Nojapyöräfoorumi

Rohkenempa epäillä, että kyse on taas tuon väärin suunnitellun emäputkilaakerin ominaisuudesta.
Tässä viestiketju samasta aiheesta.
http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.ph ... 41&#p40441

Mahe kirjoitti:

Vois ko olla niin että emäputken päät johon ne laakerikupit nojaa ei ole ihan suorat? Olen ymmärtänyt että silloin voi jäädä klappia laakereihin. Onko emäputki itse tehty vai jostain romupyörästä pöllitty?

Joo, mulla on maastonojakissa koko keula pelkästään kävyn ja esikiristyspultin varassa. Hatun ja ohjainlaakerin välissä on pari hiilikuituista holkkia joiden tilalle voisi nippa-nappa laittaa stemmiä vastaavan klemmarin.

Kaikesta rymistelystä huolimatta keula ja ohjainlaakeri toimii kuten pitääkin. Vaati kyllä uuden kävyn ja sen suoraan saamisen sekä ruuvilukitteen esikiristyspulttiin. Laakeri on erittäin jeti joten jos esikiristys on kohdallaan niin ei tule kyllä klappia mihinkään suuntaan.

Mahe kirjoitti:

Kuulemma pyörpajoilla pitäis olla joku työkalu millä ne päät saa jyrsittyä suoraksi.

Niin minäkin luulin. Oulusta ei headset reamer työkalua löytynyt mistään liikkeestä...

Mahe kirjoitti:

Vois ko olla niin että emäputken päät johon ne laakerikupit nojaa ei ole ihan suorat? Olen ymmärtänyt että silloin voi jäädä klappia laakereihin. Onko emäputki itse tehty vai jostain romupyörästä pöllitty?

Kuulemma pyörpajoilla pitäis olla joku työkalu millä ne päät saa jyrsittyä suoraksi.

Pöllitty on , en ihan varmaa onko ne kaikki rinkulat oikeessa järjestyksessä tai oikein päin siellä.

Petri

PW kirjoitti:

Pöllitty on , en ihan varmaa onko ne kaikki rinkulat oikeessa järjestyksessä tai oikein päin siellä.

Työkaluhan on:

Ja mun ohjainlaakerisarja maasturissa (ja lowracerissa kierteellisenä):

Ja hilut pitäis laitella emäputkeen näin (esimerkkinä "Biltema"-laatuinen ohjainlaakeristo):

Jos tuo "Crown fork race" on sopimaton (tai puuttuu), tai ylös tuleva "Centering sleeve" puuttuu niin vaikka miten kirraa lonkkasee laakerointi.

Hyvää juttua ohjainlaakereiden asennuksesta Park Tool:n "kirjastosta"...

Mun mielestä, vastoin Jorin näkemystä, on nykyaikaiset suljetut ohjainlaakerit erittäinkin laadukkaita. Verrattuna 80-90 luvun värkkeihin joista on enemmän ja huonoja kokemuksia:

Tämmösen saa kyllä klapittomaksi ja herkäksi mutta yksi kova tälli pikitien kuoppaan niin kuulilla on kolot ja ajaminen sitten ne kuluttaa pian sellaiseksi että herkkyys katoaa ajamisesta...

No klapista viis , kunhan ei polkiessa tunnu
Toimii miulle työsuhdepyöränäkin tämä pyörä kun just mahtuu kaivurin kauhaan, yhtään pitempi ei mahtus.

Tämän hetkisessä muodossaan. Vaimo katto ja sano ett pitäs koristella, tarkotti hiomista ja maalaamista. Tiedä häntä

Petri

Minähän en mistään mitään tiedä, ja mekaaninen suunnittelu taisi jäädä yhteen tahi kahteen kurssiin 20 vuotta sitten... Ei muista enää.
Mutta miksi ihmeessä nuo emäputken laakerit eivät ole kartiolaakereita ainakin alhaalta? Eivätkö ne toimi noin pieninä? Tai ovatko sellaiset vain kovien maastomiesten juttuja?

EDIT: Itse itselleni googletellen, näyttäisi kuvahaulla kartiolaakereitakin putkahtavan. Moottoripyörän ohjausta tarjoaa, mutta on siellä polkupyöräversioitakin.

TKorho kirjoitti:

Minähän en mistään mitään tiedä, ja mekaaninen suunnittelu taisi jäädä yhteen tahi kahteen kurssiin 20 vuotta sitten... Ei muista enää.
Mutta miksi ihmeessä nuo emäputken laakerit eivät ole kartiolaakereita ainakin alhaalta? Eivätkö ne toimi noin pieninä? Tai ovatko sellaiset vain kovien maastomiesten juttuja?

EDIT: Itse itselleni googletellen, näyttäisi kuvahaulla kartiolaakereitakin putkahtavan. Moottoripyörän ohjausta tarjoaa, mutta on siellä polkupyöräversioitakin.

