Nojapyöräfoorumi

Miten te kuljetatte pyöriänne silloin, kun polkemalla ei jaksa tai ehdi? Tarpeena on kuskata kaksipyöräistä Metaphrastic'iä. Mulla olisi ennestään Thulen kattoteline, joka ottaa kiinni pystypyörän vinoputkesta, mutta tuntuisi siltä, että se voi olla hutera nojakin kanssa. Vielä en ole kokeillut, mutta kun on muutoinkin tarve toiselle telineelle niin, olen pohtinut tällaista etuhaarukkakiinnityksellä olevaa mallia: http://www.thule.com/fi-FI/FI/Products/ ... utRide-561 Onkohan jollain kokemuksia tästä nojakin kanssa?

Pohdin myös pitäisikö istuin irroittaa kuljetuksen ajaksi. Se on jo niin leveä, että sillähän saa lintuja pyydystettyä ajaessa, hyönteisistä puhumattakaan. Toisaalta, jos on jo irroittamassa istuimen ja etupyörän, niin samaan tien voisi irroittaa vielä takapyörän ja heittää rungon suksiboksiin. Niinkin pyörä taitaisi kulkea. Jaa, ehkä etuhaarukankin joutuisi vielä irroittamaan ennen kuin pyörä mahtuisi kapeaan suksiboksiin.

Suosittelisin irroittamaan penkin koska se toimii aika isona ilmanohjaimena.

Mun MetaPhysic kulkee hulluilta päiviltä ostetulla Thulen koukkutelineellä. Ketjut autoon päin ja runko lenkillä kiinni, toinen puoli penkin "kylkiluiden" alle.

Yksi syy swb:n tekemiseksi aikoinaan oli koukussa kuljetus mahdollisuus:

Nykyisin olen kuskannut peräkärryllä tai farmariautossa penkit kaadettuna

Jukka

Koukkuteline ei käy mulle, kun ei ole koukkua. Katolle pitäisi pyörä saada.

Tässä filmissä on jonkinlainen telin auton katolla.

Muistelen, että henkilöauton kuorma ei saa sivuilta yhtään ylittää auton leveintä kohtaa. Sivupeilien kohdalta auto lienee useimmiten levein.
Sain kerran sakon, kun olin lastannut henkilöauton aika luovalla tavalla, ja siinä tilanteessa tuli keskusteltua asiasta aika ... kiinnostuneesti. No, söpö poliisi hän oli, eikä jäänyt paha mieli.

optimistx kirjoitti:

Muistelen, että henkilöauton kuorma ei saa sivuilta yhtään ylittää auton leveintä kohtaa. Sivupeilien kohdalta auto lienee useimmiten levein.

Peilejä ei mitata auton leveyteen, olen joskus muutoskatsastanut lava-auton itse tekemälläni lavalla ja peilit jätettiin mittaamatta. Tällainen tieto löytyi netistä: http://www.nettilaki.com/a/kuinka-leve% ... a-saa-olla

Ajoneuvoa ei saa kuormata siten, että kuorma sivusuunnassa ulottuu ajoneuvon korin tai kuormatilan ulkopuolelle. Jos ajoneuvossa ei ole kuormakoria, kuormatilassa oleva kuorma ei saa ylittää ajoneuvon etuakselin kohdalta mitattua leveyttä enempää kuin 0,35 metriä.

On huomattava myös yleiset leveysrajoitukset, jotka ovat aina voimassa. Esimerkiksi henkilöauton suurin leveys on 2,5 metriä. Muun moottorikäyttöisen ajoneuvon ja perävaunun suurin leveys on 2,55 metriä, mutta lämpöeristetyn ajoneuvon 2,6 metriä. Näitä ei siis saa kuormalla ylittää.

Eli kuorma saa tulla 35cm keulaa leveämmälle, kunhan koko leveys ei ylitä 2,5metriä.
Tuo mun kuljetuskuva on siis hyvinkin laillinen, oli n.20cm autoa leveämpi, vaikka kuvassa näyttää paljon leveämmältä. Olisi pitänyt ottaa kuva myös edestä...

Jukka

jviirret kirjoitti:

Peilejä ei mitata auton leveyteen, olen joskus muutoskatsastanut lava-auton itse tekemälläni lavalla ja peilit jätettiin mittaamatta. Tällainen tieto löytyi netistä: http://www.nettilaki.com/a/kuinka-leve% ... a-saa-olla

Ajoneuvoa ei saa kuormata siten, että kuorma sivusuunnassa ulottuu ajoneuvon korin tai kuormatilan ulkopuolelle. Jos ajoneuvossa ei ole kuormakoria, kuormatilassa oleva kuorma ei saa ylittää ajoneuvon etuakselin kohdalta mitattua leveyttä enempää kuin 0,35 metriä.

On huomattava myös yleiset leveysrajoitukset, jotka ovat aina voimassa. Esimerkiksi henkilöauton suurin leveys on 2,5 metriä. Muun moottorikäyttöisen ajoneuvon ja perävaunun suurin leveys on 2,55 metriä, mutta lämpöeristetyn ajoneuvon 2,6 metriä. Näitä ei siis saa kuormalla ylittää.

