Nojapyöräfoorumi

Perjantaina kävin hakemassa Kareisen pyöräkorjaamosta Bob yak -peräkärryn ja nyt kun kotiini löysin niin kasasin sen vähän mitä siinä nyt kasattavaa on. Siistiä työtä on Taiwanin pojat tehneet... Takarenkaan halusin paremmin rullaavan ja Shwalben Cityjet -merkkistä rengasta Kareinen suositteli, 16x1,95 kokoinen läski se on mutta keskellä on harjanne eli asfaltiin ottaa kapea osa renkaasta kun taas pehmeälle alustalle on enemmän leveyttä, kuvio on käytännössä sliksi. 90 litrainen vedenpitävä kassi oli ostoslistalla myös. Kai siinä sen verran tavaraa kulkee kun jaksaa perässään vetää sisäkumin vaihdoin presta-ventiiliseen.

Vekottimessa on näköjään kaksi valmista paikkaa juomapullotelineelle, yhden jo ruuvasin kiinni kun oli ylimääräinen. 5 telinettä olen ostanut aina kun on halavalla saanut ja kaikki on sitten erilaisia mutta haitanneeko tuo, ehkä mä ton kärrynkin saan tuunattua jotenkin kauhean näköiseksi niin ei sitten eripari juomapullotelineet paljoa haittaa. Kiinasta on tulollaan takavalo ja kun löytää heijastinteipit niin niitä sitten vielä sopiviin paikkoihin. Pvc-kalvoa mietin jos laittaisi kehikon ympärille tuulta ja vettä ohjaamaan mutta saa nyt nähdä.

Keskiviikkona jos on vapaapäivä niin tarttee yrittää koeajoa.

Itselle hommasin Biltemasta sellaisen 60 litraisen vesitiiviin pussin. Vähän kuin merimies säkki. Oli viime vuonna ainakin moottoripyörä osiossa myynissä. On tosi kätevä. Jos sataa ja kura lentää, niin leiripaikaalla voi huuhtasta ravan pois . Ei tarvitse kuin suihkuttaa , tai vaikka järvessä huilauhtaa. Tavarat pysyy hyvin kuivana sisällä.
Säkissä on kätevä kantohihna . Täydet kymmenen pistettä. Kaikki parikymmentä kiloo mahtuu hyvin mukaan. Kuka sitä rahtarina vapaa-ajalla haluaisi olla muutenkaan. Reisulta saa yleensä lisää tarvikkeita jos tarvitsee. Yleensä puolet tavaroista on muutenkin liikaa mukana alus, ennenkuin oppii.

terppa kirjoitti:

Perjantaina kävin hakemassa Kareisen pyöräkorjaamosta Bob yak -peräkärryn ja nyt kun kotiini löysin niin kasasin sen vähän mitä siinä nyt kasattavaa on. Siistiä työtä on Taiwanin pojat tehneet...

Onko yhtään kuvaa kapistuksesta ? Mihin hintaan moisesta luopuivat ?

Itseäni kun on kiinnostanut väsäillä tuollanen, 16" ja 20" ylimääräiset vanteetkin löytyy jos ei ihan 451-renkaiseksi alkais rakentamaan...

Kareisen sivuilla tuommoset hinnat, liekö ajantasalla ? http://www.kareisenpyorakorjaamo.net/pe ... t/yak.html

Petri

Bob Yak 300 ja kopio 50 euroo.
http://goo.gl/luzMp

Nojanalle kirjoitti:

Itselle hommasin Biltemasta sellaisen 60 litraisen vesitiiviin pussin. Vähän kuin merimies säkki. Oli viime vuonna ainakin moottoripyörä osiossa myynissä. On tosi kätevä. Jos sataa ja kura lentää, niin leiripaikaalla voi huuhtasta ravan pois . Ei tarvitse kuin suihkuttaa , tai vaikka järvessä huilauhtaa. Tavarat pysyy hyvin kuivana sisällä.
Säkissä on kätevä kantohihna . Täydet kymmenen pistettä. Kaikki parikymmentä kiloo mahtuu hyvin mukaan. Kuka sitä rahtarina vapaa-ajalla haluaisi olla muutenkaan. Reisulta saa yleensä lisää tarvikkeita jos tarvitsee. Yleensä puolet tavaroista on muutenkin liikaa mukana alus, ennenkuin oppii.

