Nojapyöräfoorumi

Sähköjen kanssa et tarvii eteen vaihteita varsinkin kun sulla on jo takana 10-vaihdetta. Se antaa jo ihan reilusti skaalaa.

Wacky kirjoitti:

Sähköjen kanssa et tarvii eteen vaihteita varsinkin kun sulla on jo takana 10-vaihdetta. Se antaa jo ihan reilusti skaalaa.

Vaihteita ei tarvi, mutta kammet ja rattaan tarvii silti. Sitä mulla ei ole.

Tepolla on muutama käytetty aihio moderneilla keskiöillä jos sellaista kaipaa.

3D-tulosteet onnistuivat hyvin. Etuvalon kiinnike toimii kuten suunnittelin.

Ketjurissa on vielä vähän kysymysmerkki keston suhteen, mutta hyvältä ne ASAsta tulostettuna tuntuvat. Laakeri on 608 Puuilosta. Voisi ehkä metallisella rattaalla kestää vetopuolellakin.

Edit:
Mitä on ASA tulostusmateriaali?

ASA (akryylinitriilistyreeniakrylaatti) on 3D-tulostusfilamentti, joka muistuttaa ABS-muovia, mutta tarjoaa paremman UV-säteilyn ja säänkestävyyden. Se on vahva, jäykkä ja suhteellisen helppo tulostaa. ASA kestää hyvin kemikaaleja, kosteutta ja kuumuutta, mikä tekee siitä erinomaisen ulkokäyttöön, kuten autonosien ja puutarhakalusteiden komponenttien tulostamiseen[1][2][3].

ASA:n tulostuslämpötila on yleensä 235–255 °C, ja se vaatii lämmitetyn alustan (90–110 °C). Materiaali vääntyy vähemmän kuin ABS, mutta jäähdytys tulisi tehdä varoen. Tulosteet ovat usein mattapintaisia ja kestäviä vaativissakin ympäristöissä[3][6].

Citations:
[1] ASA-filamentit nyt verkkokaupasta - 3DJake Suomi https://www.3djake.fi/filamentit/asa-filamentti
[2] MakerBot ASA - 3D-tulostus.fi https://www.3d-tulostus.fi/MakerBot-ASA
[3] Materiaaliesittelyssä 3DXTech 3DXMAX ASA - 3D-Tulostus.fi https://www.3d-tulostus.fi/uutiset/Mate ... 3DXMAX-ASA
[4] Mikä muovi sopii sinulle? - Muovisuutari https://muovisuutari.com/f/mik%C3%A4-mu ... ii-sinulle
[5] Tietoa filamenteista | 3Dkauppa.com https://www.3dkauppa.com/tietoa-filamenteista
[6] ASA filamentit edullisesti - 3Dkauppa.com https://www.3dkauppa.com/253-asa.html
[7] Vihreä 3D-tulostin ASA-filamentti - 3DJake Suomi https://www.3djake.fi/filamentit/asa-filamentti-vihreae
[8] ASA:n tekninen tiedote - PrintOnion https://printonion.com/fi/tekninen-tiet ... tolehtena/

Ainoa mitä lisäisin tuohon ASA tulostamiseen on et lämmitetty tulostuskammio on suositeltavaa koska avo-mallisilla tulostimilla ASA tuppaa vääntymään isoina kappaleina, vaikke ole niin kova vääntymään kuin ABS ja molempien noiden pienhiukkas päästöt vrt. PLA tai PETG muoveihin on huomattavat.

Etuvalo kiinnikkeitä on joskus tehty. Samanlainen olematon korvake oli, niin sahasin katuharjan varresta reilun tuuman pätkän ja pistin pitkällä ruuvilla kiinni. Lamppu sitten sillä kumilla siihen.

torneol kirjoitti: ↑01 Helmi 2025, 21:21

Etuvalo kiinnikkeitä on joskus tehty. Samanlainen olematon korvake oli, niin sahasin katuharjan varresta reilun tuuman pätkän ja pistin pitkällä ruuvilla kiinni. Lamppu sitten sillä kumilla siihen.

Joku (kukahan) oli vaan tähän puomiin mitoittanut tuon kiinnityksen sellaiseen paikkaan, että se piti tunkea tuon pötkylän sisään, jotta sai lampun niin, että se ei osu polkiessa mihinkään.

