Nojapyöräfoorumi

Tässä kävin paikallisessa pyöräkorjaamossa ja siinä omistaja kertoi aika jännästä uusiin renkaisiin liittyvästä ongelmasta. Sisärengas hiertää päälykumista koortilangat poikki. Siinä keskustelimme tästä ongelmasta ja kerroin että itse laitan aina ulkorenkaan sisäpinnalle talkia . Sen takia kun ennen renkaan valmistajat käytti silikaattijauhoa sisärenkaan asettumisen parantamiseksi. Nykyään renkaiden sisäpinta on niin nahee että sisäkumi ei pääse aina asettumaan oikealle paikalleen.
Toinen ongelma on nämä halvat sisäkumit, joissa on valtavia mittahettoja ja vääränlaisia liitoksia. Menevät jopa sisäkkäin ja hiertävät itsensä puhki. Näissä muutaman euron säästö ei hyödytä mitään. Vaikka 2euro sisäkmi tuntuu halvalta , ei sellaine 7euron sisäkumi mahdottoman kallis ole sijoituksena. Kun ajattelee sen laadun tuomia etuja.

Eipä ole vielä tollaisia ongelmia ollut. Tosin ostin uuden vähän paremman ulkokumin tänään.. Amatöörinä asensin eli kohta nähdään kuinka käy

Samaa mieltä kyllä noista sisäkumeista, ei kannata ostaa halpoja. Työtunteja saattaa tulla lisää

Syväri kirjoitti:

Samaa mieltä kyllä noista sisäkumeista, ei kannata ostaa halpoja. Työtunteja saattaa tulla lisää

Viimekesään asti olen käyttänyt yksinomaan halpoja, 2,50-3,00e maksavia sisuskumeja ja hyvin on pärjännyt(kunhan ei tarvi paikata). Viime kesäksi ostin kojakkien sisään jotku 7e kumit ja en kyllä ole mitään kummempaa eroa huomannut. Näistä kalliimmista tosin paineet karkaa viikossa maksimista minimiin, mutta voi toki johtua siitä että maksimi paine on aika korkea, 6,5bar.

Jukka

Ei kai sen ilman pitäs karata jos ei oo reikää tai venttiili fuskaa ?

Petri

PW kirjoitti:

Ei kai sen ilman pitäs karata jos ei oo reikää tai venttiili fuskaa ?

Jännä vaan ku on kaks samanlaista kumiyhdistelmää ja ovat uudesta asti vuotaneet aika liki samaa tahtia, n. 1bar/viikko.
Toisaalta koko talven aikana(peruslämpöinen varasto) ei ollut laskenut kuin johonkin 2-3baariin, eli vuotaminen hidastuu radikaalisti kun paine alenee. Eikä tänä kesänä ole vuotaminen lisääntynyt.

Jukka

Mikä venttiili?

jori kirjoitti:

Mikä venttiili?

Auton venttiili. Aluksi jo epäilin mittarin käyttö taitojani, mutta kyllä se heti täyttämisen jälkeen(mittari irti ja takasin kiinni) näyttää samaa kuin täytettäessä, mutta viikon kulutua ei.
Sisuskumi on kyllä vähän nippanappa mitoitettu, muistaakseni kojakin leveys on just se mikä on sisuskumissa suositeltu maksimi leveys, eli on aika venyneenä päälyskumin sisällä.

Jukka

Tosiasi , oli ventiili mikä hyvänsä . Ei ne täysin tiiviitä ole. Eikä se sisärengaskaan 100 prosentisen ole tiivis. Jos rengas täytettäisiin typellä olisi , todennäköisintä saada tiiviys pysymään. Happi jota on ilmassa hapertaa kaikkia kumiseoksia ja tiiviys kärsii. Samaten renkaan sisäinen kitka on suurempi , kuin typellä täytetyissä.
Kyllä itsekin joudun viikottain tarkistaan paineet ja lisäämään ilmaa. Noin puoli baaria. Typellä täytettyjä renkaita haluaisin kokeilla. Mutta tällähetkellä siihen ei ole mahdollista .

jviirret kirjoitti:

Jännä vaan ku on kaks samanlaista kumiyhdistelmää ja ovat uudesta asti vuotaneet aika liki samaa tahtia, n. 1bar/viikko.
Toisaalta koko talven aikana(peruslämpöinen varasto) ei ollut laskenut kuin johonkin 2-3baariin, eli vuotaminen hidastuu radikaalisti kun paine alenee. Eikä tänä kesänä ole vuotaminen lisääntynyt.

Jukka

Itse olen huomannut, että ajomäärä ja se onko jysäytellyt vauhdilla kuoppiin/reunakiviin vaikuttaa, mielikuva on, että 1 bar vähenisi kahden viikon aikana jos on aktiivisesti polkenut. Mä käytän Continentalin sisuskumeja Presta venttiilillä, viimesimmät ostokset maksoi muistaakseni n. 5€/kpl kun osti 5 kerralla. Paikkaamista olen yrittänyt mutta korkeapainerenkaissa näyttää helposti tulevan pienipatti paikan kohdalle mikä tuntuu ajossa niin mieluummin vaihdan sisuskumin. 1-2 rengasrikkoa/vuosi on vaan tullut.

