Nojapyöräfoorumi

Ei pystyny enää, oli pakko päästä kinneröimään ja kun oli asiaakin kylälle, monenlaista. Rauhallisesti ajelin, silti kotimatkalla alko krampin oireita ilmaantua. Tää oli kolmas kinneröintipäivä ja joka kerta on kramppeja tullu, tällä kertaa oli juomaakin mukana mutta eihän sitä hirveesti ollu ja loppupäivästä siitä join suuren osan. Pitää opetella "juopottelu" oikeesti, tietyst jalatkin on tottumattomat talven jäljiltä. Jalka-aukoistakin voi viima käydä, vaikka ei sitä ajaessa huomaa.

PW kirjoitti:

Ei pystyny enää, oli pakko päästä kinneröimään ja kun oli asiaakin kylälle, monenlaista. Rauhallisesti ajelin, silti kotimatkalla alko krampin oireita ilmaantua. Tää oli kolmas kinneröintipäivä ja joka kerta on kramppeja tullu, tällä kertaa oli juomaakin mukana mutta eihän sitä hirveesti ollu ja loppupäivästä siitä join suuren osan. Pitää opetella "juopottelu" oikeesti, tietyst jalatkin on tottumattomat talven jäljiltä. Jalka-aukoistakin voi viima käydä, vaikka ei sitä ajaessa huomaa.

Jalka-aukkojen viiman arvaisin syyksi, jos ne oli pohkeet, jotka kramppaili. Mahtuuko sinulla olemaan tulpattuna nuo jalka-aukot, kun sinulla on melko isot kengät. Jos ei mahdu, suosittelen lyhyempiin kampiin vaihtamista. Lyhyet kammet pitävät kengät ylempänä ja aukot mahtuu tulppaamaan. Nehän voisivat olla sellaiset alipainemuovaamalla tehdyt kupit, jotka makaisivat aukoissa omalla painollaan ja ne voisi vetää narulla taakse, jos täytyy peruuttaa ja päästää kuminauhalla eteen paikoilleen, kun ajellaan eteen päin. Aukkojen tulppaaminen pienentää myös ilmanvastusta.

Kyllä kantapää käy varmaan aukon ulkopuolella, ainakin noilla talvikengillä. 120mm kammet tuli mukana, tiedä sitten onko nuo kinneröintiin liian lyhyet?
Jokuhan käytti jalka-aukoissa, jotain suojia, joissa oli viilto keskellä - siitä saa jalan ulos.

PW kirjoitti:

Kyllä kantapää käy varmaan aukon ulkopuolella, ainakin noilla talvikengillä. 120mm kammet tuli mukana, tiedä sitten onko nuo kinneröintiin liian lyhyet?
Jokuhan käytti jalka-aukoissa, jotain suojia, joissa oli viilto keskellä - siitä saa jalan ulos.

Mulla on jalka-aukkojen suojat sellaisesta silikooni-kumi tjms. matosta. Sai jalan läpi tarvittaessa. Mutta nekään ei peruuttelua sitten kovin kauan kestäneet, eli säästeliäästi kannattaa käyttää. Nyt on siis molempien jalka-aukkojen silikoonit revenneet, eli jouduin teippaamaan niitä lisää. Nyt ei enään jalkaa saa läpi.

jori kirjoitti:

PW kirjoitti:

...Mahtuuko sinulla olemaan tulpattuna nuo jalka-aukot, kun sinulla on melko isot kengät. Jos ei mahdu, suosittelen lyhyempiin kampiin vaihtamista. Lyhyet kammet pitävät kengät ylempänä ja aukot mahtuu tulppaamaan. Nehän voisivat olla sellaiset alipainemuovaamalla tehdyt kupit, jotka makaisivat aukoissa omalla painollaan ja ne voisi vetää narulla taakse, jos täytyy peruuttaa ja päästää kuminauhalla eteen paikoilleen, kun ajellaan eteen päin. Aukkojen tulppaaminen pienentää myös ilmanvastusta.

