Nojapyöräfoorumi

Tervehdys!

olen pitkään jo lukenut tätä palstaa vierailijana ja nyt tuli ensimmäisen kerran tarvetta ihan itse kirjautua ja hakea neuvoa.

Tarkoitus olisi rakentaa 4v lapselle peräpyörä tavallisen pystypyörän taakse, mutta haluaisin sen olevan nojakin mallinen, koska ostoslistalla on jonkin sortin trike tässä joskus tulevaisuudessa.

Olen ajatellut mallina käyttää weehoo i-go:n runkomallia ja Bob Yak:n kiinnitystä takarenkaaseen. Olisiko tuollaiseen viritykseen jollakin käytännön vinkkejä, mitä pitää ottaa huomioon.

edit:
Tässä vähän photoshopattua kuvaa siitä mitä on mielessä:

Miikka K.

Tervehdys sinnekkin ja tervetuloa sanaisen arkkunsa avanneiden joukkoon.

Peräkärry topiccia luettuani muistelisin että oli mainintaa siitä että tadpolen perään olisi soveliain 2 renkainen kärry.
Tämä kai siksi että takahaarukalle ei tule niin julmaa vääntöä kahdella renkaalla kuin yhdellä.
Toisaalta 2 renkaalla pituutta saisi myös lyhemmäksi.

Sitten kannattaa huomioda pinnat piiloon jota muksu ei survo räpylöitään sinne väliin ja toisaalta suojaa pikkukiviltä ja muilta.
Tuossa mitä äkkiseltään tuli mieleen.

Tämä on taas niitä aiheita jonka toteuttaminen on ollut itselläkin mielessä joten seuraan mielenkiinnolla seuraavia kommentteja.

Nyt on vähän suunnitelmantynkääkin tehty -lähinnä rungosta.
Takarenkaaksi olen ajatellut 24" rengasta, jolloin se ehkä?? kulkee perässä pehmeämmin.

Tässäpä skissiä värkistä.

Hieno piirros.

Itse lähtisin varmaankin kolvaamaan tuota tylsästi kierrättämällä etuhaarukkaa ja siihen vaan putkea sopiva pätkä kiinni jne. Eli siis mallia - suora putki kuten tuossa ekassa photoshoppihommassakin.

Tässä malli tuosta siirrettävästä poljinkesköistä.

Onkos sinulla tuo istuin jo valmiina?
Ei nimittäin taida onnistua polkeminen tuolta istuimelta, jos poljinkeskiö on noin alhaalla, tai sitten täytyy istuinta laskea alemmas, nostaa pystymmäksi tai nostaa keskiö ylemmäs. Noin pitkälle polvia kohti ulottuva istuinosa ei salli poljinkeskiön olla oman linjansa alapuolella.

Minusta tämä on hienostuneempi idea pyörään kiinnittämiseksi.
http://www.youtube.com/watch?v=ufQc--FftCs
Tuote on ExtraWheel
Se on molempien niveliensä osalta välyksetön, joten se käyttäytyy siistimmin pyörän perässä. Henkilökuljetuksessa minä tosin varmistaisin nivelet mutterin päähän ruuvattavilla ruuveilla, jotka estävät lenkin putoamisen pallon päältä myös ylikuormitustapauksessa.

Ohuesta putkesta tai pyörötangosta valmistettuna kytkentähaarukka voidaan käsin taivuttaa muotoonsa niin, että se jää sopivasti pänninkiin ja puristaa välykset pois. Tuo leveyssäätö on keksitty varmaan vain kopioijien hämäämiseksi. Ainoaksi ongelmaksi jää pallomaisten päiden sorvaaminen napamuttereihin. Tosin arvelisin kartion toimivan lähes yhtä hyvin. Luultavasti noita Extrawheelin muttereita saa myös ostaa varaosina.

Täytyy muistaa, että se Bob Yakin kiinnitin vaatii sekin erikseen sorvatut mutterit ja niiden päälle pyörivät holkit, joihin haarukka kiinnitetään jousella.

Jori

jori kirjoitti:

Luultavasti noita Extrawheelin muttereita saa myös ostaa varaosina.

Näyttäis olevan.

http://www.extrawheel.eu/index.php?sess ... e07c7683f6

Perusmalli on nyt tarjouksessa.

jori kirjoitti:

Minusta tämä on hienostuneempi idea pyörään kiinnittämiseksi.
http://www.youtube.com/watch?v=ufQc--FftCs

Jori

Näytti kyllä niin arpapeliltä tuo kiinnitys tuossa videossa että en itse tohtisi kuskata moisessa petivehkeitä kummempaa.

jori kirjoitti:

Tuote on ExtraWheel
Henkilökuljetuksessa minä tosin varmistaisin nivelet mutterin päähän ruuvattavilla ruuveilla, jotka estävät lenkin putoamisen pallon päältä myös ylikuormitustapauksessa.
Jori

Jep, jos muksuja meinaa kuskata niin suosittelen lämpimästä varmistamaan kiinnityksen vaikka tuplasti kuin että ilman.

