Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Ööö..missä tässä on ongelma?
Onko paluupuolen ketjulla niin vähän liikkumavaraa korkeussuunnassa, ettei salli kiristimen heilurin tuomaa vaihtelua? Käsittääkseni ainakin alaspäin olisi puomin kohdalla tilaa vaikka kuinka.
Ainahan voit pitää kiristimet alarissan, ja siten ketjulinjan vakiona ja tehdä kiristyksen ylemmällä rissalla.
Voi olla et puhun taas puutaheinää.
Vilijamin laittamassa kuvassa paluuketju menee vetopuolen yläpuolelle.
Nyt teet asiasta ihan liian monimutkaisen, vetopuolen ketju siirtyy ylemmäs kun sen asettaa rattaalle.
Rungon tarran etureunan kohdille kiinnikepanta johon tuo kiristin kiinnitetään yläpäästä kiinni. Ihan sama millä korkeudella se on alustavasti kiinni paluu ketju tulee rattalta sille rungon vieressä ja taituu rattaiden ympäri alas niin että menee tarpeeksi alhaalla jotta se kulkee tulivarren alle kuten nyt. Vetojousen pään voi laittaa joko toisella pannalla tai sitten puolin pikalenkkejä voisi hyödyntää, tosin tulee vähän sivuttaista vääntöä joka ei ole ideaalia.
janx kirjoitti: ↑09 Huhti 2025, 02:19Vilijamin laittamassa kuvassa paluuketju menee vetopuolen yläpuolelle.
Sen pointti olikin esittää periaate kuinka paluuketjun kiristys tapahtuu vaikkapa vain vetojousella, ei olla mittatarkka konepiirustus.
Minä en ole ainakaan toistaiseksi juurikaan viisaampi. Ei se minusta toimi edes periaatetasolla noin ainakaan kaikilta osin. Runkoputki ei ole vaakasuora vaan melkein 45 asteen kulmassa. Eikä jousta voi kiinnittää runkoputkeen, koska ketjulinja menee noin 20mm (arvio) päässä runkoputkesta.
Pitänee päästä pyörän luokse, että otan parempia kuvia, jotta ymmärrätte mikä minun mielestä on ongelma. Runkokiinnike pitää laittaa aika lähelle tukivarsia, koska tarkoitus on, että pelkästään pikalinkkuja käyttämällä etupuomia voi siirtää. Se on aika jäykkä jo muutenkin, joten siihen kohtaan ei ainakaan voi mitään kiristystä laittaa, joka puristaa runkoputkea ja näin olleen etupuomia.
Edit: Paluupuoli kulkee tukivarsien ali pelkästään ketjuputken ohjaamana, joten ketjulinja pitää viedä tarpeeksi alas.
Ihan ensin saikin korjata suunnitteluvirheen. Paluun ketju linja oli vinossa. Käänsin kiinnikeen ketjupyörän takaa, joten luultavasti helppo korjaus. Paluupuoli on nyt 30 mm päässä rungosta.
Erehdyttävästi tämä kyllä näyttää eräältä periaatekuvalta tässä ketjussa. No päässä hahmottaminen ei olekaan minun vahvuuksia. Pitää prototyyppi laatia. Tuohon toisen puomin pikalinkun alle saisi varmaankin sen jousen toisen pään. Runkon putken alla lienee nivelpisteen paikka. Hahlo on 80 mm pitkä.
Tänään lähti tilaukseen akkukennot uutta 10s4p-akkua varten. (INR18650-MJ1 3500mAh - 10A)
Wackyn suunnittelema versio ketjunkiristimen kiinnikkeestä. Oranssia ASA:aa.
Wackysta on kehittymässä design-insinööri. 
Jotenkin tommonen siitä tulee.
Hyvän näköinen siitä vaan tulee. 
Kiristysjousi vielä tuohon klämpin pultin alle..
Toki kaikkein siistein olisi sellainen vääntöjousi, kuin takavaihtajissakin on. Hieman vaatii vain askartelua.
Alkaa olla jo liiankin hieno ja aikaakin palaa. Klemmari otti ja katkesi, kun laitoin väliin kumia, että ei pyöri. Ite tykkään tehdä reiluja seinämävahvuuksia, kun muovin kanssa toimitaan. Palataan siis aikaa kuluttamaan suunnittelun pariin.
Parempi laittaa työkalut pakkiin ja mennä vaan kotiin, että ei tule tänään enää suurempia tuhoja. 
Tästä kuvasta voikin oppia. Tuloste pitäisi mielummin tulostaa niin, että kerrokset ovat toiseen suuntaan. Tässä tapauksessa tuon oikeanpuoleisen kiristävän pultin suuntaisesta. Sitä asetoonihöyrystäkin pitää kokeilla. Sen pitäisi parantaa kerrosten kiinnipysymistä ASA:lla.
Ihan turhaan kiristät pulteilla nuo pannat (rikki). Kummassakin olisi riittänyt nippuside kiristykseen.