Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/
Mitenhän kannattais liittää vanteet akseliin joka on 15mm paksu tanko jonka päissä M10 kierteet, vanteet on alumiinia mutta keskiössä on ilmeisesti myös terästä mutten uskaltanu vielä alkaa hitsaamaan ku sulaa kuitenki se alumiini siitä ympäriltä pois. Onko ideoita vai otanko riskin ja hitsaan varovasti kiinni vaan? Ei taida riittää että vetää pultin apinanraivolla tiukalle?
Ilmeisesti pyöränvanteet jolloin keskiössä ei ole terästä kuin laakeripesissä? En usko että hitsaamalla onnistuu. Oikea tapa olisi tietenkin tehdä teräksestä pinnakehät, hitsata ne akselille ja pinnata vanteet niihin. Laipoista voisi tehdä hieman alkuperäistä isommat ja laittaa ne leveämmälle, jolloin pinnat kestäisivät paremmin.
Laiskana miehenä tekisin "väärin". Hitsaisin akselille laipan jossa tapit alkuperäisen vanteen pinnojen väleihin ja sitten mutterilla apinanraivolla kiinni.
Jukka
niko kirjoitti:Mitenhän kannattais liittää vanteet akseliin joka on 15mm paksu tanko jonka päissä M10 kierteet, vanteet on alumiinia mutta keskiössä on ilmeisesti myös terästä mutten uskaltanu vielä alkaa hitsaamaan ku sulaa kuitenki se alumiini siitä ympäriltä pois. Onko ideoita vai otanko riskin ja hitsaan varovasti kiinni vaan? Ei taida riittää että vetää pultin apinanraivolla tiukalle?
En nyt ole lainkaan varma ymmärsinkö mistä oli kyse, mutta irtoaakos tästä jotain ideaa:
Paras vaihtoehtohan ois ollu nimenomaan tuo itse pinnoittaminen mutten koskaan oo semmosta tehny niin en alkanu sitä sitte kokeilemaan, ehkä joskus tulevaisuudessa sitte. Luultavasti teen tällä kertaa tuolla väärällä tavalla, saa nyt nähä.
Sekosin sanoissa. Selasin tätä ketjua moneen kertaan edestakaisin, esiäkseni missä täällä on puhuttu pinnoittamisesta ja ihmettelin, miten elektrolyyttinen tai kemiallinen prosessi liityy akselin kiinnittämiseen pyörään. No, selvisihän se sitten. Tällaisessa tapauksessa puolaaminen olisi ollut parempi käsite, vaikka silläkin on aivan toiseen suuntaan viittaava sivumerkitys. Kielivaikeudet eivät vaan hellitä, vaikka pitäytyisi äidinkielessään. 
Yritin tuolta netin ihmeellisestä maailmasta ettiä teräsvanteita mutta ei ainakaan vielä löytyny, onko sellasia olemassakaan? Vanhoissa pyörissä oisko?
niko kirjoitti:Yritin tuolta netin ihmeellisestä maailmasta ettiä teräsvanteita mutta ei ainakaan vielä löytyny, onko sellasia olemassakaan? Vanhoissa pyörissä oisko?
Öö, miksi? Vanhoissa pyörissä niitä on, mutta varsin hyvistä syistä niiden käytöstä on luovuttu. Samaan aikaan on luovuttu myös teräksisistä navoista, ainakin etukiekkojan osalta. Vaihteettomat takanavat näyttää olevan vielä teräksisiä.
Jukka
Varmaan yritän nyt aluksi saaha ite puolattua siihen akseliin vanteet mutta jos se vastustaa liikaa niin ne teräksiset vanteet ois ollu helppo hitsata kiinni. Onko ne niin paljon painavampia vai miksi niistä on luovuttu? Jossaki luki että alumiini parempi myös jos käyttää vannejarrua mutta aion ite laittaa levyjarrut.
niko kirjoitti:Varmaan yritän nyt aluksi saaha ite puolattua siihen akseliin vanteet mutta jos se vastustaa liikaa niin ne teräksiset vanteet ois ollu helppo hitsata kiinni. Onko ne niin paljon painavampia vai miksi niistä on luovuttu? Jossaki luki että alumiini parempi myös jos käyttää vannejarrua mutta aion ite laittaa levyjarrut.
Ei kai se alumiininen vanne navan hitsaamista estä? Tuon jarru syyn lisäksi alumiini vanne ei ruostu ja teräsvanteen painoisena on jäykempi. Epäilen että teräsnavoista luopuminen johtuu myös tuosta ruostumisesta, alumiini ei tarvi kalliita pintakäsittelyjä kuten teräs. Lisäksi tietenkin tuo paino seikka ja voipa ne pinnatkin paremmin kestää alumiinia vasten kiristettynä.
Jukka