Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Vilijami kirjoitti:Nyt kyllä vaaditaan hieman selitystä. Edellisellä sivulla kehut tilanneesi Yosen 350w avustajan, mutta tuo kuvan suoravetomörkömoottori on kyllä ihan jotain muuta
Niin on. Ajou:lta ostettu 250 W sarja, josta ei pyörään tule kuin jarrulevy ja takapakka.
On mulla vielä yks 1000 W sarjakin, mutta sen akku on palasina, koska rikki. Myöskin eri jännite. Sekään ei toistaiseksi ainakaan ole tähän tulossa.
Kun pyörää on kohta 5 vuotta tehty, alkaa lukijatkin unohtaa asioita. 
Edit: Korjaan... kohta 6 vuotta. 2130 päivää.
Ihailtavaa pitkäjänteisyyttä. Itse olisin kyllästynyt ja kuskannut valmistumattoman pyörän kaatopaikalle jo 5 kuukauden jälkeen.
Perikunta kuskaa minun valmistumattomat projektit kaatopaikalle. En minä.
Edit: On vain tosiasia, että kaikki projektini eivät tule edes koskaan valmistumaan. Olen ehtinyt aloittaa niitä elämäni aikana useita.
Edit: Eikä tätä ole tehty tai edes mietitty aina kuukausittainkaan. Menen sinne minne mielenkiinto ja uteliaisuus milloin ohjaa.
Edit: Tämä tuskin edistyisi tälläkään hetkellä, mutta kun pitäisi saada myyntikuva tosta kalliista "varastosta", jota myös toiseksi makuuhuoneeksi kutsutaan virallisissa papereissa...
On kyllä ihmisillä mielenkiintoisia näkemyseroja. Monen mielestä varmaan säilytän "roskaakin", mutta muistan tapauksen, jossa olin vuosia kerännyt yhteen laatikkoon tuossa samaisessa autotallissa, jota kokoamispaikaksi tällä hetkellä kutsutaan, laatikkoon erilaisia metallin palasia. On todella ärsyttävää ja rahan tuhlausta aina lähteä ostamaan isoa palaa, kun voisi tehdä pienestäkin.
Sitten tuli siivouspartio X ja viskasi ne kaikki kierrätykseen. Olispa oma talli. Autotalli-indeksi (Oikotie 
) on vaan aina etelässä niin punainen, että kylmä varasto lienee todennäköisin eikä välttämättä sekään. 
Heräämisen, vesijuoksun, asuntonäytön, päivällisen ja päiväunien jälkeen pääseekin jo asiaan.
Uuden kiekon käyttöönotto. Putsasin työstöpurseet poranterällä ja laitoin Schwalben vanneteippiä kierroksen.
Vaihtaako vai eikö. Siinäpä pulma. Nuo ylemmän tukivarren sisemmät nivelvarret M6sta M8iin. Vaarana tietysti että menee koko tukivarsi isompaan remonttiin, kun suurentaa ja tekee uudet kierteet.
Tänään sain tehtyä:
Mikäs tuon istuimenkiinnitysklemmarin yläpään kiristää, kun pultin kanta ja mutteri ovat istuimen korvakkeita vasten ja korvakkeiden ja klemmarin korvan välissä on rako. Suosittelen kierretankoa ja mutterit kiristämään klemmari ja istuimen korvakkeita varten niitä muttereita ja prikkoja sopiva määrä sinne väliin, jotta istuimen korvakkeet kiristyvät paikoilleen.
Ei vielä mikään. Ed. viestissä mainitsin puslien tekemisen.
Edit: Tuota penkkiä ei ole siis koskaan aikaisemmin sovitettu tähän pyörään.
Asiasta toiseen. Saattaa myös olla ongelma, että kuljettaja ei mahdu tuonne penkin ja ohjauspuomin väiin. Sit joutuu ehkä muuttaa takaisin alaohjaukseen.
Edit: Mutta koska nää Specbiket on tehty pienille ihmisille, ei alkuperäinen alaohjaus ole myöskään vaihtoehto, koska sinne väliinkään ei mahdu. Myöskin kattamisen saa sitten unohtaa.
"Huomasin myös Specbiken sivuilta, että taittuvarunkoisen maksimikuorma on 115 kg. Pitääkö hitsata nivel kiinni?"
Tätä väitin aikaisemmin, mutta väärä tieto.
Driver max weight kg 150
Lähde: https://specbiketechnics.com/all-produc ... uspension/
Sitten kaivelin tietoa tuosta nivelvarsien kestävyydestä, kun en enää ulkoa muistanut. Ainoataan tuo yksi M8 nivelvarsi vääntyi. Kesti kuitenkin, kun oli tarpeeksi syvällä tukivarren pään sisällä. Uudessa rungossa kaikki oli vaihdettu M10. Jos tavoitellaan, että pyörä kestää tuon 150 kg kuskin, onko noiden vaihtamisesta muutoin hyötyä kuin tuosta yhdestä?
janx kirjoitti: ↑03 Maalis 2024, 21:25Taidanpa kuitenkin laittaa nuo nivelvarret uusiksi (ainakin pienimmät). Tänään kehitetyn sanoihin perustuvan kokojärjestelmän mukaan ilmaistuna: siansilmät (M6) lehmänsilmiin (M8), mutta onko häränsilmä (M10) jo ylimitoitusta? Pitänee etsiä joku järkevä myyntipaikka PK-seudulta.
Edit: Jos siis ajatellaan kantavuuden kannalta, tällaisenaan osa noista nivelvarsista vääntyi ed. omistajan alla.
Tästä siis aikaisemmin pohdittu näin.
Jos jostain löydät suuremmalla lujuusluokalla olevia niveliä, niin saattaisit selvitä ihan osan vaihdolla.
Hankala löytää kuuklettamalla tommosten lujuusavoja, mut esim jotkut kaupat näyttää myyvän "racing käyttöön" lujia niveliä.
En tiedä sitten muusta kuin korkeasta hinnasta.
Noiden lujuus lienee vastaava kuin 8.8 lujuusluokan pulttitavaralla,.mutta ainakin pultteja saa myös 10.9 ja 12.9 lujuuksilla.
Isompi luku..lujempi pultti.
