Nojapyöräfoorumi

Moro,

Koko talven venasin ja huolsin pyörää. Sitten tuli kevät ja baanalle. Ensimmäisillä työajoilla meinasin joka kerta jäädä auton alle vähintään kerran - sitten totesin että tuo 6km on muutenkin liian lyhyt matka ajeltavaksi ja vaihdoin kulkupeliä. Pieniä lapsia (2,5v ja 10kk), työreissua... Kesäkuun alun jälkeen en ole Baroniin koskenut. Muutenkin jäänyt liikkuminen liian vähiin ja sekös veettää.

Nyt lähestyy Tour de Helsinki - alunperin ajattelin että tietenkin sinne pitää mennä Baronilla! Mutta nyt tähystelen paljon aktiivisemmin vanhaa kilpapyörääni... Saisi ajaa porukassa eikä tarvitsisi olla yleisen kummaksunnan kohteena. Ja on se ajorutiini sellaisella kuitenkin parempi. Koettakaas puhua ympäri ajamaan tuolla nojakilla. Tosin 140km on ainakin tuplasti pidempi matka kuin mitä olen sillä ikinä ajanut.

Mielessä on sellainen analyysi, että mun reiteillä lowracer ei ole paras mahdollinen vekotin - liikaa näkyvyysongelmia. Highracer voisi toimia paremmin. Nyt tosin kun selkä on voinut paremmin niin ihan pystärilläkin kykenee ajamaan, which is nice.

Kunhan pohdin.

t.Ville

Kyytsis kirjoitti:

Koettakaas puhua ympäri ajamaan tuolla nojakilla.

Turha vaiva, olet päätynyt samaan lopputulokseen kuin suurin osa nojapyöräilijöistä ennemmin tai myöhemmin päätyy: Nojapyörä ei ole paras mahdollinen pyörä kaikille ja kaikkialle.

Jukka

Hyvä pohdinta . Itse en lähtisi kauppareissule , enkä maastoon nojapyörällä. Niihin on paljon parempia polkupyöriä. Työmatkat kulkisi jos työpaikalla olisi hyvä paikka säilyttää . Muuten pystypyörällä. Että kyllä se pyörä on aina valittava kulloisenkin tilanteen mukaan. Matalat nojapyörät eivät ole mitään kaupunkipyöriä , sanoo kuka mitä vaan. Kysymys on näkyvyydestä ja itsesi näkyväksi tekemisestä. Itse istun noin 55 cm ja tunnen silläkin tasolla että hukun Jyväskylän katu vilinään. Autoilijoilla on vaan niin paljon muuta tekemistä kuin syynätä kevyitä kulkioita . Osa puhuu kännykään , osa meikkaa ja kampaa, katselee navikaattoria , kaivaa nenää. Tekemistä riittää enenmän kuin ajamiseen on tarkoitettu.
Sit tulee nämä matalalla kiitävät lowraaseri ja kehtaavat häiritä heirän puuhasteluaan.
Itsekin tykkäisin ajella välillä kilpapyörillä , mutta kun vanhuus kuluttanut paikat niihin sopimattomiksi. Siksi liikun nojarilla ja tierostan niiden vaarat ja en oleta että joku toinen huomioisi minut liikenteessä. Turhaa ei olla liian varovaisia . Mitä tulee siihen Hesalaisten tapahtumaan niin sinne en tykkää lähteä.

No, kai täsä jonkun pitäs nojakinkin puolesta puhua. Tee joku pitempi testilenkki baronilla, vaikka parin tunnin, ja parin päivän päästä vedä sama lenkki pystärillä. Siitä sitten valitsemaan.

Tuo alle jäämisen riski on kyllä itselle pienempi nojakilla kuin pystärillä - mutta ei ole isommasta kaupungista juuri kokemusta..

Kukin valitsee itse kulkupelinsä, mie en mielellään enää pystypyörällä aja jos nojapyörä vaan on kunnossa ja käytettävissä. Enkä varsinkaan lähtis yli 50 km hinkaamaan ja tuuleen puskemaan. Niin paljon oon tuohon matalaan menoon tykästyny, parin vuoden aikana
Näkyvyys ongelmia tietysti on mutt itte se on katottava ettei aja kenenkään alle eikä ketään päin. Suosittelen ennakoivaa ajoa ja sellasia reittejä ett voi sujuvasti ajaa, välillä ajoradalla, välillä kevyenliikenteen väylää. Tää Imatra on tosin pieni ja väljä kaupunki , isommissa kaupungeissa on varmaan omat hankaluutensa.

Petri

jviirret kirjoitti:

Kyytsis kirjoitti:

Koettakaas puhua ympäri ajamaan tuolla nojakilla.

Turha vaiva, olet päätynyt samaan lopputulokseen kuin suurin osa nojapyöräilijöistä ennemmin tai myöhemmin päätyy: Nojapyörä ei ole paras mahdollinen pyörä kaikille ja kaikkialle.