Veikkaan että PW:llä on sama tilanne kuin itsellä oli, eli kantapää käy polkiessa selvästi lattiatason alapuolella -> lattiajalka-aukkojen ”tulpat” pitäisi tosiaan olla tuollaiset kuppimalliset kyhmyt pohjassa. Jorin idea tarvittaessa sivuun siirrettävistä suojista on ihan kokeilun arvoinen juttu, oli tekninen toteutus sitten millainen vain. Tai sitten vaan kokeilee aluksi teipata kinnerin pohjaan jotain joustavaa lycra-kangasta + siihen pitkittäiset viillot aukkojen keskelle. Sen verran iso pala, että reunat (ja teipit) on kaukana jalka-aukkojen reunoista, niin kankaalla on vähän enemmän joustovaraa.

Tänään rauhallisesti pojan luo, kaks kertaa auto ohitti risteyksessä vasemmalta, vaikka vilkku vasemmalle ja ryhmittäydyin. No oli tietonen, ett eihän ne vilkkuja näe, eikä ymmärrä ja peileistä pystyn hyvin seuraamaan mitä takana tapahtuu. Pitäskö kehittää joku irtokeppi, jossa hanska ja valo, millä näyttäs suuntaa?

PW kirjoitti:

Tänään rauhallisesti pojan luo, kaks kertaa auto ohitti risteyksessä vasemmalta, vaikka vilkku vasemmalle ja ryhmittäydyin. No oli tietonen, ett eihän ne vilkkuja näe, eikä ymmärrä ja peileistä pystyn hyvin seuraamaan mitä takana tapahtuu. Pitäskö kehittää joku irtokeppi, jossa hanska ja valo, millä näyttäs suuntaa?

Sellaset hoppa-fordin oranssit nousevat viitat, joiden päihin vielä vilkkuvalot.
Nyt ei kännykällä surffatessa löytynyt kuvaa tähän hätään.

Meillä oli Ifassa semmoset, penskana nenälasissa sitä muistan töllöttäneeni.
Ehkä varotuskolmiosta vois rakentaa, narusta vedettävän.

Myöhästyneet onnittelut Questin johdosta.
Viimeinkin tulit järkiinsä kun ostit Velomobiilin
Hienoa, että itärajallekin ilmestyy näitä kummajaisia.

Kuplan vinkkareita saisi hyllytavarana http://www.aircooled.fi/tuote/1717/suun ... inkkari-6v
maailmalta varmaa edullisemmin?

terppa kirjoitti:

Kuplan vinkkareita saisi hyllytavarana http://www.aircooled.fi/tuote/1717/suun ... inkkari-6v
maailmalta varmaa edullisemmin?

Mihis tuon sitten kiinnittäs?
Jotenkin tuntus, ett käsimerkkiä simuloiva suunnanosoitin olis semmonen, mistä ei voi erehtyä ja minkä huomais helpoiten.

Vähän kuin ennen Australiassa, toi on kirjasta joka on painettu v. 65.

Aika iso kynnys olisi ruveta koppaan reikiä pilkkomaan. vaihtoehtoja ei tule mieleen jollei tekis jonkun virtaviivaisen tötterön niskakyhmyn päälle tai ihan perään. Jälkiasennusmaku niistäkin jää

Spämmätään nyt vielä vinkkari-idea mitä koskaan en jaksa toteuttaa vinkkari kopan kylkeen johonkin mistä sen saa vedettyä helposti kädellä pystyyn suuntamerkiksi. Kun vinkkari on sisällä niin toimii samalla sisävalona.

Mitä jos vaan parantais niitä olemassa olevia vilkkuja?

Kuvia erilaisista vilkuista:
https://www.google.fi/search?q=led+turn ... 4F8haTNcoM:

Kramppeihin suosittelen kompressiolahkeita. Lämmittävät ja parantavat verenkiertoa. Esim. tämmösiä: https://www.addnature.fi/juoksu/juoksuv ... hkeet.html
Juomaksi jotain muuta kuin vettä. Se kun vain laimentaa entisestään suoloja.

Tuosta kuplan vinkkarista kääntää nivel 90° ja muotoilla aerodynaamisemmaksi. Viiksi olisi siis vaakatasossa kopan kyljessä, hiukan paksuimman kohdan takana niin ei häiritsisi ilmanvirtauksia ainakaan paljoa.