Nojapyöräfoorumi

Vilijami kirjoitti:

Pikkuhiljaa etenee. Ohjausvaijeri ja polkimet ni ois koeajokunnossa.
Mutta kyllä tämä kolmipyörän rakentelu saa nyt tämän jälkeen riittää. Edelleen sama rungon kierto-(vääntö Jorille )jäykkyysongelma kuin aiemmissakin. Seuraavana tulee nelipyörä!

Kolmipyörän jäykistämäinen on vaikeaa, muttei mahdotonta. Myös sähköputkirakenteella saat takapyörän jäykistettyä väännön suhteen, mutta rakenteesta tulee aika monimutkainen. Sähköputkirakenteesta saa jäykän vain diagonaalirakenteilla, jotka tekevät siitä melko monimutkaisen.

Kehitys kehittyy; hitaasti, mutta varmasti. Vanhat tavat ajatella (rakentaa) häiritsevät objektiivista ajattelua ja muutos ilmiselvästi hyvään suuntaan on näin hitaampaa. Kolmipyöräiseen on päädytty lisäämällä kaksipyöräiseen yksi lisäpyörä, jolloin rakenteen toiminta on muuttunut täysin toiseksi ja vaatii koko rungon läpi ulottuvaa vääntöjäykkyyttä. Nelipyöräisessä vääntörasitusta ei tarvitse välittää akselilta toiselle, sillä molemmat akselit tukevat sivusuuntansa maasta. Tässä pari kuvaa, jotka ehkä havainnollistavat jotain asiasta.

Ennenvanhaan Teijo nimisessä kuorma-autossa oli yksiputkirunko, jonka etu- ja taka-akseleihin jäykästi kiinnittyvät puoliskot liittyivät toisiinsa liitoksella, joka päästi etu- ja takapään kiertymään vapaasti toistensa suhteen. Nykyisin sama temppu tehdään avoprofiileista rakennetulla kehärungolla, jossa avoprofiilit päästävät etu- ja takapään kiertymään näin:

Tuo Teijon kuormurin idea voisi olla hyvä ratkaisu tehdä helposti kuljetettava nelipyöräinen. Etu- ja takapää voisivat olla kiinni toisissaan vain työnnettynä putki toisen sisään ilman sen kummempaa kiristämistä. Pelkkä ketjuvoima (tai pätkä narua ) pitäisi putket sisäkkäin. Etuvetoisena tällainen olisi todella kätevä purkaa auton kyytiin: Narulenkki pois koukusta ja pyörä olisi kahdessa tai kolmessa osassa. Keskelle voisi pelkällä suoralla putkella tehdä jatkopalan, jolloin vehkeestä saisi tavarapyörän tai ketterän kaupunkipyörän pelkästään tämän tavaratilan omaavan keskiputken mukaan, tai pois ottamalla.

jori kirjoitti:

Tuo Teijon kuormurin idea voisi olla hyvä ratkaisu tehdä helposti kuljetettava nelipyöräinen. Etu- ja takapää voisivat olla kiinni toisissaan vain työnnettynä putki toisen sisään ilman sen kummempaa kiristämistä. Pelkkä ketjuvoima (tai pätkä narua ) pitäisi putket sisäkkäin. Etuvetoisena tällainen olisi todella kätevä purkaa auton kyytiin: Narulenkki pois koukusta ja pyörä olisi kahdessa tai kolmessa osassa. Keskelle voisi pelkällä suoralla putkella tehdä jatkopalan, jolloin vehkeestä saisi tavarapyörän tai ketterän kaupunkipyörän pelkästään tämän tavaratilan omaavan keskiputken mukaan, tai pois ottamalla.

Aivan loistava idea! Ja vihdoin tuli etuvedolle oikea tarve.

Jaettavaa runkoa olen usein pähkinyt urbaanin tilanputteen ratkaisemiseen. Kun vielä pää riittäisi ylempien kuvien ymmärtämiseen Ideoiden lisääntyessä pyöräkellarin tila on vähentynyt, joten yhä vaikeampaa on änkeä SWB pyörää suurempaa talvisuojaan

Jorilta tulleet taittopyörät tulivat tarpeeseen tässä sovelluksessa. Stigan ratti passaa hienosti!

Ohjausvaijerit paikoillaan. Ratti kääntyy noin 400 astetta, mikä on aika sopiva, siis ei liian nopea.

