Vilijami kirjoitti:Kallistelu vähentää eri linjassa olevan sivuvaunukiekon vastaan haraamista mutkassa?
Tuohan on nerokas idea. Kallistusakseli vain hieman vinoon yläviistoon, niin kallistaminen kääntää sivuvaunun pyörää tarpeellisen määrän oikeaan suuntaan. 
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:Vilijami kirjoitti:Kallistelu vähentää eri linjassa olevan sivuvaunukiekon vastaan haraamista mutkassa?
Tuohan on nerokas idea. Kallistusakseli vain hieman vinoon yläviistoon, niin kallistaminen kääntää sivuvaunun pyörää tarpeellisen määrän oikeaan suuntaan.
Saisko tuota akselia keskittämään millään geometrialla?
jviirret kirjoitti:jori kirjoitti:Nythän tämä alkaa näyttää todella kiinnostavalta pyörätyypiltä. Helppotekoinen,
Joko alat tekemään
Jukka
Joo 
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
jori kirjoitti:Vilijami kirjoitti:Kallistelu vähentää eri linjassa olevan sivuvaunukiekon vastaan haraamista mutkassa?
Tuohan on nerokas idea. Kallistusakseli vain hieman vinoon yläviistoon, niin kallistaminen kääntää sivuvaunun pyörää tarpeellisen määrän oikeaan suuntaan.
Kuvan jo tartteis, ett ymmärtäsin varmast oikein 
onnistuuko tää tuolla jo aikasemmin ideoidulla, kiekon siirtoakselilla, vai hifimmällä?
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:jori kirjoitti:Vilijami kirjoitti:Kallistelu vähentää eri linjassa olevan sivuvaunukiekon vastaan haraamista mutkassa?
Tuohan on nerokas idea. Kallistusakseli vain hieman vinoon yläviistoon, niin kallistaminen kääntää sivuvaunun pyörää tarpeellisen määrän oikeaan suuntaan.
Kuvan jo tartteis, ett ymmärtäsin varmast oikein
Sillä juuri. Riittää, kun sen laittaa vähän vinoon. Tämä voi kuitenkin olla huono idea siinä mielessä, että pyörän säätäminen kulkemaan suorassa vinolla pinnalla muuttaa myös ohjauskulmaa, eli aiheuttaa hiukan aurausta suoraan ajaessa. Komsi komsa. Ehkä kuitenkin kannattaa laittaa poikkiakseli kohtisuoraan ja kippaa kiekon taakse, kun pitää preferoida ketteryyttä.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Mallailin pihalla kiekkoja ja putkia jigiin. Riskillä voisin kokeilla tuota 37,5mm putkee runkoon, siihen on holkkiputkia myös - vois tehdä koottavan pyörän. Jos notkuu, ni voihan sitä vahvistaa katteella.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:onnistuuko tää tuolla jo aikasemmin ideoidulla, kiekon siirtoakselilla, vai hifimmällä?
Tee vaan tuolla aikaisemmin ideoidulla suoraan asemoitavalla siirtoakselilla.
Ei kantsi ottaa niin tosissaan kaikkia mun ja Jorin korkealentoisia insinöörihifistelyjä, muuten ei tuu koskaan mitään valmista 
PW kirjoitti:Mallailin pihalla kiekkoja ja putkia jigiin. Riskillä voisin kokeilla tuota 37,5mm putkee runkoon, siihen on holkkiputkia myös - vois tehdä koottavan pyörän. Jos notkuu, ni voihan sitä vahvistaa katteella.
