Nojapyöräfoorumi

Härski kirjoitti:

Josko sinne kovalevylle lopulta jotain sais tarttumaan. ...

Sinne tarttuu parhaiten silleen, että lyö kädet sekaan ja alkaa asentaa. Joka virheestä oppii jotain sellaista, mitä ei ikinä unohda.

Huomasin saman juuri taas jarruja penkoessani. Vaikka homman on tehnyt x kertaa, taas tarttui jotain sellaista päähän, mistä on hyötyä seuraavilla kerroilla. Ja kädetkin oppivat kun tekee asennuksen yhden kerran sijasta esim. neljä kertaa...

Hopea kirjoitti:

Härski kirjoitti:

Josko sinne kovalevylle lopulta jotain sais tarttumaan. ...

Sinne tarttuu parhaiten silleen, että lyö kädet sekaan ja alkaa asentaa. Joka virheestä oppii jotain sellaista, mitä ei ikinä unohda.

Huomasin saman juuri taas jarruja penkoessani. Vaikka homman on tehnyt x kertaa, taas tarttui jotain sellaista päähän, mistä on hyötyä seuraavilla kerroilla. Ja kädetkin oppivat kun tekee asennuksen yhden kerran sijasta esim. neljä kertaa...

Joo, niin se varmaan on. Eihän sitä muuten oppisikaan, jos ensimmäisellä kerralla onnistuisi. Koska kertaus on se opintojen äiti ja oppiminen vaatii kertausta. Tästä seuraa, että oppiminen vaatii epäonnistumista, jotta pitää kerrata ja voi oppia. MOT.

Tuolla metodilla penkit tuunattu ja seuraava syklinen rakenna, pura ja tee parempi projekti edessä katteen teossa. Kun käden pakana helpottaisi oloaan. Ehtiipä miettimään enemmän ja toteustapoja on juolahtanut mieleen useampia.

Kaunottaressa ollu jalkaongelmia, kaatuilee pyörä - varsinkin kun kauppakasseja korit täynnä. Ostin biltemasta kakshaarasen ja asensin - tosi korkeelle nosuu eturengas. Jos lyhentää jalkoi, kapenee ne samalla. En tarkistanuonko nuo terästä vai alumiinia. Terästä vois levittää. Oisko tuokin pitänt tehä ite

Cresentin kasasin varalle, pyörätelineeseen - yhdellä vaihteella. Tänään kunnostin yhteensä neljä pyörää ajokuntoon

PW kirjoitti:

Jos lyhentää jalkoi, kapenee ne samalla.

Sentti pois jaloista ni eturengas laskee kolme, eli ei niitä kovin paljo tarvi lyhentää ni ovat sopivat.

Jukka

Oiva romuliikkeessä, 60,- pyys rahhaa. Vaihdevaijeri ja nippeli puuttu, jarrukahva irti, saattaa joutuu vaihtaan - muuten näytti toimivalta. Ehkä pitää maanantaina hakee pois, joku kuitenkin koht tarttee.

Eiks toi nyt ole vähän kallis jo?

Pastori kirjoitti:

Eiks toi nyt ole vähän kallis jo?

Voihan se olla kun en oo tottunu vanhoista pyörist mitää maksamaan. Poika osti parivuotta sitte samanlaisen - oisko se maksant vähän enemmän, 80,- mutt se oli ihan ajokunnossa.

Älkääs nyt, Oiva on laatupyörä ja varmasti hintansa väärtti, jollei heti varasteta. Tuo on niitä oikeasti vanhan ajan tyyliin tehtyjä pyöriä, jotka kestävät ja toimivat. Ei kuusi kymppiä tuosta ole paha.

Valehteleeko kuvakulma vai onko tuo normaalia ceeäffempi?

Jukka

jviirret kirjoitti:

Valehteleeko kuvakulma vai onko tuo normaalia ceeäffempi?

Jukka

Veikkaan kuvakulmaa.

Kahto ny ennen ostopäätöstä että toi on 622 kiekoilla. Mulla oli joskus tommonen 584:lla ja tietäähän sen minkälaisa kumeja niihin saa...

Jukka

jviirret kirjoitti:

Kahto ny ennen ostopäätöstä että toi on 622 kiekoilla. Mulla oli joskus tommonen 584:lla ja tietäähän sen minkälaisa kumeja niihin saa...

Jukka

Oivat on 584kiekolla - puhuvat matalapainerenkaista, keksitty ennen nykyläskibuumia.

Tuo on vanhempaa mallia Fauber keskiöllä. On siinä normaalia edempänä kammet, satulaputken kulma on 67 astetta, yleensä se on yli 70. Marketissa sihtailin että Jopossa taitaa olla sama. Tämän takia niissä voi käyttää leveämpää satulaa, joka vakio geometrialla hiertää takareisiä.

584 koko on sama kuin 27,5", eli kumeja saa joka lähtöön.