Nojapyöräfoorumi

Olikos joku tehnyt kokonaisen tämmöisen levykiekon? Aika paljonhan noita näkee pinnapyörän levytysohjeita. Mutta onko tommoisen tekeminen jotenkin teknisesti haastavaa kun niitä ei juuri näe. Vai onko tää Rennin renkaan hinta, tonnilla kotiovelle jotenkin halpa?

Oma veikkaus on et se on sen verran vaikeeta ettei moni lähde kokeilee. Ei nimittäin riitä se että saa kiekosta suoran valmistuksen jälkeen vaan sen pitäis myös pysyä sellaisena ajosta toiseen ja olla keveympi kuin levytetty kiekko jota voi suoristaa jälkikäteen.

Ilmankos ei maailmalla oo mitään esimerkkitapauksia.

Herra Ponkala teki kaudella "kivi ja keppi" , ei kauheen vaikeelta vaikuttanu -kestääkö kovan käytön, en tiedä - pitäs kokeilla. Kolmipyörään haaveilin tekeväni tommosen etukiekon - sen kun oikeestaan tartte kestää juuri mitään kuha ohjailee hiukan.

Petri

On niitä meren toisella puolella tehty. Ei kovin tarkkoja teko-ohjeita ole julkaisseet. Eivätkä ole lopulta kevyempiä, aerodynaamisempia tai kestävämpiä kuin levytetty (kevyt) pinnaratas.

Toimisiko tämä..rosteri kiekko hitsattu kiinni laakereihin ja siihen ruuvataan kiinni levyt hiilarista ( ensin leivottu muotissa alipainesäkityksellä ). Tosin tässä puoliskot epoksilla "hitsattu" umpeen puristuksessa.

Yritäppä saada rosterikiekostas kevyt

Samanlaisiahan nuo levykiekot on, mutta kokonaan kuituisia. Jotkut valmistajat käyttää pinnoja tukirakenteena, on kevyempi. Paljoa eroa ei sitten ookkaan levytettyihin peruskiekkoihin jotka on myös hyväksi havaittu.

Jos nyt ilkeitä ollaan niin teknisestä tietämyksestäsi kertoo paljon lause "hitsataan kiinni laakereihin"....
Mutta ei nyt olla ilkeitä näin jouluna, tarkoitit varmaan napaa

Syväri kirjoitti:

Yritäppä saada rosterikiekostas kevyt

Samanlaisiahan nuo levykiekot on, mutta kokonaan kuituisia. Jotkut valmistajat käyttää pinnoja tukirakenteena, on kevyempi. Paljoa eroa ei sitten ookkaan levytettyihin peruskiekkoihin jotka on myös hyväksi havaittu.

Jos nyt ilkeitä ollaan niin teknisestä tietämyksestäsi kertoo paljon lause "hitsataan kiinni laakereihin"....
Mutta ei nyt olla ilkeitä näin jouluna, tarkoitit varmaan napaa

Ei vaan tarkoitin mitä sanoin ..kaksi laakeria hitsataan kiinni pieneen perforoituun teräskiekkoon , joka muodostaa navan ! Ulos näkyy valmiista vain laakerin sivupinta. Haluan heittää kaiken ylimääräisen pois jotta saan kevyen ja kapean rakenteen.

En kyllä nää mitään järkee lähtee hitsaan laakerikehää minnekään kiini. Sillä läpö aiheuttaa niille aina vahinkoa . Helpompi on sorvata niille sopiva kiinityssysteemit .

http://classic-cycle.de/en/Ready-Spanne ... s-Parts/4/ Yksi vaihtoehto sille , jos haluu oikoo. Ostaa tälläset levyt kylkiin.

Lizard100 kirjoitti:

Ei vaan tarkoitin mitä sanoin ..kaksi laakeria hitsataan kiinni pieneen perforoituun teräskiekkoon , joka muodostaa navan ! Ulos näkyy valmiista vain laakerin sivupinta. Haluan heittää kaiken ylimääräisen pois jotta saan kevyen ja kapean rakenteen.

Heh. Se laakerin ulkopinta ei ole mikään paksu ja hitsaaminen polttaa rasvat sisältä, kehään tulee muodonmuutoksia ts. se ei kestä käytössä

Tuossa videossa työtapoja ja välineitä Styrox-sisus ja lasikuitu pinta
Jaa eipä tuossa hirveesti kuvia ollu, oisko noissa "Nelipyöräinen kinneri" ketjun videoissa ollu lisää samasta aiheesta.

Petri

Syväri kirjoitti:

Lizard100 kirjoitti:

Ei vaan tarkoitin mitä sanoin ..kaksi laakeria hitsataan kiinni pieneen perforoituun teräskiekkoon , joka muodostaa navan ! Ulos näkyy valmiista vain laakerin sivupinta. Haluan heittää kaiken ylimääräisen pois jotta saan kevyen ja kapean rakenteen.

Heh. Se laakerin ulkopinta ei ole mikään paksu ja hitsaaminen polttaa rasvat sisältä, kehään tulee muodonmuutoksia ts. se ei kestä käytössä

Rinnakkaistodellisuudessa ja mielikuvitusmaailmassa ei mikään ole mahdotonta

Jukka

Syväri kirjoitti:

Lizard100 kirjoitti:

Ei vaan tarkoitin mitä sanoin ..kaksi laakeria hitsataan kiinni pieneen perforoituun teräskiekkoon , joka muodostaa navan ! Ulos näkyy valmiista vain laakerin sivupinta. Haluan heittää kaiken ylimääräisen pois jotta saan kevyen ja kapean rakenteen.

Heh. Se laakerin ulkopinta ei ole mikään paksu ja hitsaaminen polttaa rasvat sisältä, kehään tulee muodonmuutoksia ts. se ei kestä käytössä

Ahaa..jos näin on niin perun puheeni. Kiva myös oppia täällä jotakin uutta.

Making of carbon wheel at EASTON;