Nojapyöräfoorumi

Tässä tänään lenkillä ollessa mietin että , vaikka kuinka yrittäs polkee tasasesti ja pyörittämällä. Kuluu eturatas epätasaisesti. Sitten oivalsi hyvin yksin kertaisen kestävyyttä lisäävän seikan. Kun puran eturattaan pesua varten , voin sen siirtää aina yhden pultivälin eteenpäin ja näin kierättämällä ratas saadaan kestämään kulutusta kauemmin .
Vanha konsti oli se kunvuosi huolossa vaihdettiin pyörimissuuntaa , mutta nyky rattaissa on näitä ohjaus nastoja niin se ei enään onnistu.

Nojanalle kirjoitti:

Tässä tänään lenkillä ollessa mietin että , vaikka kuinka yrittäs polkee tasasesti ja pyörittämällä. Kuluu eturatas epätasaisesti. Sitten oivalsi hyvin yksin kertaisen kestävyyttä lisäävän seikan. Kun puran eturattaan pesua varten , voin sen siirtää aina yhden pultivälin eteenpäin ja näin kierättämällä ratas saadaan kestämään kulutusta kauemmin .
Vanha konsti oli se kunvuosi huolossa vaihdettiin pyörimissuuntaa , mutta nyky rattaissa on näitä ohjaus nastoja niin se ei enään onnistu.

Hieno oivallus! Ei vaan onnistu, jos rattaat on niitattu yhteen.

Sakari

Tai jos on ovaalit rattaat. Mutta niitähän voi tehdä lisää

Haittaako eturattaan kuluminen jotenkin? En muista että mulla olisi koskaan esim. ketju hyppinyt eturattaan takia.

Ei se polkemista haittaa . Mutta siirtämällä voimapistettä aina uuteen kohtaan , pystytään lisäämään rattaan käyttöikää. Tietyissä kilometreissä voi epätasainen kuluminen vaikuttaa pyöritys tehoon , sen takia että niin sanottu hammasilma ei ole tasaista. Pyörittäessä tämä voi korostua vähitellen kun epäsäänöllinen kuluminen muuttaa hampaitten muotoa toisiinsa nähden liian suuriksi. Siksi normaalisti oltaisiin jo eturattaat vaihdettu. Siirtämällä pitkitetään vaihtoväliä.

Omasta amatista johtuen tuli mieleen että yksi tapa on niin sanottu vyöryttäminen. Näin saadaan pidennettyä hampaitten käyttöikää. Tapahtuu seuraavasti . Ota tasapäinen vasara ja laita kulunut hmmas alasimelle ja levitä niittaamalla hammasta ja lopuksi muotoile se alkuperäisen kaltaiseksi. Tosin kaikkia hammasratas laatuja ei voi käsitellä näin.

Nojanalle kirjoitti:

Vanha konsti oli se kunvuosi huolossa vaihdettiin pyörimissuuntaa , mutta nyky rattaissa on näitä ohjaus nastoja niin se ei enään onnistu.

Edelliselle eturattaalle yritin kääntöä mutta tein sen liian myöhään. Vähän aikaa ehdin ajaa rattaalla joka hyppi yli, kääntö auttoi pariksi sadaksi kilometriksi mutta sitten hyppiminen alkoi taas. Ehkä oletetun käyttöiän puolivälissä? Nykyiset on taas niittaamalla kiinni.