Mulla on myös pari vastaavaa vedenpitävää säkkiä, sain äidiltä ennakkoperintönä hän niiden kera useamman lapin reissun teki fillarilla ja hyväksi kehui... Mä olen kova varautumaan kaikkeen eli tavaraa varmaan lähtee mukaan mutta sen verran retkeilytaustaa on, että ei ihan mitä tahansa

PW kirjoitti:

Kareisen sivuilla tuommoset hinnat, liekö ajantasalla ? http://www.kareisenpyorakorjaamo.net/pe ... t/yak.html

Petri

Hinnat näyttäisi olevan päivitetyt hinnat, mä sain omani kasseineen 346€ hintaan josta renkaan osuus oli 12 € ja presta sisäkumi tuli kaupantekijäisinä. Silloin oli netissä vielä jokusen euron halvempi hintatieto. Huutonetissä on kopioita ollut muistaakseni alta satasella, saattaisi sekin toimia tosin Paulin polkupyöräblokissa sitä ei kehuttu http://paulinpolkupyora.blogspot.com/20 ... chive.html lomareissulla vähiten kaipaa teknisiä murheita yms. joten Bobiin oli helppo päätyä kun oli lukenut riittävän monta matkablogia. Yksipyöräisyys oli kriteerinä...

Valmistajan sivulla on jotain kuvia mutta tässä pari kuvaa mun omasta. Kyllähän tuommoisen kätevä mies hitsailee ja todennäköisesti tuntipalkoille pääsee.

Tommoisella sokalla kärry pysyy kiinni pikalinkussa, vaikuttaa aika pätevältä keksinnöltä.

Jos vielä joku kärryä kaipaa niin tuolla huutonetissä taas aika halpoja alkuperäisiin verrattuna: http://www.huuto.net/kohteet/polkupyora ... /206498747

joe67 kirjoitti:

Jos vielä joku kärryä kaipaa niin tuolla huutonetissä taas aika halpoja alkuperäisiin verrattuna: http://www.huuto.net/kohteet/polkupyora ... /206498747

Hauskoja vastauksia myyjälle esitettyihin kysymyksiin http://www.huuto.net/fi/askseller.php3?itemid=206498747

Petri

Dodi!

Vihdoin ja viimein on Bob Yakki koevedetty. Kävin Suomussalmelta Puolangan puolella Hepokönkäällä kääntymässä ja matkaa tuli 115,5km. Koko matka oli asfalttia mikä tosin oli pitkät pätkät aivan surkeassa kunnossa. Mäkiä oli sen verran, että ehkä rankin reitti mitä tähän saakka olen ajanut. Tavaraa oli mukana jotain 8kg mutta vähän se keveni takaisin tullessa kun eväät ja nesteet pääsi "tuulensuojaan" eli kärryn kokonaispaino saattoi olla 15 kilon paikkeilla.

Kärry tulee perässä ihan huomaamatta aina 60 km/h nopeuteen saakka, ei haittaa vaikka tiessä oli pieniä routaheittoja tai poikittaissaumoja, ainoastaan terävät töyssyt aavistuksen tuntuu kun kärry ilmeisesti hypähtää ilmassa. 60km/h jälkeen pientä epävakautta alkaa tuntumaan ajossa, tuuli ei ollut iso mutta pieni sivupuuska tuntui tuossa nopeudessa ikävältä. Huiput oli 63,6 km/h, ei ehkä järkevää tai normaalia mennä tuota nopeutta mutta kun vapaalla pääsee... Mutta siis mukana polkien 45 km/h tuntui ihan miellyttävältä nopeudelta. Pitää uusia mäkitestit vähän kovemmilla painoilla ennen kesän rientoja.

Takarenkaan vaihto oli hyvä juttu, alkuperäiseen ei saa kuin 2,5bar ilmaa ja kuvioltaan se on nappularengas, Tuohon Schwalbe CityJettiin saa 4,5bar ja kuvio on sileä ja renkaan keskellä on kapea harjanne eli kosketuspinta tiehen on hyvin pieni.