Varmaan siksi että kuulalaakeritkin kestää sen pyörän odotettavissa olevan eliniän...

Jukka

jviirret kirjoitti:

TKorho kirjoitti:

Mutta miksi ihmeessä nuo emäputken laakerit eivät ole kartiolaakereita ainakin alhaalta? Eivätkö ne toimi noin pieninä? Tai ovatko sellaiset vain kovien maastomiesten juttuja?

Varmaan siksi että kuulalaakeritkin kestää sen pyörän odotettavissa olevan eliniän...

Mun Kuwahara-maasturissa malli 1994 oli kartioneulalaakeri alempana ohjainlaakerina ja perinteinen laakeri ylempänä.

Nyt on molemmat Token-ohjainlaakerit kartio-neulalaakereita. Jämympi kierteetön MTB-malli on maasturissa ja kierteellinen maantiemalli lowracerissa. Ehdottomasti parhaat ohjainlaakerit mitä minulla on koskaan ollut.

Itse laakerit on noissa irralliset ja ihan samanlaiselta vaikuttavat kuin MetaPhysic:n Cane Creek -tyyppiset integroidut. Suljettu rakenne, eivät pykälly, ovat herkät.

Aaa! Eli yllä oleva Tokeni ja sen alla oleva räjäytyskuva on eri konstruktiolla?
Minä luulin että on samanlaisesta rakenteesta kyse. Yritin hakea Tokenista parempaa kuvaa, mutta ei tullut ekaan pariinsataan löytökuvaan... Luulen että yrittäisin ihan perfektionismisyistä itse ostaa (framekittiin) kartiolaakerit. Mutta myönnän sen olevan nörttimäistä viilausta ilman todellista tarvetta.

Mitä tulee pyörän eliniän kestämiseen: jos vaarana on että kuulat paukauttaa tai kuluttaa kolot, niin se ei minusta ole kestämistä.

TKorho kirjoitti:

Mitä tulee pyörän eliniän kestämiseen: jos vaarana on että kuulat paukauttaa tai kuluttaa kolot, niin se ei minusta ole kestämistä.

Tyypillisesti pyörä on eli.kaarensa päässä kun siitä puhkeaa kumi, joku vaijeri on poikki ja penkin päällisessä palkeenkieli. Näiden korjaus aloitetaan keväällä purkamalla pyörä ja syksyllä se viedään osina metalli.keräykseen.
Yksi ohjauslaakeri on tullut 20:een pyörään ostettua, sekin kului pykälälle omassa käytössä. Muuten kaikki on käytettyjä.

Jukka

Pöh, mun pyörät on aina yli kymmenvuotisia... Paitsi silloin kun olin itse alle.

Tällä nyt jonkin verran ajoa takana, yhä keula seilaa hiukan - ehkä lisäkilometrit vähentää tuota vengurtelua.
Hiljanen vauhti tai kapea paikka lisää epävakavuutta. Äkkitilanteissa pari kaatumista. Toivottavastii tuo ajotekniikka kokemuksen myötä vielä paranee.
Eilen ajettiin Joutsenoon ja takasin n. 40 km yhteensä. Joutsenon kirkonmäki jäi nousematta kun rengas vingersi hiekalle, sutas ja sitten meni usko - mäennousu kykyä odotellessa, taitaa olla miehestä kiinni
Tavaraa mahtuu mukavasti penkin alle roikkumaan, Jorin tyyliin Tykkään kyllä tästä pyörästä, joka päivä enemmän

Petri

Hiekka ja muuta roinaa heittää syliin ja ympäriinsä, johtuu siitä ett renkaan ja tuon yläputken väliin ei jääny ku milli. Hiekan murut ei mahdu siihen rakoon - hiekkapilvi leviää molemmin puolin putkea ja kulkeutuu vauhdissa päälle. Iltasella saa hiuksista asti kaivella kivenmuruja Voi olla ett osa tulee takarenkaasta, ainakin sieltä tulee vesisuihku hiuksiin märästä asfaltista. Takarenkaaseen auttas tietysti lokari mutt eteen ei mahdu ennen säätämistä. Eipä tuo ole suuri ongelma, vielä - kun lunta alkaa tulla sitten voi olla ett ei rengas pyöri.
Jos tuohon sais tehtyä haarukan vähän edemmäs, samalla vois avata isompaa rakoa renkaan ja putken väliin. Mahtus tarvittaessa paksumpi rengas vaikka talveks, nyt on 32mm "löytörengas"
Vasen olkapää ja olkavarsi kipeytyy ajaessa, ilmeisesti jäkitän käsillä vielä tai ainakin toisella, ohjaustangosta.

Petri

Ohjaustanko on vasemmalta taittunu vähän, voiko pieni ero käsien asennossa aiheutta kipua ?

Petri