Vilijami kirjoitti:

Ohjausvaijerit paikoillaan.

Ei kai se noin toimi? Vaijerin pituuden pitäisi olla eri ohjaus linkussa kuin suorassa. Ei kaksi raidetankoakaan toimi jos on yhdystanko.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

Ohjausvaijerit paikoillaan.

Ei kai se noin toimi? Vaijerin pituuden pitäisi olla eri ohjaus linkussa kuin suorassa. Ei kaksi raidetankoakaan toimi jos on yhdystanko.

Jukka

Toimii se. Jyrkkään käännettäessä ulkokurvin puoleinen vaijeri hieman löystyy, mutta ei paljon. Kun vaijerilla on huono pukata, niin siitä ei ole haittaa.

Ajokunnossa. Tietenkin penkki vielä. Tähän tuli 3 vaihteinen rumpuvaihde jalkajarrulla. Eturatas 28 ja takaratas 24 hampainen. Pitäs nousta mäet. 90 kadenssilla kulkee 12,4 km/h. Riittävä nopeus 5-vuotiaalle, ni pappakin pysyy perässä
Taittopyörät on 7-ketjulle tehty, joten piti hioa takahammasratasta ohuemmaksi.

Vilijami kirjoitti:

Tähän tuli 3 vaihteinen rumpuvaihde jalkajarrulla.

Tutun näköinen kiekko ja vipu Taisi kiertää mun CLWB:stä imin kautta sulle? Vipu on 5-vaihteisesta kun ei CLWB:tä tehdessä ollut oikeaa ja vaijeri ei kuitenkaan olisi ylettänyt tankoon asti. Tuohan on se vanha Shimano jossa vaijeri on jäykkä lanka ja se vetää että työntää.

Jukka

On ollut kyllä mukava puuhastella tämän kanssa, kun ei ole tarvinnut hitsata. Saa nähdä kestävätkö ruuvi ja varsinkin metallin liimaliitokset?

jviirret kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

Tähän tuli 3 vaihteinen rumpuvaihde jalkajarrulla.

Tutun näköinen kiekko ja vipu Taisi kiertää mun CLWB:stä imin kautta sulle? Vipu on 5-vaihteisesta kun ei CLWB:tä tehdessä ollut oikeaa ja vaijeri ei kuitenkaan olisi ylettänyt tankoon asti. Tuohan on se vanha Shimano jossa vaijeri on jäykkä lanka ja se vetää että työntää.

Jukka

Kyllä on tarkka silmä Jukalla Odotinkin että huomaatko? Akselin sisällä oleva tikku oli hävinnyt jossain vaiheessa ja nexuksen tikku ei yltänyt. Tein kokeile ja hoksaa periaatteella mopon 3mm pinnasta uuden. Toimii.

Vilijami kirjoitti:

Akselin sisällä oleva tikku oli hävinnyt jossain vaiheessa ja nexuksen tikku ei yltänyt. Tein kokeile ja hoksaa periaatteella mopon 3mm pinnasta uuden. Toimii.

Tuossa navassa se on alun perinkin jäykkä tikku, toisin kuin uudemmissa Nexus3 mallinimeä kantavissa. Nexuksessakin toimii jouseton tikku, oon niitä tehnyt hitsauspuikoista. Nexus3:een on eri mittaisia tikkuja, koska niitä on eri pituisilla akseleilla.

Jukka

Ai. Olen ollut siinä käsityksessä, että nexus 3:sia on vain yhdenlaisia

Vilijami kirjoitti:

Ai. Olen ollut siinä käsityksessä, että nexus 3:sia on vain yhdenlaisia

Niin minäkin vielä puoli vuotta sitten. Sitten kokeilin kasata pojan nojapyörän työmatka pyörästäni lainaamalla tapilla ja se upposi ihan liian syvälle. Nettiä selatessa löytyi sitten varmistus että on useampaa pituutta.

Jukka

Tulevan kesän kuljettaja ajoi tallissa ensimmäiset koeajot. Polkimien etäisyys oli sopiva, eivätkä polvet osuneet rattiin, vaikka aluksi pelkäsin sitä. Hankala tehdä toiselle ajokkia pelkästään mittanauhan varassa. Ilmeisesti oli mieleinen peli, kun ajeli monta kertaa tallin päästä päähän kurvaillen ja sanoi: "Pappa, tehdäänkö tämä valmiiksi nyt heti?"