Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Näiden ulosvedettyjen kierteiden kanssa taistelin aikani, kunnes keksin niin helpon keinon että voittaa niin lämmityksen kuin ulosvetäjänkin. Kammen pultti pois ja voimalla polkemaan, yleensä riittää 100 metriä ja tiukin on sinnitellyt melkein puoli kilometriä.
Paitsi silloin kun pyörä ei ole ajokuntoinen eikä sitä haluta sotkea kesken rakentelun.
Ei se varsinainen polkeminen ole tuossa niin olennaista, vaan kuormitussuunnan vaihtaminen. Jos polkimilla voi seistä, kuten pystärillä seisaallaan rullatessa ja vaihtaa vuorotellen eri puolen polkimen eteen ja taakse (ylös ja alas) ja painaa polkimia vastakkaisiin suuntiin riittävän monta kertaa, tekee se tuon avaamisliikkeen polkemistakin nopeammin. Tuossa on kyse akselikartion jouston takia tapahtuvasta mikroliukumasta, joka kartion takia ohjautuu löystyttävään suuntaan, kunhan ruuvi on löystytetty.
Nopea prototyyppi pitäisi toisinaan tulostaa tai sitten opetella mitoittamaan CAD:ssa paremmin. Noo eiköhän se siitä.
Testitulosteet kiinni.
Ja sitten sovitellaan pyörään.
Sähköpuolellakin tapahtuu edistystä. Hahmottelin akulle paikkaa rungon tasolle, kun en välttämättä haluaisi sitä tuonne ylös, jos ei ihan pakko ole laittaa. Eli pitää mallintaa kotelo ja teettää se. Ostin myös pienen alumiinisen kotelon, josta tulee jakorasia pyörän matalammalle 12 VDC jännitteelle. Eli valot yms. tulee sen perään. Se kiinnitetään pystyputkeen, johon penkki nojaa. Samoin 12 voltin regulaattori, joka on vielä tulossa ja tietysti sähkömoottorin kontrolleri. Vielä pienempi muovinen kotelo tulee ohjaustankoon, jonne laitetaan pääkytkin, isomman etuvalon kytkin ja vilkkujen ohjaus. Katsotaan mitä sinne mahtuu.
Partcosta saa kaikenlaisia pieniä ja isojakin koteloita: https://www.partco.fi/module/clerk/sear ... dule=clerk
Aina ei onnistu. Ei edes joka kerta. Suunnitteluvirhe. Ei ollut tulostuspetiä vasten kaikki pinnat kappaleessa, joten sinne tulostui pienet puumaiset tuet (support). No koitin pelastaa, koska materiaali ja 23 tunnin tulostusaika. Hioin ja maalasin. Ehkä se kelpaa. Pienemmät kiinnityspalikat tulostan uudelleen. Takavalo peittää tuosta pinnasta onneksi suurimman osan.
Jokin outo kulkutauti (ja jälkitaudit) on hidastanut kulkupelin suunnittelua ja rakentaminen on pysähtynyt näin kokonaan. Ehkä ensi viikolla.
Sain kuitenkin tilattua 42-piikkisen rattaan eteen.
"Truvativ Chainring MTB 42 t 104mm steel black"
https://www.bike-discount.de/en/truvati ... teel-black
Joo on.
Lentsun oikea normaalijärjestys: vetämätön olo, kurkkua karhentaa, nokka valuu kirkasta räkää, kuume, lihaskipu, räkä kiinteytyy ja muuttuu keltaiseksi, nokassa haisee vanhalle villapaidalle, lentsu ohi. Tähän prosessiin menee 3-5 päivää.
Mutta tässä kummallisessa kulkutaudissa jotenkin vaiheet menee sekajärjestyksessä ja toistuu useamman kerran. Haju sekä makuhäiriöitä ollut kuukauden. Ei oikein kuumetta. Mikään ei oikein huvita. Nautintoaineet ovat muuttuneet yhdentekeviksi.
Olisihan tällainen harjoitus mielenkiintoinen akkukoteloksi, mutta on siinä riskinsä. Ehkä muoviliimalla pinnoittaminen ratkaisisi mahdolliset kestävyysongelmat. No harjoituksen vuoksi tuollainen täytyy varmaan mallintaa.
12 voltin regulaattori ja tulostettu runkokiinnike.
"Tosityypin kihlasormus"?
Väittävät, että Suomessa talvi on pitkä. No ensi viikolle on luvattu etelään +10. Enkä tänäkään "talvena" ehtinyt tekemään puoliakaan, mitä piti tehdä. Tästä talvipyörästäkin taitaa tulla kevätpyörä. Tulee se talvi tietysti vielä uudelleen. Ehkä niitä lapsentauteja on kiva etsiä sulan aikaan, kun pakkasessa. Periaatteessa kaikki osat sähköistettyyn ajamiseen pitäisi olla nyt valmiina. Katsotaan.
"Pekka Pouta: +10!"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pek ... 10/9109040