Minä kyllä pahaa pelkään, ettei kestä tuolla paksuudella, päätellen siitä, että etupuomi notkuu jo aika reilusti, vaikka kammet ovat molemmin puolin puomia. Tässä mallissa poljinvoimat ovat kaikki vasemmalla puolella puomia ja ketjuvoimat oikealla taivuttamassa nekin samaan suuntaan. Toisaalta, jos luopuu tuosta pyörätuolilla saavutettavuudesta ja laittaa vaikka narun. 
poljinkampien keskiöstä istuimen runkoon, taipuminen vähenee merkittävästi. Kokonaan yksipuoleisessa pidän Sakarin päätöstä käyttää kahden tuuman putkea perusteltuna. Ei siitä ainakaan liian tukeva tule.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
jori kirjoitti:PW kirjoitti:Mallailin pihalla kiekkoja ja putkia jigiin. Riskillä voisin kokeilla tuota 37,5mm putkee runkoon, siihen on holkkiputkia myös - vois tehdä koottavan pyörän. Jos notkuu, ni voihan sitä vahvistaa katteella.
Minä kyllä pahaa pelkään, ettei kestä tuolla paksuudella, päätellen siitä, että etupuomi notkuu jo aika reilusti, vaikka kammet ovat molemmin puolin puomia. Tässä mallissa poljinvoimat ovat kaikki vasemmalla puolella puomia ja ketjuvoimat oikealla taivuttamassa nekin samaan suuntaan. Toisaalta, jos luopuu tuosta pyörätuolilla saavutettavuudesta ja laittaa vaikka narun.
Siksi sanoinkin ett riskillä - luulin ett pitää tehdä niin heikko ett hajoo Aamulla uusin aatoksin 
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:jori kirjoitti:PW kirjoitti:Mallailin pihalla kiekkoja ja putkia jigiin. Riskillä voisin kokeilla tuota 37,5mm putkee runkoon, siihen on holkkiputkia myös - vois tehdä koottavan pyörän. Jos notkuu, ni voihan sitä vahvistaa katteella.
Minä kyllä pahaa pelkään, ettei kestä tuolla paksuudella, päätellen siitä, että etupuomi notkuu jo aika reilusti, vaikka kammet ovat molemmin puolin puomia.
Vaikka nippa nappa kestää ni joku kotuus siinä taipuilemisessa ja kiertymisessä pitää olla. Hukkaa poljinvoimaa ja ohjaustuntuma on vähintäänkin epämääräinen jos runko vääntyy sivuun joka polkaisulla.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
PW kirjoitti:Mallailin pihalla kiekkoja ja putkia jigiin. Riskillä voisin kokeilla tuota 37,5mm putkee runkoon, siihen on holkkiputkia myös - vois tehdä koottavan pyörän. Jos notkuu, ni voihan sitä vahvistaa katteella.
Kokeile laittaa 1,5 metrin pätkä putkea ruuvipenkkiin kiinni ja roiku tai seiso putken nokassa. Tällöin ei saisi juurikaan taipua, koska poljinvoima vääntää sitä vielä enemmän.
Onpas upeata mielipiteenvaihtoa! Kiitos kaikille!
Tuosta tien kallistuksen oikaisusta olen kyllä sitä mieltä, että ei se ole tarpeen. Kun ajelee paljon trikeillä, tien kallistukseen tottuu, eikä sitä juuri huomaa, eikä se sitten juuri haittaa. Sen oikaisemistoimenpiteisiin en näe riittäviä perusteita.
Korjailin käydyn keskustelun pohjalta SH31:n luonnosta:
Jyrkensin mm. etupyörälle tulevan runkoputken kulmaa, jotta pyörä mahtuu enemmän kääntymään. Etupyörään saa muuten helposti järjestymään jousituksen. Takapyöriin sen järjestäminen on ongelmallisempaa.
Minun mottoni on: "Symmetria olkoon sinun Jumalasi" (Tosin motto jatkuu:" mutta olkoon sinulla muitakin jumalia"), mutta siitäkin huolimatta minun on vaikea ajatella, että etupyörä ei olisi keskellä. Tuntuu kuin jotakin olisi vialla.
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/ SH26
Jori kirjotti: "helppo kattaa". Mietin kuitenkin, ett miten? Koko pyörän kiertävä delta tuntus helpommalta Tähän joutuu, katetta varten tekemään, tukirakennetta enemmän. Mitä tykkää herra aerodynaamisuus kun kate on epäsymmetrinen?
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
