Nojapyöräfoorumi

Tässä keväällä kun tein pyörään keväthuoltoo. Tein huomattavan töppäyksen. Laiton uudet ketjut. No ketjuthan kulkee tässä Nazcan Pioneerissa lähes täysin putkien sisällä. Ihmettelin että onpa pyörä vähän raskas polkea. Sen kummemmin sitä en miettinyt. No kun mies laitto nuo lukulasit päähän löyty tämän kuntopyörä ominaisuuden syy.
Olin liittänyt niin ketjut huomaamatta että vetävä puoli oli kierteellä putken sisällä. Kiersi täydet puoli kierosta. Ja otti tästä syystä enemmän putken seinämiin kuin kalvain kiini. No pesin ketjut kun olin irottanut ne ja tarkistin putken. Olin saanut putken sisään mukavan rihlauksen aikaiseksi. En uusinut putkea tämän takia. Tämän ketjun uudelleen laiton jälkeen , jostainsyystä jopa takavaihtaja rupes pelaan säntillisesti , niinkuin kuuluu.
Opetus tästä oli että ei pitäs luottaa vain sormituntumaan , vaan lukkarit jatkossa päähän. Niin mikä parasta tämän kuntopyörä vaiheen jälkeen rupes Nazca kulkemaan aivan toisella tavalla. Eikä ketju siittä tainut kovasti vaurioitua. Tosin jutteli tästä Sakarin kansa ja hän sano että ei ainakaan nuo bilteman ketjut olisi tätä kestänyt. Kaikkea sattuu tekevälle , mutta opiksi tästäkin voi ottaa . Että tarkista ja tarkista ja lukulasit päähän , niin sokee nojapyöräilijäkin näkee.

Tämähän on sitä kun tekemällä oppii.

Onneksi joitain asioita voi oppia toisten kertomuksista ettei kaikkea tarvi itse kokeilla... Kiitos

Mitenkäs huomasit? Näkyikö se ulospäin esim. ketjun tulona putkesta vinossa asennossa. (lukulasit päässä tarkasteltuna) Tämä on niin yleinen vika, että kannattaa analysoida tarkasti, miten sen huomaa, jottei joku saa väärää kuvaa nojapyöräilystä sen takia, etta on ollut ketju kierteellä.

No sanotaan että rupesin lenkillä ihmettelemään että onpa tuo ketju oudosti kallellaan kun nousee eturattaale. Mikä tyhmyyttä sitä en suuremmin siinä vaiheessa tutkinut. Ajattelin että onkohan vaan jotain hölmöä vikaa tossa ketjussa. Mutta kun rupesin pesemään ketjua ja sitä varten irottamaam sitä rupesin sitä tarkemmin tutkimaan , nää lukkarit päässä. Katsos kun tuo ketju näkyy noin 10 cm enenkuin nousee rattaalle , eikä takapäässäkään sitä ole näkyvissä tällä vetopuolella kuin noin 30 cm . Niin olihan se lähtö tilanteessa samassa asennossa kuin pois tulo päässään. Eikä näin antanut muuta merkiä että kulkeepa se kallellaan. Eikä tähän mokomaan tilanteeseen sen enempää kiinittänyt huomiota.
Että kysyjän kysymyksiin kyllä vastaan. Kun laitoin ketjun uudellen putkeen asettu se normaali asentoon. Eikä nämä rihlaus jäljet näytä haittaavan. Sitä itsekseni mietiskein että tuo ketju pajon pystyy kierteele mennä. Että ei ihme että etuveroossa taipuu käänettäessä.

Nojanalle kirjoitti:

No sanotaan että rupesin lenkillä ihmettelemään että onpa tuo ketju oudosti kallellaan kun nousee eturattaale. Mikä tyhmyyttä sitä en suuremmin siinä vaiheessa tutkinut. Ajattelin että onkohan vaan jotain hölmöä vikaa tossa ketjussa. Mutta kun rupesin pesemään ketjua ja sitä varten irottamaam sitä rupesin sitä tarkemmin tutkimaan , nää lukkarit päässä. Katsos kun tuo ketju näkyy noin 10 cm enenkuin nousee rattaalle , eikä takapäässäkään sitä ole näkyvissä tällä vetopuolella kuin noin 30 cm . Niin olihan se lähtö tilanteessa samassa asennossa kuin pois tulo päässään. Eikä näin antanut muuta merkiä että kulkeepa se kallellaan. Eikä tähän mokomaan tilanteeseen sen enempää kiinittänyt huomiota.

