa tai ärsyttää se että joku miettii jopa itsestäänselviä asioita, siis että mitä sellasia nyt miettimään.

Kyseenalaistamalla "itsestäänselvyyden" saatta keksiä ettei maa olekaan pannukakku Laatikon ulkopuolinen ajattelu on vaan hyvästä. Muuten ei uutta keksittäisikään

Samalla vaivalla kun laittaa linkin laittaisi kuvankin Itseltäni jää pelkät linkit usein katsomatta. Tuon lisätarakan kuitenkin katsoin.

No voi hitsit. Irroitin nyt tarakan kiinnityksistään ja vääntelin vähän joka suuntaan enkä saanut sitä mitenkään järkevästi tuohon. Eikä noita putkenpätkiä ole siltikään varaa lyhentää kuin muutama sentti tai muuten tarakka kolisee renkaan yläreunaan, saati että sinne väliin saisi lokarin ujutettua.

Joku oli tehnyt tällaisen omaviritelmän jo valmiiseen ratkaisuun:

Tosin tuo nyt on vähän turhan korkea taas.