Hyvä tietää...

jviirret kirjoitti:

Eli kuorma saa tulla 35cm keulaa leveämmälle, kunhan koko leveys ei ylitä 2,5metriä.
Tuo mun kuljetuskuva on siis hyvinkin laillinen, oli n.20cm autoa leveämpi, vaikka kuvassa näyttää paljon leveämmältä. Olisi pitänyt ottaa kuva myös edestä...

Meta peräkoukkutelineessä ylittää nippa-nappa 3-sarjan bemarin leveyden, ja näin peileistä näkyy vähän etu- ja takarengasta. Ylitykset jäävät tuon 35 cm:n alle helposti.

Samaa ei voine sanoa lowracerista jos sen joutuu ko telineeseen ripustamaan. Ainakin takapyörä pitää ottaa pois että jää alle 2.5 m:n. Lienee parempi laitella jenkkivani ajokuntoon niin mahtuvat sisälle molemmat muiden tavaroiden sekaan ja säältä suojaan.

Metasta pitää ottaa Ventisit-pehmuste pois, vaikka on niinkin harva niin viikonlopun puuskaiset sivutuulet meinasivat sen irroittaa tarrakiinnityksistään. Muuten pysyy penkkeineen hyvin perässä. Tuo Thulen teline on tukevin mihin olen koskaan törmänny.

Lowracer kulkisi ehkä paremmin ja kokonaisena jos farmarin kattokouruihin kehtais hankkia telineet mutta niihin joutunee itse tekemään pidemmän kourun ja miettimään kiinnitysmekanismin, etuhaarukka kun ei ole normaalin (kilpa-) pyörän. Joissakin telineissä on se pystyssä pidon tanko, joku sellanen. Mutta on liikaa vaivaa... kun on tähän asti heitetty asuntovaunuun sisälle matkan ajaksi.

Pakko kai tässä on nyt jo kuitata että kaadan takapenkin ja nostan fillarin kyytiin. Mulla on VW Caddy...

Jos noin ei voi tehdä, kaiketi myös auton katolle tehtävä lisäteline oman fillarin mukaan on aika ok. Irakas on tehnyt aika luovia ratkaisuja kahdellekin pyörälle. Kattotelineelle parista laudasta kehikko, johon fillarit kiinnitetään ja se suojaa samalla kattoa. Ei kai se kattokuorma ainakaan yhdellä fillarilla ylity..?

jviirret kirjoitti:

Tuo mun kuljetuskuva on siis hyvinkin laillinen, oli n.20cm autoa leveämpi, vaikka kuvassa näyttää paljon leveämmältä. Olisi pitänyt ottaa kuva myös edestä...

Jukka

Ihan täysin laillinen ei ole kun kuorma peittää rekisterikilven ja valot mutta kuitenkin Suomessa yleisesti hyväksytty, kuulema Saksan tyylisissä maissa napsahtaa sakot jos ei ole "lisäpalikkaa" missä on valot ja kilpi.

Viime kesänä kyselin auton takaluukkuun (pystyperäisen) kiinnitettävää Thulen telinettä http://www.thule.com/fi-FI/FI/Products/ ... -High-9105, se oli kahdelle pyörälle mutta n. 250€ hinta hirvitti, vastaava vetokoukkuun kiinnitettävä malli oli puolet siitä mutta se vetokoukku edelleen puuttuu, toistaiseksi olen auton sisällä pyörää kuskannut. Itse kun olen lyhyt ja auto on vähän normaalia korkeampi niin katolla kuskaus ei taas minulle passaa.

Tällaisen Thulen telineen ostin.

Vielä ei ole koeajettu, mutta napakasti tuntuu istuvan paikallaan. Sen sijaan vanhassa telineessä, mikä näkyykin tuossa kuvassa takana, siinä pyörä pääsee heilumaan, kun tuo kiinnitysvarsi ei saa rungosta kunnolla kiinni.

Lautarakenteinen kattolava kahden nojakin kuljetukseen:

Sakari

Vähän oftopikkia, mutta oli niin hauska havainto. Oltiin maanantaina lähdössä mummolaturneelle ja kaikki oli valmiina, lapset autossa istumassa. Vain pyörä oli laittamatta peräkoukkutelineeseen. 40 min virittelyn jälkeen oli selvää että pythonia nyt ei vaan voi laittaa asiallisesti kiinni tekemättä jotain jäykistävää apukalikkaa kiinni. Mikä neuvoksi? Mitä josko kokeilis vielä meniskö pyörä autoon sisälle. 2 minsaa myöhemmin lähdettiin reissuun. Yaris versossa pyörä menee suorana sisään kun ei pidä sitä 5:ttä istuinta siiinä keskellä takana

Samoin Raptobike menee Corolla Versoon ilman takarengasta siihen keskelle nätisti. Molemmilla puolin tilaa vaikka kuinka. Kaksijalkainen seisontatuki pitää vielä pystyssäkin ongelmitta.