Kun yhdistelmässä on kaksi pitkää viiriä niin tuntuvat autot ohittavan todella kaukaa vaikka leveys ei ole kasvanut. Tyrkätään vielä kuva: Jos on jotain hyvää sanottavaa kelistä niin maito säilyy kylmänä aurinkokin näkyi, tosin vaan säätieteilijöiden ennusteessa

Laitoin toisenkin pullotelineen ja pullotelineisiin takavalot kiinni. Tavarat saa aikatavalla roiskeita, kun kotiin pääsen niin askartelen pvc-kalvosta "laidat" kärryyn. Alkuperäisen takaheijastimen korvaan punaisella heijastinteipillä kun sitä kaupasta löydän. Alaputkeen vetäisin valkoista heijastin nauhaa melkein koko kärryn matkalta

Siisti. Miten kulki tasasella ? Vaikuttiko paljon ohjattavuuteen ylämäissä tai alamäkien vauhdissa ?

mhelander kirjoitti:

Siisti. Miten kulki tasasella ? Vaikuttiko paljon ohjattavuuteen ylämäissä tai alamäkien vauhdissa ?

Ohjaukseen ei kärry vaikuta tulee tosi eleettömästi perässä, tasaisella ja ylämäessä ei huomaa kuin painosta, että jotain ylimääräistä on mukana, ainakin näin kevyellä kuormalla, pitää 20 kg kuormalla koittaa seuraavaksi. yli 60km/h vauhdissa rupesi tulemaan vähän epävakautta, kuulema paljon vaikuttaa sekin miten korkea kuorma on ja mikä on sen painopiste.

Keskariin kärry tietysti vaikuttaa, mennessä oli 20,3 ja tullessa 22,1 mutta oli kyllä tajuttoman mäkistä ja surkea asfaltti, alamäet rullasin vapaalla... paria lisäpiikkiä takarattaaseen olisi kaivannut mutta kaikki mäet ajoin

Koska pyörän takarengas heittää reilusti kuraa peräkärryn päälle niin askartelin pvc-kalvosta laidat kärryyn, ehkäpä tuo on muutenkin himpun verran aerodynaamisempi kun laidat on ihan sileät. Huvikseni kokeilen toimiiko tuollainen kärryyn asennettu pyörän takarenkaan "lokari" käytännössä, kova uskomus on, että kuraa ei pitäisi sataa kuorman päällekkään.

Kärry ekaa kertaa Pioneerin perässä. Ihan niin rauhallisesti ei käyttäytynyt kuin Optiman perässä, fundeerasin mistä voisi johtua niin päädyin löysempään takahaarukkaan. Jos on töyssyistä ja samaan aikaan mutkittelee niin huomattavasti enemmän tuntuu epävakautta. Suoraa ajaessa ajellessa ja tasaisella alustalla ei tunnu mitään kummempaa, 45 km/h alamäessä oli ihan ok. 35 km/h myötätuuleen veivatessa tuntui kivalta nopeudelta.

Painoa oli 8,6 kg kärryn päällä ja kohtuu mäkistä taipaletta kokeilin, yhdistelmän paino oli kait jotain 42 - 43 kg, tuon painon kanssa voi hyvin elää mutta ihan hirveästi sitä ei tee mieli lisätä.

Tai ei ole liikaa painoa, on vaan vääriä välityksiä

Oletko tarkistanut ne ripustuksen puslat Pioneerista. Itsellä oli samaa vikaa ja sorvasin puslat teflonista , niin tuntu paranevan tuo takapää huimasti. Seuraavaksi ajatttelin tehdä puslat pronsista ja laittaa sinne rasvanipat rasvaamisen helpottamiseksi.

Nojanalle kirjoitti:

Oletko tarkistanut ne ripustuksen puslat Pioneerista. Itsellä oli samaa vikaa ja sorvasin puslat teflonista , niin tuntu paranevan tuo takapää huimasti. Seuraavaksi ajatttelin tehdä puslat pronsista ja laittaa sinne rasvanipat rasvaamisen helpottamiseksi.

Puslia en muuten ole katsonut mutta haarukkaa aika ajoin olen vatkannut, ei lonksu mutta on se sellainen vetelä. Kai noita pusliakin varaosina saa mutta lienevät samanlaiset (muoviset?) mitä vanhat mutta olisivat kuitenkin kulumattomat, itsellä ei taidot ja koneet taida riittää puslien tekoon. Nykykuntoisella pärjää mutta on ihan selkeästi Pioneerin heikko kohta.