Nojapyöräfoorumi

Mustasudenkorento kirjoitti:

Jep, tollanen suora on vaan hitsin nopeampi tehdä...

Juu, en tarkoita, että tarttis olla sulava kaari, vaan että tuon pystyosan aloituskohta voisi olla lähes 20 senttiä alempana. Ei kuitenkaan liian alhaalla, kuten Jukka tuossa varoitteli. Minulla on itseasiassa liian ahdas tuo väli, mutta isompaakaan istuinta ei löytynyt, joten on sopeuduttava. Ihan kuin kakarana pulpetissa
Nyt ehdotan, että istut mukavasti pyöräsi päällä ja otat levyn palan käteesi ja sovittelet sen niskasi taakse sellaiseen paikkaan ja kulmaan, että tuntuu hyvältä ja tukevalta ja sitten lyhennät selkänojan sen mittaiseksi. Mittausapuna voi käyttää kaveria, joka pitää levyä tai mittaa, tai voit apurin puutteessa laittaa kameran kuvaamaan sivulta ja sovittelee levyn hyvään asentoon ja huutaa sitten kameralle, että hep. Hienoa tämä nykytekniikka.

jori kirjoitti:

sovittelet sen niskasi taakse sellaiseen paikkaan ja kulmaan, että tuntuu hyvältä ja tukevalta

Jos leikkaan siihen palasen tuollaista samaa levyä niin kuinka paksulla alumiini latalla se siinä pysyy ilman että se taittuu alta?

ja saman voisin kysyä tosta istuin osan yhdistämisestä selkönojaan jotta se kestäisi painoni kahdella kiinnityspisteellä?

tuohon penkin etureunaan ja tuohon takakolmion yläpäähän.

Keskustelu titaani rungoista ja rungoista yleensä oli turhan hyvä hukattavaksi tänne yhden pyörän valmistuksen sekaan.
Laiton sille oman topikin tuonne jossa aiheesta voi jatkaa. ->http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=3&t=2029

Dodii.
pyörä on pistetty lihoiksi...
toki vain maalauksen ajaksi mutta kummiski...

tossa toi kuva jorille tosta etuvaihtajan kulmasta..

SE miksi se ei mennyt pienimmälle rattaalle johtoi kai vaihdekahvasta ja tumpelosta asentajasta mutta sen pitäisi nyt olla hanskassa...

Kallistin tuota vaihtajan puomia useamman asteen taakse päin leikkomalla sen koko naan irti ja asemoimalla sen uusiksi...
Se onnistuiko se niin jää nähtäväksi...

tollanen se oli hetken aikaa..

Nyt se killuu katossa

Eilen san häksättimen maalattua ja aloitettua kasaamisen..

Mielenkiinnolla odotan saanko lukkopolkimet säädettyä niin löysälle että tossut niistä tarpeeksi nopeaan irtoaa..
Olo on vähän niinku pikkulapsella kun odottaa jotain uutta.
Tänään jos ei sada niin pistän nippuun tuon pyörän ja lähden etsimään niitä lasten tauteja mitä siitä varmasti vielä löytyy..

Samaten eilen vaihdoin emäputken laakerit astetta parempiin kun ne orgis biltsut hajos heti kun otti haarukan ekka kerran irti...

pitää koittaa muistaa jos sais muutaman kuvan räpsäistyä ja vaikka vähän videotakin niin tulisi todistettua sekin että se liikkuu...

Mites tulisiko jollain sellanen näpsäkkä idea mieleen tohon etujarru hommaan, lähinnä mitä toteuttamiskelpoisia ideoita olisi korvaamaan nuo antiikkiset jarrut?

Jarrutappien kääntö haarukan toiselle puolelle ja haarukka jossa olisi levujarrun paikka juu, mutta muita?

Ongelma oli noilla orggis jarruilla se että paluu ketju repii sen vaijeri lähdon rikki...
Takana on nyt sellaiset kuten tuossa oli edessä..- >

Mustasudenkorento kirjoitti:

Mites tulisiko jollain sellanen näpsäkkä idea mieleen tohon etujarru hommaan, lähinnä mitä toteuttamiskelpoisia ideoita olisi korvaamaan nuo antiikkiset jarrut?
Jarrutappien kääntö haarukan toiselle puolelle ja haarukka jossa olisi levujarrun paikka juu, mutta muita?

V-jarru, mutta vaijeri lähtemään esim. taakse kuten mulla tai jopa alaspäin.
Näppärä kaveri askartelee vaijerin lähdön toiselle puolelle.

Jukka

Tollanen se nyt si on->
http://www.youtube.com/watch?v=gWgCKWZzDcA

Mitä kruisailin kämpille niin kulki ihan ok..
Jalat on ehkä himpun ylhäällä mutta josko sitä tottuu...
Huiput tasasella Käväs 36 ja vähän päälle...
Ohjauksessa on ehkä jotain hassua tai sitten en vain osaa ajaa..

Välillä tulee sellaisia yli isoja korjaus liikkeitä.
Tuntuu hurjalta kantata kurviin kun istuu puolet korkeammalla kuin mitä kikottimessa.

Mustasudenkorento kirjoitti:

Tuntuu hurjalta kantata murhiin kun istuu puolet korkeammalla kuin mitä kikottimessa.

murhiin

Onneksi olkoon.
Nyt pyörälenkkisi pitenevät. Mutta älä hukkaa kolmipyörää. Minä kaipaan toisinaan omaani, kun tuli purettua se aikanaan, enkä ole saanut aikaiseksi koota uudelleen.

jori kirjoitti:

Mustasudenkorento kirjoitti:

Tuntuu hurjalta kantata murhiin kun istuu puolet korkeammalla kuin mitä kikottimessa.

murhiin

Onneksi olkoon.
Nyt pyörälenkkisi pitenevät. Mutta älä hukkaa kolmipyörää. Minä kaipaan toisinaan omaani, kun tuli purettua se aikanaan, enkä ole saanut aikaiseksi koota uudelleen.

