Nojapyöräfoorumi

Tätä mä just tarkoitan. Toinen sanoo 32 ja toinen 52 ja kaikki on aina sitä mieltä, että hyvin pärjätty mäessä kun mäessä.

Minäkin olen nallen kannalla, kevyt välitys -luomupyörään-, mutta sähköpelissä on taas kokonaan eri meininki, koska matkanopeus kasvaa noin 10km/h. Ainakin itselläni.

Ahdasta on takajarrun tienoilla.

Tuleva kakkoskuljettaja suunnittelee jo viiriä.

Ei tule toimiin noin . Laita se toiselle puolelle lehteä .

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:04

Ei tule toimiin noin . Laita se toiselle puolelle lehteä .

Ei se niin päin yltänyt sitten ollenkaan. No parkkijarru. Katotaan saako sitä tähänkään. Latvialaiset ja kiinalaiset toleranssit.

Löysin kampia. Noihin pitäs etsiä nyt rattaita.
Edit: Kammet 150 mm. Alempien kampien pulttijako 130 BCD.

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:55

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:04

Ei tule toimiin noin . Laita se toiselle puolelle lehteä .

Ei se niin päin yltänyt sitten ollenkaan. No parkkijarru. Katotaan saako sitä tähänkään. Latvialaiset ja kiinalaiset toleranssit.

Tarvitset toisenlaisen adabterin siihen .https://hollandbikeshop.com/fi-fi/merkk ... 80mm-taka/ Tämän tapaisen , joka nostaa sen satulan ulonmaksi . Näitä sovitteita on valitettavasti kymmenia eri merkejä .

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:55

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:04

Ei tule toimiin noin . Laita se toiselle puolelle lehteä .

Ei se niin päin yltänyt sitten ollenkaan. No parkkijarru. Katotaan saako sitä tähänkään. Latvialaiset ja kiinalaiset toleranssit.

Outo juttu, Eikö tuo ole kuitenkin se alkuperänen takahaarukka? Kyllä mulla on toiminut ihan normaali (shimanon) levyjarru parkkijarruna tuossa. Onkohan toi moottorinapa ihan standardi tuon levyn suhteen? Tai saisko sen paikkaa säädettyä sivusuunnassa jotain prikkoja puolelta toiselle siirtelemällä?

Mahe kirjoitti:

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:55

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:04

Ei tule toimiin noin . Laita se toiselle puolelle lehteä .

Ei se niin päin yltänyt sitten ollenkaan. No parkkijarru. Katotaan saako sitä tähänkään. Latvialaiset ja kiinalaiset toleranssit.

Outo juttu, Eikö tuo ole kuitenkin se alkuperänen takahaarukka? Kyllä mulla on toiminut ihan normaali (shimanon) levyjarru parkkijarruna tuossa. Onkohan toi moottorinapa ihan standardi tuon levyn suhteen? Tai saisko sen paikkaa säädettyä sivusuunnassa jotain prikkoja puolelta toiselle siirtelemällä?

Kiinalainen toleranssi. Ei noi navat ole eksaktisti 135 mm.

janx kirjoitti: ↑03 Helmi 2025, 16:51

Mahe kirjoitti:

janx kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:55

Nojanalle kirjoitti: ↑02 Helmi 2025, 21:04

Ei tule toimiin noin . Laita se toiselle puolelle lehteä .

Ei se niin päin yltänyt sitten ollenkaan. No parkkijarru. Katotaan saako sitä tähänkään. Latvialaiset ja kiinalaiset toleranssit.

Outo juttu, Eikö tuo ole kuitenkin se alkuperänen takahaarukka? Kyllä mulla on toiminut ihan normaali (shimanon) levyjarru parkkijarruna tuossa. Onkohan toi moottorinapa ihan standardi tuon levyn suhteen? Tai saisko sen paikkaa säädettyä sivusuunnassa jotain prikkoja puolelta toiselle siirtelemällä?

Kiinalainen toleranssi. Ei noi navat ole eksaktisti 135 mm.

Tehkööt haarukan valmistajat korjauskset kun me tehdään moottorinapoja joissa jarrulevyn kiinnitys kohta ei oo ihan speksien mukainen

No Paseon Yosepowerin navan kanssa ei mahdu edes jarrulevy taakse Paseoon.

Miten tämän pulttijako mitataan?

BCD tulee sanoista Bolt Circle Diameter, eli pulttikehän jakoympyrän halkaisija. Lukema on siis sen ympyrän halkaisija, jolle pultit sijoittuvat.

Nelipulttisessa se on sama kuin kahden kauimmasen reiän välimatka, mutta muissa jaoissa mittaaminen on hankalampaa. Siksi on tehty taulukoita pulttivälin, eli kahden vierekkäisen pultin mitan ja BCD mitan välille. Tästä linkistä löytyy yksi sellainen.

https://www.wolftoothcomponents.com/pag ... ameter-bcd

janx kirjoitti: ↑03 Helmi 2025, 22:14

Miten tämän pulttijako mitataan?

Tämä on sitten 104 mm.