Nojapyöräfoorumi

optimistx kirjoitti:

Lizard100 kirjoitti:

... ja mahdollisesti navigoimiseen jne.

Navigoidaan siis julkisilla maanteillä jossain etelässä, jossa aurinko paistaa? Vai rahdataanko laite huoltojoukkoineen ja miehistöineen Battle Mountainin suoralle ja siinä kerran ajetaan ylhäisessä yksinäisyydessä?

Jos taas suunnitelmissa olisi aurinkoautokilpailuihin osallistuminen, niin ehkä olisi hyvä tutkia esimerkkejä niistä, projektien kokoja ja saavutuksia.
Jos aiotaan julkisilla teillä navigoida autoa, niin tyyppikatsastuksen läpäisemiseen asti voi palaa rahaa enempi kuin luulisi. Miljoonia?
Polkupyöräksi tuota laitetta ei Suomessa saane mitenkään noilla tehoilla, joten julkisilla teillä navigoiminen ei onnistune.
En haluaisi olla pahanilmanlintu, mutta kun on syntynyt sellaiseksi, niin minkäs mahtaa.
t. nimim.
optimistx

Joo kyllä täällä heti yliopiston teknillisen tiedekunnan konetekniikan proffakin mainitsi, että tieliikennelakia pitää muuttaa että tämänkaltainen liikennöinti onnistuisi tai leveämmät uudet pyörätiet...niitä odotelleessa..tai sitä lakiuudistusta !!! Politiikka ei ole mun alaa, mutta uskoisin että kun riittävä määrä porukkaa alkaa vinkumaan mahdollisuudesta ajaa ilmaiseksi 1000 km ilman päästöjä täytyy jotain alkaa tapahtumaankin jossain.

Toki tämä on suunnattu maihin jossa suulperi paistaa..Australia, Kaukoitä, Meksiko, Afrikka jne.

Lizard100 kirjoitti:

Toki tämä on suunnattu maihin jossa suulperi paistaa..Australia, Kaukoitä, Meksiko, Afrikka jne.

Ai että ne siellä alkaisi polkemaan ja hikoilemaan umpi sukkulassa 20-40asteen helteissä? Eivät taida polttomoottori autoissakaan pärjätä ilman ilmastointia?

Jukka

jviirret kirjoitti:

Lizard100 kirjoitti:

Toki tämä on suunnattu maihin jossa suulperi paistaa..Australia, Kaukoitä, Meksiko, Afrikka jne.

Ai että ne siellä alkaisi polkemaan ja hikoilemaan umpi sukkulassa 20-40asteen helteissä? Eivät taida polttomoottori autoissakaan pärjätä ilman ilmastointia?

Jukka

Onhan tässä 2-3 heppaa laittaa tuulettimeen !

Lizard100 kirjoitti:

Onhan tässä 2-3 heppaa laittaa tuulettimeen !

Yksinkertaisempi laittaa se 2-3heppaa moottorille ja ottaa koppi pois

Jukka

jviirret kirjoitti:

Lizard100 kirjoitti:

Onhan tässä 2-3 heppaa laittaa tuulettimeen !

Yksinkertaisempi laittaa se 2-3heppaa moottorille ja ottaa koppi pois

Jukka

Melanooma iskee ja aerodynamiikka häviää...uskon että pienemmät reiät riittää tuulettamiseen...isot ovet auki joissa panelit niin meno vaan kiihtyy. Toki meillä voisi tuosta panelista luopua ja laittaa 2-3 h kestävät akut siihen mukaan ( esim 3 kpl autoakkuja ) tms. tai fillarin lipo akkuja muutama lisää.

Mielenkiinnolla sivusta seurannut keskustelua.

Minusta tuon painoa kohtuuttomasti lisäävän ylimääräisen kyytipojan voisi heittää tienposkeen, ja ajosuunnan kääntää toisinpäin, jolloin edessä oleva ajaja hoitaisi ohjauksen ja navigoinnin (mikäli sellaista tarvitaan).