Voimmeko tehdä tästä sellaisen johtopäätöksen, että jos ketju on vähänkin vinossa tai kierteellään sillä matkalla, joka näkyy putken ulkopuolella, on se saman suuruisella kierteellä siellä putkessakin ja kääntyy putken sisällä kokonaan ympäri ja aiheuttaa ylimääräistä kitkaa putken seinämiin. Tuota ei niin helposti usko, ja helposti kuvittelee, että koko kierteellä oleva ketju aiheuttaisi enemmänkin vaivoja kuin lopulta aiheuttaa.

Korjaa nalle vielä tuohon otsikon perään teydennykseksi "ketju kierteellä" niin löytää joku myöhemmin tarvitessaan tämän ketjun, joka siis on nyt ihan kierteellä.

No se kyllä täytyy sano että kyllä sitä kitkaa taisi olla. Mutta laskin tämän voimattomuuden tiliin näin kevät kuntoiselle. Mutta arvaa mitä sitten kun tilanne oli korjattu . Miten siten pyörä rupes kehräämään ja ei yhtään ottanut jalkoihin . Niinkuin tässä kuntopyörä vaiheessa . Oli siinä jotain hyvää , että tuli tuota ylimäärästä voima harjottelua. Niinkuin Sakari todisti kun noustiin yhtä mäkee yhdessä . Sano vaan että on sinulla hyvä tekniikka tuossa mäen nousussa. No kun tuli tuo ylimääräinen voimaharjottelu suoritettu , ajattelin etsekseni. Että kyllä niistä virheistä joskus on hyötyäkin , eikä pelkää haittaa. Vauhdistakin nauttii , tollasen kituuttamisen jälkeen. Vaikka en kyllä suosittele muuten kellekään , ihan vakavana harjotusmuotona näin nojapyöräilijänä ja pystärissä tämä ei kyllä onnistu . Kun ketjuakin täytyy kaupasta raijata vähemmän.

Voiko ketju olla kierteellä eli siten, että ulkopuoli olisikin jossain kohdin sisäpuoli? Luulisi, että jossain vaiheessa se kiertokohta sattuisi vaihtimeen tai rattaisiin ja kuuluisi ratina ja se ei esimerkiksi menisi takarattaasta läpi?

tv.
Ari

Ei se pääse se kierre siirtymään kahden pisteen väliltä . Sillä eturatas estää sitä jatkamasta sitä eteenpäin ja taaksepäin polkiessa tapahtuu sama esto . Näin ketju on kahden pisteen välissä ja pystyy vain kiertymään mäiden välissä.
kun lähtökohta on se että ketju on asennettu niin että se on kierteellä liitettäessä. Muutenhan ketjua ei saisi kiertymäänkään putken sisällä. Jos ette usko niin kokeilkaa.

Ketjun ollessa puolikierrosta kierteellä ns. käännöskohta pysyy siis samassa kohtaan? Pitääpä tarkastaa omat ketjut.

tv.
Ari

Jos tämä virhe olisi ollut paluupuolella . Niin todennäköisesti vaihtajan pienet pyörät eivät olisi pystyneet pitämään tätä tässä tilass . Vaan olisi lyönyt heti alkuu ketjun pyörityksen lukkoon. Niin vika olisi heti havaittu.