Jukka

Aivan varmasti on suunnilleen näin. Mutta lähes jokaisiin olosuhteisiin (ehkä oikeaa maastoajoa lukuunottamatta) löytyy käyttökelpoinen nojapyörä, joka ainakin jollekin pyöräilijälle on juuri se sopivin. Nyt pitäisi vaan olla ymmärrystä sovittaa tarpeet ja pyörät yhteen. Pitää summata painotetusti vaihtoehtojen plussat ja miinukset ja verrata muodostettuja indeksejä keskenään. Niin aivotkin toimivat.

Nojapyörällä vaan on erilainen dynamiikka siinä liikkumisessa. Isoissa tapahtumissa se tulee erityisesti esiin, katso esim. Jorin avautumista kevään Pirkan pyöräilystä. Alamäkeen se vain menee, menee, menee. Pystypyörät jäävät automaattisesti. Ylämäessä sitten pystypyöräjoukko tulee ohi, paitsi jos omaat strutsin reidet ja valaan kestävyyden.

Huomiosta ja päälleajajista olen samaa mieltä. Minun valintani on useinmiten nojapyörä. kaupungissa pidän enemmän trikestä ja maantielle otan kaksipyöräisen. Maantiepyörällä menen vain silloin kun on pakko ajaa toisen pystypyöräilijän kanssa kimpassa. Huomioon olen suhtautunut niin, että on mukavaa nähdä iloisia ja hämmentyneitä kanssakulkijoita päivittäin.

Ois pitänt koputtaa puupäätä ku kehuin ennakoivaa ajoa ym. Tänään meinasin oikeesti jäädä alle. Ajelin kevyenliikenteen väylällä, tien vasenta laitaa. Samaan suuntaan oli menossa auto tien oikeaa laitaa aika hiljaa koska sain sitä kiinni ja ajoin sen rinnalla. Oletin hiljaisen vauhdin syyksi erittäin huonokuntoisen tien mutt kirkon parkkipaikan risteystä ylittäessäni tajusin ett se kääntyy sinne parkkiin ja on tulossa päälle. Puolisen metriä jäi väliin kai se viimein miut huomas, säikähin niin paljon ett näytin keskaria, nyt hävettää

Petri

Tulee näistä huomatuksi tulemisista mieleen että kuinka moni teistä käyttää viiriä takana ja olisiko siitä hyötyä?

teemue kirjoitti:

Tulee näistä huomatuksi tulemisista mieleen että kuinka moni teistä käyttää viiriä takana ja olisiko siitä hyötyä?

Mie en oo suostunu käyttämään vaikka siitä välillä huomautellaan ett "pitäs olla ku ei näy" ja vaimo sellasen on ostanutkin Tuossa eilisessä "lähes tilanteessa" se ei kuitenkaan olis auttanu luultavasti yhtään. Jossai tilanteissa ehkä mutt sehän tulee kuitenkin pitkällä perässä.

Petri

teemue kirjoitti:

Tulee näistä huomatuksi tulemisista mieleen että kuinka moni teistä käyttää viiriä takana ja olisiko siitä hyötyä?

On mulla matalemmissa pyörissä ollut ja ei siitä nyt ainakaan haittaa ole. Siis näkyvyyden kannalta.

Jukka

PW kirjoitti:

teemue kirjoitti:

Tulee näistä huomatuksi tulemisista mieleen että kuinka moni teistä käyttää viiriä takana ja olisiko siitä hyötyä?

Mie en oo suostunu käyttämään vaikka siitä välillä huomautellaan ett "pitäs olla ku ei näy" ja vaimo sellasen on ostanutkin Tuossa eilisessä "lähes tilanteessa" se ei kuitenkaan olis auttanu luultavasti yhtään. Jossai tilanteissa ehkä mutt sehän tulee kuitenkin pitkällä perässä.

Petri

Ne on kyllä eittämättä aika lapsellisen näköisiä. Onkohan oranssi ainoa hyvä käytettävä väri? Luulisi että löytyisi design-viirejä mukavilla patterneilla tai pääkalloilla?

Tähän viiri asiaan. Täyty sanoo että kesällä kun odottelin Sakaria . Katselin että missähän mies tulee. Ja täytyy sanoo että ainoa minkä havaitsin pitkän aikaa oli viiri. Ensin siinä ajatteli että lapsi siellä poljeskelee. Mutta vauhti paljasti muuta. Sakari sieltä soutubiimin kansa tuli . Kyllä se on niin että jos kulkia kulkee kasvillisuuden tasolla on viiri ehdoton huomion osoittaja. Vieläkö siihen saisi majakan päähän vilkumaan olis se täydellinen yhdistelmä.

Lasten kanssa ajellessa on viiriä tullut käytettyä, mutta ei muuten. Ahneus vauhtiin tai ei vaan ole muistanut.

2-pyöräisessä minulla ei edes ole viirille paikkaa.

Istut sen verran jo korkealla , niinkuin itsekin että ei siittä enään niin paljon hyötyä. Mutta siiryppä 30 cm alemmaksi niin tilanne muuttuu akuutisti.