Sinänsä hienoja tällaiset, toivottavasti ei utooppiset, tulevaisuuteen tähtäävät suunnitelmat. Toivon, että piirrät piirustukseen ajajille jalkaterät ajoasennossa, jolloin polvet ovat liki suorassa.

Toivotan kovasti onnea projektille!

Sakari

irakas kirjoitti:

Mielenkiinnolla sivusta seurannut keskustelua.

Minusta tuon painoa kohtuuttomasti lisäävän ylimääräisen kyytipojan voisi heittää tienposkeen, ja ajosuunnan kääntää toisinpäin jolloin edessä oleva ajaja hoitaisi ohjauksen ja navigoinnin (mikäli sellaista tarvitaan).

Sinänsä hienoja tällaiset utooppiset, tulevaisuuteen tähtäävät suunnitelmat. Toivotan kovasti onnea projektille!

Sakari

Kiitos Sakari !

Olen mielenkiinnolla katsellut videoitasi youtubessa...täyttä rautaa ( ja puuta ... ) ! Upeeta kerrassaan...kiitos niistä !
Voi olla sosiaalisempaa jos kukin vuorollaan voi levätä jos tehdään pitkää matkaa..tai kaikki ei tule hikisenä töihin, jos ollaan kimppakyydissä.

Olen itse pitkään ihmetellyt miksi kaikki nämä polkulaitteet on pääsääntöisesti yksipaikkaisia eikä kukaan ole pyrkinyt korvaamaan autoa vaikka se olisi mahdollista..nelipaikkaisia soutuautojakin on USAssa..muttei mikään kulje 40-50 km/t kovempaa.

t. Jukka T

Lizard100 kirjoitti:

zOlen itse pitkään ihmetellyt miksi kaikki nämä polkulaitteet on pääsääntöisesti yksipaikkaisia eikä kukaan ole pyrkinyt korvaamaan autoa vaikka se olisi mahdollista.

Siksi että suurimmassa osassa liikenne virrassa vilisevissä autoissa istuu vain kuski, ainakin työmatkaliikenteessä.

Jukka

On kaks eriasiaa suuunnitella/tehdä työmatkakulkine ja ennätysstreamlineri jos molemmat samassa laitteessa tulee väkisin kompromisseja ja molemmissa käytöissä toimii huonosti. Työmatka-ajoneuvon ei tartte kulkee 80km/h normaalisti eli taajama-ajossa.

Petri

PW kirjoitti:

On kaks eriasiaa suuunnitella/tehdä työmatkakulkine ja ennätysstreamlineri jos molemmat samassa laitteessa tulee väkisin kompromisseja ja molemmissa käytöissä toimii huonosti. Työmatka-ajoneuvon ei tartte kulkee 80km/h normaalisti eli taajama-ajossa.

Petri

Joo tämä on kompromissi ja nimenomaan testauslaite jolla jonkinlaista mahdollisuutta käytännöllisyyteen voisi testata..ei kukaan halua kulkea öljyn loppumisen jälkeen hiljempaa kuin 80 km/t pitkillä matkoilla. Uskon että tämä pelkästään polkemalla jää jonnekin 100 km/t pintaan..tarkoitus ei ole myöskään nöyryyttää Sam Whittinghamia ja kumppaneita...vaan nöyränä ymmärtää mitä he ovat saavuttaneet ja miten.

Tässä on myöskin tarkoitus testata aivan viimeisintä cutting edge ilmailu-/avaruustekniikkaa ( facet mobile / YF-117 ) ikäänkuin "vihreässä" muodossa. Meillä on yli 50 viherkasvia kotona, joista 11 on puuta, ilmankosteus juuri nyt 43%..en tosin tarkoita sitä vihreydellä...vaan uutta näkemystä "insinöörisuunnittelussa"...ennenhän järki korvattiin hevosvoimilla...nyt yritän implementoida järkeä ja luonnotieteitä tarkemmin mukaan suunnitelmiin.

Taisi käydä niin, että, kun minä vielä muutin viestiäni, sinä jo vastasit siihen. Toivottavasti voit toteuttaa toivomustani jalkaterien ja polvien asennosta piirustuksessasi. Pelkin sanoin kerrottuna ei asia selviä.