Renkaita puhkee tänä kesänä urakalla Mäntyharjulla meni muistaakseni 7 kertaa eturenkaasta ennenku vaihdoin päällyskumin schwalben maraton slicksin pois oli varastossa jotkut vredsteinit, jotka olin Teemulta ostanu vähän käytettynä. Kotona vaihdoin takarenkaankin kun sekin puhkeili. Vähän aikaa meni ihan hyvin, kunnes nyt alko mennä taas.
Ensiks meni perjantaina ku asentelin ulkorengasta paremmin vanteelle saippuan kanssa ja se asettukin hyvin mutt pumppauksen jälkeen eturengas tyhjeni. Reikä löyty vanteen puolelta mutt ei mitään syytä siihen. Teippasin vannenauhan päälle sähkömiehen teippiä kolmekierrosta ja laitoin uuden renkaan ku vanhan paikkaus meni poskelleen.
Tänään mökiltä tullessa rengas puhkesi taas vanteen puolelta pieni reikä jota ei pienellä paineella edes huomaa mutt kumia venyttäessä reikä paljastuu.
Ei ymmärrä .
Paikoista sen verran ett nuo tiptopin paikat ei tunnu ollenkaan niin hyviltä ku mitä edellisellä kerralla ostin tuolta paikalliselta Teboililta. Ne lähes suli renkaaseen ja tuntu ett ne oli helpompi saada pitämään.

Petri

PW kirjoitti:

Paikoista sen verran ett nuo tiptopin paikat ei tunnu ollenkaan niin hyviltä ku mitä edellisellä kerralla ostin tuolta paikalliselta Teboililta. Ne lähes suli renkaaseen ja tuntu ett ne oli helpompi saada pitämään.

Joo, ei niillä mitään tee, ei TipTopeilla eikä millään muullakaan Ei johdu mun mielestä paikoista vaan sisuskumeista. Jonkun selityksen olen kuullut että säästösyistä niiden nitraatti(vaimikäseoli) pitoisuus on jo niin suuri ettei kumille tarkoitetut paikat vulkanoidu kiinni.
Puhkeaako aina samasta kohdasta, yhtä kaukana venttiilistä? Yksipohjaisissa vanteissa syynä on ollu aina joku pinna/nippeli. Ei kestä paljokaan pinnan tulla nippelin läpi kun saattaa mennä vannenauhakin läpi, sama jos nippeli on kärisinyt vanteen rihtauksessa. Joissakin ontelovanteissa taas on vannenauhan ura niin leveä että tavalliselle vanteelle tarkoitettu vannenauha ei tahdo pysyä keskellä, vaan liukuu jonkun reiän kohdalla niin sivuun että sisuskumi nirhaa itsensä puheki pinnanreiän reunaa vasten.
Yhdesti tuollaisen mystisen puhkeamisen syy oli päällyskumissa, päällepäin ihan virheetön muuta sisältä kudoksia poikki ihan reunasta. Kumia piti taivuttaa että nämä poikkinaiset kudokset näki.

Jukka

Heitämpä tämmösen idean. Miksi ontelovanteeseen pitäisi laittaa vannenauha. Miksei joka pinnan kohdalle laitettaisi muovista tulpaa. Ei olisi vannenauhasta ongelmaa ja sen siirtymisistä.
Olen joskus vuosia sitten jossain kuvastossa nähnyt tälläsen ratkaisun. Hommaan voisi käyrä jotkin massatulpat.

Ontelovannehan tuo on ja tosiaan teippasin sen ympäriinsä. Siitä löyty toinen reikä ulkokehältä, ulkorenkaassta ei löytyny mitään piikkejä ym. ja sisäpuolelta se näyttää oikein siistiltä niiku mikään ei ois tullu läpi. Ulkopuolella on joitain ilmeisesti kivien jättämiä jälkiä mutt ne ei tunnu tulevan läpi. No katotaan miten jatkaossa.
Nuo Teboilin paikat oli touring merkkisiä ja silmämääräisesti ne tuntuu sulaneen paremmin renkaaseen lahes alkuperäisen kumin näköiseksi.

Petri

Nojanalle kirjoitti:

Heitämpä tämmösen idean. Miksi ontelovanteeseen pitäisi laittaa vannenauha. Miksei joka pinnan kohdalle laitettaisi muovista tulpaa. Ei olisi vannenauhasta ongelmaa ja sen siirtymisistä.
Olen joskus vuosia sitten jossain kuvastossa nähnyt tälläsen ratkaisun. Hommaan voisi käyrä jotkin massatulpat.

Hyvä idea, jos vanteen pohja on tasainen, yleensähän se on ainakin hieman kovera. Miksei siinä silti kumitulpat voisi toimia. Onhan se lisäksi hintakysymys, tuollaiset tulpat maksanee helposti useamman kymmenen senttiä/kpl ja 32-36kpl/vanne, teipin tai vannen nauhan saa halvemmalla.

Jukka

Entäs tämmöiset ideat: Teipataan vannenauha sisärenkaan sisäpintaan. Kangaspintainen lätkäteippi tukee sisärengasta reiän kohdalla, jolloin se ei pääse pullistumaan reikään painetta nostettaessa.
Tai jätetään nippelin reiät välipohjaan kokonaan poraamatta. Nippelit pujoteltaisiin paikoilleen venttiilin reiän kautta ja kierrettäisiin kaulalta pinnaan kiinni. Tämä olisi idioottivarma konsti ja voisi jopa mahdollistaa tubeleksien käytön. Nippelien pujottelu ei ole helppoa, mutta eiköhän siihen jonkun apulaitteen saisi keksittyä. Eikä sitä tarvitse tehdä kuin kerran.