Öh.. se on se autocorrect noissa puhelimissa... siitä saisi jo oman tarinansa. oikea sanahan oli kurviin.

Voi olla että se puran mutta siitä teen paremman painoksen sitten jossain välissä... mutta en ennen kuin uusi painos on valmis.
Tässä vähän miettinyt ensi kesää jos rakentelis nokiaa varten pyörän jolla koittas sitä 200m.

Tossa kuva vielä tästä.

Ja kuskin kanssa niin mitta suhteet tule paremmin esiin...

Jännä väri. Ohentaa putkia ja tekee hyvin siron näköiseksi. Sopisi varmaan ohuemmat renkaat tyyliin. Siinä ja siinä, että selviät ilman lokareita. Jos tuo niskatuki on umpinainen, vältyt kuvaroiskeelta korvan taakse ja etupyörästäkin roiskuu kura sellaisessa kulmassa, että tarvitset enintään hyvin lyhyen kurakaaren tai -suoran.

Osaisko joku heittää vihjettä mitä tuolle ajotuntumalle pitäisi tehdä?
-Kun ajaa hiljaa alta 15kmh niin aika paljon saa ohjata/ tehdä korjaus liikkeitä...
-Vauhdin kasvaessa ajo vakautuu huomattavasti
-Välillä täytyy tehdä sellaisi todella isolta tuntuvia korjaus liikkeitä
-Joskus tuntuu kuin takahaarukka ikäänkuin kiertyisi

Mutta voi hitsinppimpula että tuo kulkee kivasti, kelaa vauhtia aivan järkyttävää tahtia verrattuna kikottimeen ja rullaa triplasti enemmän...
Nyt pitäis vaan hommata kunnon mittari jotta näkisi mitä tuo oikeasti liikkuu...
Puhelimen softa antaa välillä niin päättömiä lukemia että ei ne voi olla mahdollisia...

Yksi syy siihen voi olla omassa päänupissasi. Se kun on taka-akselin takapuolella ja tämän on todettu olevan tasapainoilun kannalta monille huono vaihtoehto.

Asia korjautuu nostamalla selkänojaa ylöspäin, pää siis taka-akselin etupuolelle. Tai sitten jatkamalla runkoputkea jolla takapyörää riittävästi taaksepäin. Näin joutui WISIL-heebot tekemään, mm Warren tuolle stickbike -> z-bike projektille.

Mustasudenkorento kirjoitti:

-Joskus tuntuu kuin takahaarukka ikäänkuin kiertyisi

Hyvin todennäköistä että näin käy. Takahaarukka putket ovat tosi ohuet verrattuna kaupallisiin pyöriin. Vaikka selkänoja estää niitä taipumasta ylöspäin niin kiertymistä se ei estä kun ei ole jäykästi kiinni runkoon. Itse hitsaisin taakse putken jolla sinne taas muodostuu alkuperäisen tyyppinen jäykkä kolmiorakenne.

Jukka

mhelander kirjoitti:

Yksi syy siihen voi olla omassa päänupissasi. Se kun on taka-akselin takapuolella ja tämän on todettu olevan tasapainoilun kannalta monille huono vaihtoehto.

Asia korjautuu nostamalla selkänojaa ylöspäin, pää siis taka-akselin etupuolelle. Tai sitten jatkamalla runkoputkea jolla takapyörää riittävästi taaksepäin. Näin joutui WISIL-heebot tekemään, mm Warren tuolle stickbike -> z-bike projektille.

Hmm, kuullostaa aika epämiellyttävälle vaihtoehdolle...
Meinaan tuo rungon jatkaminen...
Ja taas penkkiä ei kyllä kehtaa nostaa niin paljoa että pää nousisi akselin etupuolelle, menee nojiksen idea hukkaan..

Ps, paljonko muuten olet pitkä?

jviirret kirjoitti:

Mustasudenkorento kirjoitti:

-Joskus tuntuu kuin takahaarukka ikäänkuin kiertyisi

Hyvin todennäköistä että näin käy. Takahaarukka putket ovat tosi ohuet verrattuna kaupallisiin pyöriin. Vaikka selkänoja estää niitä taipumasta ylöspäin niin kiertymistä se ei estä kun ei ole jäykästi kiinni runkoon. Itse hitsaisin taakse putken jolla sinne taas muodostuu alkuperäisen tyyppinen jäykkä kolmiorakenne.

Jukka

Selkänoja on alareunastaan pannalla kiinni jolloin se saattaa ehkä elää, auttaisikohan tuo jos sille hitsaisi siihen korvakon?
Vai onko tuo vaneri kuitenkin liian löysä?
Jos taas taakse hitsaa putken niin mihin kohtaan?
Samaan linjaan penkin kanssa jolloin sen voisi kiinnittää siihen?

Jos maltat hitsin ottaa käteen niin laittaisin itse putken penkin pintaa pitkin, siis "takakolmioksi". Toinen vaihtoehto on tukea poikittain jostain renkaan kohdalta takahaarukan molemmin puolin, jos vaan pystyy hitsaamaan.

Ja jos penkin kiinnitys elää niin omat "fiilikset" tulee siitäkin