Kimppakyyti ei autoillakaan Suomessa oikein hyvin toimi, kun me suomalaiset emme ole siihen riittävän joustavia ja sosiaalisia. Tietenkin poikkeuksia on, mutta taitavat olla jokseenkin harvassa. Tandem-pyörätkään eivät ole kovinkaan suosittuja ja meillä talvi asettelee aika paljon rajoituksia. Niin, kyllähän suunnitelmasi tähtää myös muihin maihin, mutta rajoituksensa ovat sielläkin.

On kokonaan erotettava toisistaan huippunopeuksiin yltävät kilpavelomobiilit ja arkikäytössä olevat ajopelit. Jo pelkästään turvallisuutta takaavat nopeusrajoitukset sen tekevät. Jo yksinkertaiset ja järkeen käyvät muutokset tieliikennelakiin ovat kiven takana, mutta varmaankin tulevaisuudessa asiat ovat toisin.

Sakari

irakas kirjoitti:

On kokonaan erotettava toisistaan huippunopeuksiin yltävät kilpavelomobiilit ja arkikäytössä olevat ajopelit. Jo pelkästään turvallisuutta takaavat nopeusrajoitukset sen tekevät. Jo yksinkertaiset ja järkeen käyvät muutokset tieliikennelakiin ovat kiven takana, mutta varmaankin tulevaisuudessa asiat ovat toisin.

Sakari

Joo ja se päivä saattaa olla lähempänä kuin haluamme uskoa; http://www.tekniikkatalous.fi/energia/r ... an/a336126

Eräiden lähteiden mukaan öljyntuotannon huippu on jo saavutettu.

Huomaa Hubbertin käyrällä jo 2025-2030 on selkeä pudotus tuotannossa..mitä se tarkoittaa kun tänä vuonna ylitetään miljardin auton raja jne...take a wild guess !?

http://en.wikipedia.org/wiki/Peak_oil

Mittailin tuossa vähän. Mun hartiat on 500mm ja ei todellakaan leveimmästä päästä. Niin ei tuohon mahdu kahta sitten millään vierekkäin jos kokonaisleveys on 1000. Lisäksi huomiot kampien väärästä etäisyydestä on aivan totta = pituussuunnassakin tarvitaan lisää tilaa.

Konseptivaihe on paras vaihe mutta jos aiot joskus tämän rakentaa niin kannattaa käyttää foorumin tietoa hyväkseen ja korjata virheet piirustukseen.

Edelleenkin laittaisin 2 eteen/2 taakse selät vastakkain. Voimansiirron kannalta helppo ratkaisu, kokonaispituus vähenee ja ilmanvastus kasvaa vain hieman, ja saadaan kaikki polkemaan. Jos tehdään arkiajoneuvoa niin käytännöllisyyttäkään ei voi unohtaa (sisälle meno, tavaratila jne)

Syväri kirjoitti:

Mittailin tuossa vähän. Mun hartiat on 500mm ja ei todellakaan leveimmästä päästä. Niin ei tuohon mahdu kahta sitten millään vierekkäin jos kokonaisleveys on 1000. Lisäksi huomiot kampien väärästä etäisyydestä on aivan totta = pituussuunnassakin tarvitaan lisää tilaa.

Konseptivaihe on paras vaihe mutta jos aiot joskus tämän rakentaa niin kannattaa käyttää foorumin tietoa hyväkseen ja korjata virheet piirustukseen.

Edelleenkin laittaisin 2 eteen/2 taakse selät vastakkain. Voimansiirron kannalta helppo ratkaisu, kokonaispituus vähenee ja ilmanvastus kasvaa vain hieman, ja saadaan kaikki polkemaan. Jos tehdään arkiajoneuvoa niin käytännöllisyyttäkään ei voi unohtaa (sisälle meno, tavaratila jne)

Vielä toisen kerran...sinne on piirretty 195 cm ukot polkemaan..180 senttinen ei ylety polkimille.

Ilmanvaihto on piirretty 1100 mm leveää ajoneuvoon.

Mitäs sitten kun tulee se 200 senttinen?

1100mm ei riitä.