Mustasudenkorento kirjoitti:

Näytti kyllä niin arpapeliltä tuo kiinnitys tuossa videossa että en itse tohtisi kuskata moisessa petivehkeitä kummempaa.

Ei pidä antaa ulkonäön hämätä. Bobyakin tosi jämäkältä näyttävä kiinnitys perustuu jousiteräslankaan, vähän niin kuin hakanaulaan, eikä sitä mitenkään varmisteta. Extrawheelin ja Bobyakin kantavuudet ovat samat. Extrawhwheelillä ajetaan maastoajoakin ilman varmistusta. Varmistuspultin kanssa se ei voi pudota.

Jori

Kiitos vinkeistä.

Penkki tuossa piirroksessa kuvaa vain penkin paikkaa. Penkin mitat, ulkonäkö, kulmat ja istuinosan muodot pitää vielä miettiä kokonaan ja miten se sitten vaikuttaa tuohon poljinkeskiön paikkaan ja polkemiseen. Materiaaleista yms. sen verran, että mitään ei ole vielä hankittu. Ne hankitaan sen jälkeen, kun tiedän mitä tuun tekemään ja miten.

Ainoa mikä on suht varmaa tässä on tuo peräpyörän kiinnityspaikka: takarengas. Meillä on satulatolppaan kiinnitettävä koirien peräkärry ja en tykkää siitä yhtään.

Jos pyörän muotoa katsoo realistisesti, niin tuo suora runko taitaa olla todennäköisin (vaikka kunnianhimoisena heti pitäisi saada "design omatekele"), koska putkentaivutuspaikkoja ei taida kasvaa joka oksalla ja omia taivutustyökaluja ei kannata ostaa yhden pyörän takia.

Jos joku haluaa jatkoauttaa suunnittelussa, niin olen kiitollinen.

Suora kuulostaa hyvältä.
Mitenkäs, jos tekisit samalla kertaa laitteen, joka muuttuu itsenäiseksi nojapyöräksi peräpyöräajan jälkeen. Mallia voisit katsoa vaikka tuolta Jukan sivulta. http://www.omanetti.fi/ninajukk/26lwb.htm

Tuossahan se on, kun tekee liikutettavan kampikeskiön ja kiinnittää kytkentähaarukan etuhaarukan paikalle. Lapselle kannattaa laittaa sivutuellinen istuin, vaikka perusfillarin lastenistuimesta modaamalla. Kun peräpyöräilyaika on ohi, riittää kun vaihtaa etuhaarukan kytkentähaarukan tilalle.

Jori

jori kirjoitti:

Minusta tämä on hienostuneempi idea pyörään kiinnittämiseksi.
http://www.youtube.com/watch?v=ufQc--FftCs
Tuote on ExtraWheel
Se on molempien niveliensä osalta välyksetön, joten se käyttäytyy siistimmin pyörän perässä. Henkilökuljetuksessa minä tosin varmistaisin nivelet mutterin päähän ruuvattavilla ruuveilla, jotka estävät lenkin putoamisen pallon päältä myös ylikuormitustapauksessa.

Extrawheel on suunniteltu niin, että kolarissa/kaatuessa kärry lähtee perästä ettei saisi isompaa vahinkoa aikaan. Tässä tapauksessa taas halutaan olla ainakin 211% varmoja että kärry ei pääse koskaan tippumaan perästä. Eli kiinnitys pitää olla viimeisen päälle varma, ja lisäksi vielä kuormaliina-tyyppinen varmistuslenkki vetävän fillarin takahaarukkaan kiinni.

tuo kiinnitysmekanismi onkin yksi suuri kysymys vielä. Tajusin vasta eilen, että jos kiinnitys on taka-akselin päissä, niin kuin bob Yakissa tai siinä saksalaisessa kopiossa, pulttien päät tuskin riittää pitämään elävää ja liikkuvaa kyytiläistä paikallaan. Esim. kun pikkuipana alkaa kurkkimaan sivusta, että mihin mennään, niin kestääkö akselin päähän laitetut kiinnikkeet sitä vääntöä, mikä niihin kohdistuu???

Todennäköisesti koko kärry toimii valtavana pihtinä ja väännöt on pyörän ja kärrin kiinnityskohtiin aika kovat. Tämä saattaa olla syynä, miksi tavallisissa peräpyörissä (pystypyörämalliset) kiinnitys on satulatangossa. Se yksinkertaisesti vähentää vääntöä (lisäksi se laskee painopistettä turvallisemmaksi). Onkohan tuollainen takarataskiinnitys sitten ollenkaan mahdollinen, edes nojakkimallisessa peräpyörässä?

MiikkaK kirjoitti:

Onkohan tuollainen takarataskiinnitys sitten ollenkaan mahdollinen, edes nojakkimallisessa peräpyörässä?

Onhan se mahdollista varsinkin kun sitä itse ollaan tekemässä/teettämässä.

Itse laittaisin varmaan "Rikat" jossa käpälä joka tarttuu kiinnitys "haarukkaan" vaikka mutterilla, jolloin akselin mutterin löystyessä käpälä ei voi karata akselilta.