Takapakan edellinen omistaja muisteli, että se olisi 11-36 (10 lehteä). Mitähän tuohon laittaisi eteen, jos vain yksi lehti tulisi...

Miltäs kuulostas 32 hampainen ratas .

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 00:07

Miltäs kuulostas 32 hampainen ratas .

Ei itseasiassa miltään, koska se ei vielä kerro mulle mitään, että miksi juuri 32.

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 00:14

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 00:07

Miltäs kuulostas 32 hampainen ratas .

Ei itseasiassa miltään, koska se ei vielä kerro mulle mitään, että miksi juuri 32.

Itsellä käytössä pääasiallisesti edessä tuo 32 ja 24 hampainen pienenpänä , olisi siellä 36 viellä lisäksi . En ole sitä juurikaan tarvinnut . Takana kuusi lehtinen pakka 14-------------28 , näillä on pärjätty keski-suomen mäkisillä reitellä. Kammethan mulla 175mm , siis pitkät monelle . Eivät ole haitanneet menoa.
Tulevassa MBB:ssä myös 175mm kammet , sekä niissä 32 ratas . Takas tulee 11 pakka , 11-----------42 hampaat sinne.
Minulla ei ole mitään sähkö apuja , enkä niitä ole harkinnut .
Tuo 32 hampainen ratas näyttää aina tulevan kummitteleen minun pyörissä , oli kyseessä kappa- tai pakkavaihteet .

Mä olen ajellut 152 mm kammilla. Niitä kun on löytyy valmiinakin. Näköjään Tohtorilla voisi olla kampia tähänkin.

"kampisarja 152mm 40 hampainen, varastopölyä, mutta uusi, esim nojapyörään hinta 23€" JA
"kampisarja 152mm ratas 52 Z, esim nojapyöriin, hinta 29€"

Huomattavasti enemmän on piikkejä kuin 32. Jos tavoitellaan vaikka, 80 kadenssilla maks. 35 kmh. No katsotaan mitä lähimmät hovihankkijat löytävät varastoistaan.

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 09:29

Jos tavoitellaan vaikka, 80 kadenssilla maks. 35 kmh.

Miksi nuin raskas välitys?
Sähköpyörän -varsinkin kolmipyörän- massalla ei kyllä viitsi ajaa yli 25km/h avustusrajan.
Tai no, jos on kapinallinen reunalla eläjä ja poistaa rajoitukset

Vilijami kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 11:05

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 09:29

Jos tavoitellaan vaikka, 80 kadenssilla maks. 35 kmh.

Miksi nuin raskas välitys?
Sähköpyörän -varsinkin kolmipyörän- massalla ei kyllä viitsi ajaa yli 25km/h avustusrajan.
Tai no, jos on kapinallinen reunalla eläjä ja poistaa rajoitukset

Suurinpiirtein näin. (Saatat silti olla oikeassa välityksien raskauden suhteen, joten saa ehdottaa parempaa.)

Pienen vauhdinlisäyksen poliisi voi silti katsoa sormien läpi. Jos pyörä todetaan vain vähän muutetuksi eli se kulkee esimerkiksi vähän yli 30 km/h, voidaan sitä Katajiston mukaan edelleen pitää moottorittomana ajoneuvona.

Sakkoa siitä voi silti saada liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, jos esimerkiksi ajoneuvon jarrut ovat tehottomat tai siinä on muita puutteita.

Lähde: https://yle.fi/a/74-20094553

Ratsiassa poliisi saattaa hypätä pyörän selkään testaamaan, kuinka nopeasti se kulkee.

Mää niin haluaisin nähdä, kun poliisi testais rajoittamattoman 1000w pythonin huippunopeutta.

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 11:09

Suurinpiirtein näin. (Saatat silti olla oikeassa välityksien raskauden suhteen, joten saa ehdottaa parempaa.)

Itse olen sähköpyörissäni pyrkinyt mitoittamaan raskaimman vaihteen 80 kadenssilla reilun 25km/h nopeuteen.
Ja se raskain vaihde tarkoittaa mulle minimissään 18 piikkistä takaratasta. Pienemmissä huono hyötysuhde tuntuu polkiessa.
Tässähän oli 559 takakiekko? Lasketaampa…
Eli aika iso eturatas näillä vaatimuksilla tuleekin. Ehkä se tohtorin 52z kampisetti onkin se oikea.