Pakkohan se on nolona tunnustaa, että sama vika - ketjuun lanka ja kas vain putken jälkeen se oli toisella puolella. Kiitos erityisesti Mikon (joka on kyllä sanonut ketjujen vinoudesta ja syystä aikaisemmin, mutta kun en uskonut!!) ja tämän palstan, että asia tuli tänään tarkastettua ja korjattua. Empä olisi kyllä uskonut!

tv.
Ari

Oletko jo kokeillu mäkien nousua tämän jälkeen. Tuntuuko että pyörii paremmin. Minulla ainakin tuntu ja vääntö herkyys kyllä kasvo. Kaikista uskomattominta on että vaikka tämän ketjun on aina pujottanut samalla tavalla ja luulee että se kyllä pysyy siellä putkessa suorassa ja ei kääntyile niin ei kun ei.
Homma on jatkosa , opitun kautta selvemppää. Että tarkista jääkö se ketju oikeaan kulmaan, eli vaakatasoon.
Pieni vinki viellä tässä lopuksi. Nojapyörät joissa pn pitkät kejuputket on näiden ketjujen voitelu vähän hankalaa . Itse olen tämän ongelman ratkaisut niin että olen porannut pienen reijän putkeen ja kun käytän näitä praitti ketjuöljyjä sumutan sitä siittä reijästä ja tietysti pyöritän kammista taaksepäin. Putken alapäähän laitan tollasen räsyn että ylimääräinen öljy valuu siihen. Samalla kun tämä öljy menee tähän ketjun pinnalle , jää tämä sumu joka siittä tulee niin tänne putkeen ja pesee osittain tässä vaiheessa ketjua ja tähän rättiin valuu tosi likainen mönjä öljy.
Jätän tämän rätin yöksi tähän putken alapäähän ja samalla kun ketjuöljy imeytyy ketjuun , niin valuu liika öjy tähän rättiin. Tämän esittelin pojille jo Kokolassa ja sanoivat että miksei tuota ole ennen keksitty.

Nojanalle kirjoitti:

Oletko jo kokeillu mäkien nousua tämän jälkeen. Tuntuuko että pyörii paremmin. Minulla ainakin tuntu ja vääntö herkyys kyllä kasvo. Kaikista uskomattominta on että vaikka tämän ketjun on aina pujottanut samalla tavalla ja luulee että se kyllä pysyy siellä putkessa suorassa ja ei kääntyile niin ei kun ei.
Homma on jatkosa , opitun kautta selvemppää. Että tarkista jääkö se ketju oikeaan kulmaan, eli vaakatasoon.
Pieni vinki viellä tässä lopuksi. Nojapyörät joissa pn pitkät kejuputket on näiden ketjujen voitelu vähän hankalaa . Itse olen tämän ongelman ratkaisut niin että olen porannut pienen reijän putkeen ja kun käytän näitä praitti ketjuöljyjä sumutan sitä siittä reijästä ja tietysti pyöritän kammista taaksepäin. Putken alapäähän laitan tollasen räsyn että ylimääräinen öljy valuu siihen. Samalla kun tämä öljy menee tähän ketjun pinnalle , jää tämä sumu joka siittä tulee niin tänne putkeen ja pesee osittain tässä vaiheessa ketjua ja tähän rättiin valuu tosi likainen mönjä öljy.
Jätän tämän rätin yöksi tähän putken alapäähän ja samalla kun ketjuöljy imeytyy ketjuun , niin valuu liika öjy tähän rättiin. Tämän esittelin pojille jo Kokolassa ja sanoivat että miksei tuota ole ennen keksitty.

Pittääpä käydä Mikon kanssa kokeilemassa Puijolle nousua. Olen tähän mennessä ollut siinä uskossa, että mulla on vain huonompi kunto kuin Mikolla, kun tuo kolminojapyörä on vain muutamia kuukausia ollut itsellä. Itse laitan tästä lähin langanpätkän toiselle sivulle ketjua ja katson, että lanka pyörii koko ajan samalla puolella ketjua koko kierroksen. Itte olen suihkuttanut öljyä putkeen toisesta päästä vanhassa nojiksessa eli vähän samalla idealla.

tv.
Ari

Poijaat on keksineet ihka uuven kevätharjotus metoodin, ketjut solmuun ja eiku harjottelemmaan
Kesän alussa ku oikasee ketjut ni jo pyörä lentää

Petri

Jes !! Jes !!! Ota esimerkiä , niin siinä pyöräkulkee Mäntyharjulla ja toppaa vasta Nokialla 12h jälkeen. Uutta dooppinkia.